Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[zaharia 163]

3 часа назад, GillbertodePiento сказал:

вариант Kyodo Yushi Multemp SRL, именуемый на тао-бао nsk grease ns7

Я покопался и понял, что характеристики разные. У нк7 ниже верхняя температура. 130 против 150 у СРЛ. Я не прав?

3 часа назад, GillbertodePiento сказал:

"неоспоримый" вариант Kyodo Yushi Multemp SRL

Почему так написал?

Подскажи как и где заказал.

[psnsergey 356]

2 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Он.

Не он! Это другая структура. Хотя тоже минеральная.

[Screwdriver78 2 484]

2 часа назад, malpa сказал:

Я не уловил, а зачем вы вообще лезете мазать подшипники генератора?

Нам интересно.

 

1 час назад, zaharia сказал:

TOTAL ALTIS SH 2 мне как бы показывает Интернет, что есть в наличии за смешные 391 рубля.

Не бывает

[Screwdriver78 2 484]

2 часа назад, malpa сказал:

любую смазку со спецификацией по NATO G-460. Отлично препятствует попаданию влаги внутрь.

Это солидол, но они же при 100 градусах текут.

[D'AVerk 639]

zaharia моликот и альтис есть у меня.

 

[zaharia 163]

Вот что удалось накопать. Информации очень мало и она вот такая.

 

Molykote BG-20 от -45 до +180, Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С 55.
Kyodo Yushi/Multemp SRL -40 до +150, Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С 29.
Загуститель у обоих смазок на базе литиевого комплекса.
Фактор скорости у Molykote BG-20 мм*об/мин 750000
Фактор скорости у Kyodo Yushi/Multemp SRL не известен, но известна наработка при +125, 4000 часов

Kyodo Yushi/Multemp SRL закладываются с завода в подщипники NTN
Molykote BG-20 не известно.

 

Кто что знает, дополните, пожалуйста.

2 часа назад, D'AVerk сказал:

zaharia моликот и альтис есть у меня.

 

Что с ними делал, как впечатления?

[GillbertodePiento 11]

8 hours ago, zaharia said:

Я покопался и понял, что характеристики разные. У нк7 ниже верхняя температура. 130 против 150 у СРЛ. Я не прав?

Почему так написал?

Подскажи как и где заказал.

https://t-b.ru.com/catalog/product/39885755934/#.XhgH0Uczbcc  вот здесь заказал, у продавца 5 звезд, у остальных в основном 4 (но и подешевле). Зарегистрировался, связался с менеджером вроде, он мне скинул номер карточки с инструкцией, после этого у меня появились деньги на счете в тао-бао, после чего нажал кнопку "оплатить". Сейчас жду этапа оплаты за доставку по России.

Не понял что за нк7, если ты про ns7 то это кодировка смазки kyodo yushi multemp srl. А ты наверное сравнивал с kyodo yushi multemp ps2 (кодировка тоже PS2), у srl выше верхняя температура, по сравнению с ps2. К тому же согласно скачанным мной таблицам у srl базовое масло polyolester+diester, diester+mineral, ну и еще испаряемость при 100С меньше в два раза. Да и если правильно понял srl поновее разработка и его как раз пихают в новые покупные подшипники покупаемые по оригинальным каталогам (поправьте меня пожалуйста если не прав)

Изменено 10 января 2020 пользователем GillbertodePiento

[zaharia 163]

10 минут назад, GillbertodePiento сказал:

если ты про ns7 то это кодировка смазки kyodo yushi multemp srl

Вот смотри, тут написано, что у ns7 - Смазка NSK Grease NS7 применяется при тепературах от −40 до +130°С.

Про kyodo yushi multemp srl написано тут Смазка: Kyodo Yushi/Multemp SRL (от -40 до +150 °C)

 

16 минут назад, GillbertodePiento сказал:

мне кажется тебе вообще лучше заказать как раз такие новые каталожные подшипники

Не всегда для меня лучше то, что лучше, например, с колокольни tesloil...

18 минут назад, GillbertodePiento сказал:

заказ с тао-бао тебе явно выше тысячи рублей выйдет

Раза этак в полтора. Кроме того, сейчас в Китае НГ начинается, а трудолюбивые китайцы отдыъают не в пример ленивым русским... до 30 января у них выходные. Так что, еще и временной лаг у меня. Но это меня не пугает. Мне есть много чего мазать. )))

[malpa 8]

7 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Это солидол, но они же при 100 градусах текут.

Вот только 100 град. ни на корпусе генератора ни на кулаках и ступицах в обычной жизни не бывает. 

