Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[ss-45 101]

Подскажите. Заказал подшипники koyo. Пришли без упаковкм и маркировка japan отсутствует. Есть иольео маркировка "ROM". Я так понимаю румыния? Стоит такие ставить?

[Илья1982 97]

Вчера менял подшипники в генераторе Bosch.. Передний поставил FAG, а задний SKF.

В FAG была зеленая смазка в достаточном количестве. А в SKF прозрачная в количестве- "почти отсутствует". Пришлось добавлять LM 47(есть на фото).

Заменил ещё контактные кольца,- износ был критичным, и щётки ( поставил Cargo).

Щётки  в этом генераторе составляют один не разборный узел с регулятором напряжения, и так, как цена на этот узел начинается с 3500р., я решил иначе,.. и применил радикальные методы- бокорезы, дрель и паяльник. Результатом доволен.

Огорчает-то, что предидущий передний подшипник прошагал всего около 50-60т.км. Ставил NSK.  Посмотрю сколько этот пройдёт.

В ближайшее время планирую заменить амортизатор  натяжителя приводного ремня,- просится на замену.

Изменено 16 марта 2018 пользователем Илья1982

[Илья1982 97]

@ss-45, был выбор на место заднего подшипника ставить koyo или Nsk, ценик приблизительно одинаковый. Взял Nsk, субъективно, конечно, но доверия больше внушает.. Делают их во многих странах, на этом была надпись Italy.

Но  Koyo тоже неплохие, со слов продавцов и сервисменов.

Изменено 18 марта 2018 пользователем Илья1982

[folow me 217]

Через месяцок в отпуске буду менять подш.ген. куплены давно, лежат уже пол-года ждут, передний подш nachi, задний nsk. Думал открою аккуратно гляну, может заменю смазку. Правда в гараже есть только литол, графитка, шрус, lube o'seal и mobilgrease28. Ну думаю мож мобил28 пихну. Передний подш открыл, смазка белого цвета, прозрачная немного, по количеству не много. Почитал тему-решил не менять ее. Nsk даже вскрывать не стал.

[tesloil 3 962]

Решениe адекватное ( чего не скажешь про апологета выше ).

Изменено 20 марта 2018 пользователем tesloil

[folow me 217]

LM 47 вывезет разве такие обороты? Судя по размерам шкивов кв и генеретора-последний должен вращаться раза блин в 4 больше.

[Илья1982 97]

Решениe адекватное ( чего не скажешь про апологета выше ).

Аргументированно есть, что сказать?

[Screwdriver78 2 484]

Аргументированно есть, что сказать?

Да.

Во-первых, вы добавили смазку на литиевом мыле в подшипник с неизвестной смазкой, поскольку она была прозрачная - скорей всего, с поликарбомидной, а эти загустители несовместимы.

Во-вторых, вы добавили в высокоскоростной малонагруженный подшипник смазку с молибденом. Частицы молибдена снижают трение скольжения и одновременно разрывают масляную пленку, обеспечивающую гидродинамические условия для трения качения, на которые рассчитаны шариковые подшипники. В результате шарики начинают всё чаще проскальзывать, чем катиться (тем более, подшипник и скоростной и малонагруженный), и это приводит к стремительному износу подшипника. Смазки с молибденом применяют в узлах, где без них не обойтись, типа ШУСов, и они тогда специально рассчитываются на это и по зазорам и по условиям трения.

Пожалуй, банальный LMX был бы лучше, чем этот микс.

[Screwdriver78 2 484]

 

 

Nsk даже вскрывать не стал.

Очень зря, сейчас даже именитые производители во-всю косячат со смазкой. Ступичные Koyo, написано Japan, смазка есть, и даже, возможно, полимочевина, но контрольное взвешивание до и после промывки показало, что ее там было пять грамм, пять, Карл! Что такое 5 грамм смазки при свободном объеме 19 мл для ступичного подшипника? Издевательство.

[Bearpaw 0]

Как насчёт Полины 1.5 в подшипник генератора?

[Илья1982 97]

@Screwdriver78, в описании к данной смазке сказано: " Темно-серая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных деталей автомобилей, инструментов, механизмов и сельскохозяйственных машин. Таких как подшипники качения и скольжения, шлицевые валы, резьбы, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), используемые в приводах ведущих колес самоходной техники. Хорошо воспринимает высокие ударные нагрузки и скорости вращения.

https://liquimoly.ru/item/1987.html

А-то, что вы описАли больше похоже на какую-то диверсию со стороны производителя данной смазки.

"В результате шарики начинают всё чаще проскальзывать, чем катиться (тем более, подшипник и скоростной и малонагруженный), и это приводит к стремительному износу подшипника".

Изменено 20 марта 2018 пользователем Илья1982

[Илья1982 97]

@Screwdriver78, задний подшипник SKF (на фото вверху) с этой LM47 пробежал те самые 50-60т.км. и на замену даже не намекал. Заменил его только потому, что перед снятием генератора оба подшипника купил. 

Изменено 20 марта 2018 пользователем Илья1982

[Screwdriver78 2 484]

 

 

 Темно-серая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных

Слово "высоконагруженных" вам ничего не говорит? И отсутствие слова "высокоскоростных"?

 

 

 

Хорошо воспринимает высокие ударные нагрузки и скорости вращения.

Сама-то смазка, конечно, хорошо воспринимает. Что ей будет. А что там, как эти нагрузки воспринимает смазанный ей узел, там не написано?

 

 

 

задний подшипник SKF (на фото вверху) с этой LM47 пробежал те самые 50-60т.км. и на замену даже не намекал.

Потому что задний подшипник генератора по сравнению с передним ненагружен вообще, потому что рычаг почти 1:10, и служит по сути для центровки. Даже сидит обычно в пластмассовой обойме. Он и на литоле весь срок службы отработает и не чихнет, лишь бы уплотнения держали.

 

 

 

А-то, что вы описАли больше похоже на какую-то диверсию со стороны производителя данной смазки.

Просто она не для того. Она для узлов скольжения, а не скоростного качения с Dn-фактором под полмиллиона. Прекрасно пойдет в шлицы, в медленные редукторы, в тяжелонагруженные сочленения, действительно тяжелонагруженные, типа опорных подшипников, которые тоже качения. И в ШРУСы пойдет, если в морозы ниже -30 особо не ездить.

[Screwdriver78 2 484]

 

 

Как насчёт Полины 1.5 в подшипник генератора?

По-моему, неплохо. 

[Илья1982 97]

@Screwdriver78, Использовал- то, что оказалось под рукой. LMX ещё был, у него -35 заявлено..
Вы по ссылке пройдите на эту LM47(вверху). Там имеется вложение- Документация-Техническое описание. Там и имеется слово "для высокоскоростных". Это косаемо ваших- "Отсутствие слова высокоскоростных".
Передний FAG со своей заводской зелёной смазкой в любом случае первым кончится.
Какую смазку используете вы для малонагруженных (особенно переднего) и высокоскоростных подшипников генератора?

LM 47.pdf

Изменено 21 марта 2018 пользователем Илья1982