Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Deutsch 50]

Только что, kokos_ сказал:

мде, а что так рано?

Если бы я знал.

На предыдущем автомобиле, тоже КЗАТЭ, только 90А, больше 120 прошел гена, и продал его, только передний подшипник менял на VBF и регулятор.

А тут, загорелась лампочка, вскрыли, а там одно кольцо разрушено, и соответственно 1 щетка регулятора в ноль стерлась. И понеслось.

[Deutsch 50]

1 час назад, verlube сказал:

NSK от 6202 отличается шириной (13 мм против 11 мм ), надо замерить оригинальный подшипник, если  он у Вас ещё  имеется

Оригинал 11 мм.

[verlube 806]

Смотреть конструктив, насколько это для него критично c с учётом возможного теплового расширения.

Вариант купить оригинальный Lada 6202 или купить два правильных NSK с синтетической полимочевиной, c одного смазку переложить в 6202 (так себе конечно идея). Можно ещё в 6202 попытаться и SRI заложить, но судя по отзывам дохнет она в генераторных.

Изменено 16 июля 2019 пользователем verlube

[Deutsch 50]

у меня еще санкционный Althis остался

а SRI туба лежит, не ндравится он мне, в ролике ремня вспомогательных агрегатов живет ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше и шумнее чем althis

Изменено 16 июля 2019 пользователем Deutsch
орфография

[verlube 806]

Можно и Altis пробывать, должен быть получше SRI.

6202 маленький подшипник, чтоб снять уплотнение его лучше нагреть.

Изменено 16 июля 2019 пользователем verlube

[Deutsch 50]

У меня есть "лопатка" стоматологическая, очень удобно вскрывать уплотнение подшипников и  менять стекла смартфонов

[D'AVerk 639]

В 10.07.2019 в 20:59, Screwdriver78 сказал:

Год, пробег 120000

Скока скока?

[Screwdriver78 2 484]

4 часа назад, D'AVerk сказал:

Скока скока?

Подумаешь, нулем ошибся

[F4R 101]

Купил в Автодоке подшипники генератора NSK 6202DDUCM и 6303DDUCM. На коробках и на самих подшипниках написано Poland. Слышал что продукция NSK для РФ и Европы официально поставляется только с завода в Польше, из Японии не возят. Сильно ли это критично? Может стоит другие подшипники поискать, которые в Японии сделаны?

Изменено 12 августа 2019 пользователем F4R

[verlube 806]

Это не подшипники генератора, а типоразмер.

Код смазки какой на коробке? NS7 скорее всего.

Вот такая разница, как минимум другая смазка (MA7 vs NS7), другое наполнение смазки (70%- H vs 50% -S ), уплотнения тоже думаю разные.

Ваше приобретение лучше типоразмеров FAG и SKF, но естественно хуже специализированых подшипников.

Изменено 12 августа 2019 пользователем verlube

[F4R 101]

1 час назад, verlube сказал:

Это не подшипники генератора, а типоразмер.

Код смазки какой на коробке? NS7 скорее всего.

Вот такая разница, как минимум другая смазка (MA7 vs NS7), другое наполнение смазки (70%- H vs 50% -S ), уплотнения тоже думаю разные.

Ваше приобретение лучше типоразмеров FAG и SKF, но естественно хуже специализированых подшипников.

NS7S5 у обоих.

 

Изменено 12 августа 2019 пользователем F4R

[D'AVerk 639]

1 час назад, F4R сказал:

NS7S5 у обоих.

Если подкапотка жаркая и часто даете приличные обороты под нагрузкой (очень греется и двигатель и генератор), готовьтесь к тому что NS7 скоро скурвится.

Ну скоро это не завтра, но не десятилетия....

[D'AVerk 639]

verlube в копилку ваших побед, памятуя о нашей давней дискуссии о смазках в подшипники генератора, найденный мной документ от nsk (правда древний 98год) именно MA7 туда позиционирует, вы были правы.

И судя по описанию тестов для материала уплотнителей, исходят они из длительной работы при 150 градусах.

[D'AVerk 639]

1 час назад, F4R сказал:

NS7S5 у обоих.

Обратите внимание, на то что NSK для подшипников еще в 98 году проводил длительные тесты при 110гр. А уплотнители вообще тестировал при 150гр (!).

У NS7, к сожалению, и верхний температурный предел всего 130гр (а это значит, что при 110 гр время ее жизни достаточно не велико, а при 150 можно считать исчезающе мало), и вязкость при 110-150 градусах будет мала.

Старайтесь не перегревать ни двигатель, ни генератор.

[verlube 806]

1 hour ago, F4R said:

NS7S5 у обоих.

Как вариант заменить смазку.

Проблема в том, что в генераторных вроде только полина хорошо себя показала(больше не продают), SRI отзывы не ахти, по алтису тоже. Возможно минеральная Mobil Polyrex EM 103, но покупать тубу ради 15 гр, тоже так себе вариант. 

Изменено 12 августа 2019 пользователем verlube