 

 

[GillbertodePiento 11]

47 minutes ago, zaharia said:

Вот смотри, тут написано, что у ns7 - Смазка NSK Grease NS7 применяется при тепературах от −40 до +130°С.

Про kyodo yushi multemp srl написано тут Смазка: Kyodo Yushi/Multemp SRL (от -40 до +150 °C)

 

Не всегда для меня лучше то, что лучше, например, с колокольни tesloil...

Раза этак в полтора. Кроме того, сейчас в Китае НГ начинается, а трудолюбивые китайцы отдыъают не в пример ленивым русским... до 30 января у них выходные. Так что, еще и временной лаг у меня. Но это меня не пугает. Мне есть много чего мазать. )))

Ну какое-то Заречье считаю не достоверный источник. Вот тебе другие https://www.motion-products.ru/upload/iblock/557/55756fbe6e5b278eb2d0aee8a658b9b0.pdf 36 страница - таблица кодировок смазок. И вот еще http://samip.ru/nsk-oboznachenija-v-nomerah/. По моим распечатанным таблицам вообще обе смазки: и srl и ps2 имеют нижнюю границу температуры в -50С

Вот кстати нашел откуда скачивал http://www.takinotw.com/eweb/uploadfile/20140801095607782.pdf   https://www.ahrinternational.com/PDF_catalogues/Grease Specifications/Kyodo Yushi/MULTEMP PS No. 2.pdf

И даже здесь такая же температура https://www.kyodoyushi.co.jp/english/products/grease/rolling_bearing/multemp_srl/index.html

Изменено 10 января 2020 пользователем GillbertodePiento

[malpa 8]

7 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Нам интересно.

 

Не ну хобби разные бывают я все понимаю. Вот только с закладкой смазки в подшипники тема избита сто лет в обед. В гавеные что ни закладывай все равно залюфтят быстро. В качественные вымывание родной и закладка новой даёт отрицательный эффект в контексте ходимости. Разве не очевидно?

[zaharia 163]

GillbertodePiento по твоим данным получается, что смазка NSK Grease NS7 идентична Kyodo Yushi/Multemp SRL.

Разница в объеме тубы. NSK Grease NS7 меньше фасовка, а значит бюджетнее.

Позвонил на это тао-бао. Там девочка попыталась пояснить за доставку... Мало что понял, разве что то, что с доставкой непривычный двойной цирк из-за дробления ее по Китаю и по России. Но в принципе ясно, что если что, я потеряю только время.

Это меня устраивает.

 

Для меня осталось выяснить лишь одно.

Что лучше, надежнее --

 

NSK Grease NS7 (Kyodo Yushi/Multemp SRL) или Molykote BG-20. По деньгам, если с учетом разницы в объемах, 80 гр против 150, они одинаковы. а вот свойства?

[zaharia 163]

19 минут назад, malpa сказал:

В качественные вымывание родной и закладка новой даёт отрицательный эффект в контексте ходимости. Разве не очевидно?

Не очевидно. В моем случае, качественные ролики ГРМ (родные) зашуршал один на 80 тыс. км. Я все ролики (3 штуки) снял, промыл и заложил Redline CV-2. На 100 тыс км вскрыл один, посмотрел, что смазка стала вместо красной серой, закрыл взад и сейчас больше 160 тыс. км пробег и ролики я не слышу.

[verlube 806]

7 minutes ago, zaharia said:

....и заложил Redline CV-2. На 100 тыс км вскрыл один, посмотрел, что смазка стала вместо красной серой, закрыл взад и сейчас больше 160 тыс. км пробег и ролики я не слышу.

Чудно, у всех остальных, кто пытался использовать в навесном CV-2, кондратий ей наступал намного раньше, неприлично раньше.

[zaharia 163]

8 часов назад, Screwdriver78 сказал:

10 часов назад, zaharia сказал:

TOTAL ALTIS SH 2 мне как бы показывает Интернет, что есть в наличии за смешные 391 рубля.

Не бывает

Да. Нет такой.

А картинка есть, черт побери! Попросил, чтоб удалили от смущения.

 

33 минуты назад, malpa сказал:

Вот только 100 град. ни на корпусе генератора ни на кулаках и ступицах в обычной жизни не бывает.

Бывает. На кулаках-ступицах может при долгом спуске с горы, при интенсивном торможении (диски красные делаются, а это +600 на них колодки стекленеют и сгорают, а про подшипники никто не вспоминает). В генераторе точечно внутри подшипника, да и генератор вполне себе может в аварийном режиме нагреться (впрочем тогда ему все равно хана приходит).

Да и сам генератор может бить у выпускного коллектора и греться от него. Один раз такую компоновку наблюдал.