Подшипники генератора

[fonserg 757]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Alexber 30]

Я отписался в российское представительство skf по поводу подшипника bb1-0037ae что это за зверь их производства, так как не нашел сам. Если что то ответят отпишусь.

[tesloil 3 963]

1800A020 по моим данным это не комплект , а один подшипник размера , соответствующего подшипника 6303 . Специальный подшипник этого размера установлен на подавляющем числе генераторов Mitsubishi Electric для автомобилей всех марок спереди . Кроме того , подшипник этой же размерности часто встречается на генераторах Hitachi ( тоже часто установлены на многих "японцах" ). По заднему подшипника бывают разные варианты - нужно смотреть .

[tesloil 3 963]

Специальный генераторный подшипник Mitsubishi с размерами 15*35*11 мм p/n MD611476/MD618626..

[fonserg 757]

1 час назад, tesloil сказал:

Специальный генераторный подшипник Mitsubishi с размерами 15*35*11 мм p/n MD611476/MD618626..

Вариант скорее мертвый чем живой: срок поставки 35 дней и цена 1000р.

[tesloil 3 963]

Вот этот живой 90099-10216 Тоетовский оригинальный к генератору Denso. 

[kokos_ 556]

8 часов назад, bratok1981 сказал:

Задний артикул MD611928

Но это какой-то широкий!

для хонды, где стоит подшипник такого типа я заказал NTN / SNR EC1SC8A37LLH1CN10. Пришёл в простом пакетике... Но на вид не было претензий и поставил его, уже авто пробежал ~20тыс., видимо подшипник был оригинальный

[fonserg 757]

3 часа назад, tesloil сказал:

Вот этот живой 90099-10216 Тоетовский оригинальный к генератору Denso. 

уже лучше, 400-500р, по срокам от 2 недель, есть еще варианты?

[Screwdriver78 2 484]

Господа, это фиаско.

Братья - словаки зашумели (вернее, конечно передний, задний то чё ему) сегодня утром, 200км пробега, ~10 моточасов.

Днем нашел генератор в наличии в магазине на Электродной улице, и там же в квартале от магазина - сервис, договорился заехать вечером и сразу поменять. Ибо завтра с утра у меня поездка по делам, которую нельзя перенести. Вечером завел машину - всё, "зашумел" сразу превратилось в "завыл". Так, с нарастающими на глазах завываниями, доехал до магазина и до сервиса, благо 9 км всего.

В сервисе сняли генератор - какие к херам индикаторы, какой баланс? Вал кривой, уже на глаз видно, рукой крутишь, обгонная муфта на глаз минимум на пять десяток влево-вправо телепается. 

Так что смазку просто вытряхивало из подшипника вибрацией, после чего он, уже сухой, закономерно начинал выть.

Так что - шелл гадус, альтис и моликот реабилитированы, конечно не полностью, но у меня точно были виноваты не смазки. Просто каждый подшипник ходил, сколько ему повезло.

Купленные генераторные я в выходные вскрою и сфотографирую, но потрошить новый и старый генераторы теперь буду, когда установится комфортная погода...

 

Вопрос, что погнуло вал, остается открытым. Видимо, он был нездоров с завода и постепенно деградировал от собственной вибрации, ну я так пока считаю.

[Vasek555 6 200]

40 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Вопрос, что погнуло вал, остается открытым.

Скрытый текст

Как первый вариант перетянутый ремень. Как второй вариант при запрессовке подшипников могли погнуть.

 

[Screwdriver78 2 484]

5 минут назад, Vasek555 сказал:

Как второй вариант при запрессовке подшипников могли погнуть.

Скорее я мог погнуть при снятии первого, заводского подшипника. Он снимался ЧУДОВИЩНО тяжело. Думал, скорее сломаю крышку.

6 минут назад, Vasek555 сказал:

Как первый вариант перетянутый ремень.

Натяжитель пружинно-рычажный, такой же по принципу, как на солярисе и рио, нерегулируемый, не подклинивает. То есть ослабнуть он как бы может, но вот чтобы стал жестче со временем - это как бы навряд ли.

 

 

[Vasek555 6 200]

1 минуту назад, Screwdriver78 сказал:

Скорее я мог погнуть при снятии первого, заводского подшипника. Он снимался ЧУДОВИЩНО тяжело. Думал, скорее сломаю крышку.

Скрытый текст

С самой большой вероятностью это как раз и произошло

 

[verlube 806]

 

 

3 hours ago, Screwdriver78 said:

Вопрос, что погнуло вал, остается открытым. Видимо, он был нездоров с завода и постепенно деградировал от собственной вибрации, ну я так пока считаю.

Я подозревал вибрации и поэтому посоветовал поднять вязкость вдвое (рекомендация INA вибрационных машин) вопреки всем источникам по смазкам генераторных подшипников.

On 2/18/2020 at 10:37 PM, verlube said:

...Я наверно поднял бы вязкость до 150-200 cSt.

 

История похожа на прогрессию и это моё решение не сильно помогло бы (tesloil +).

У меня личный предрассудок к азиатским авто, не подтверждённый личным опытом, поэтому воздержусь от "Я это сразу знала"(с).

 

 

Изменено 28 февраля 2020 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 484]

20 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Вал кривой, уже на глаз видно, рукой крутишь, обгонная муфта на глаз минимум на пять десяток влево-вправо телепается. 

Посмотрел индикатором - ладно, это я вчера с нервов преувеличил. 0,25 биение по дальнему ручью шкива.

[Абенt 805]

22 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Днем нашел генератор в наличии в магазине на Электродной улице,

нуславатеоссподи

 

21 час назад, Screwdriver78 сказал:

Скорее я мог погнуть при снятии первого, заводского подшипника. Он снимался ЧУДОВИЩНО тяжело. Думал, скорее сломаю крышку.

откуда  "ЧУДОВИЩНО тяжело" ?  с вала, или из посадочного места?

Изменено 29 февраля 2020 пользователем Абенt

[Screwdriver78 2 484]

53 минуты назад, Абенt сказал:

откуда  "ЧУДОВИЩНО тяжело" ?  с вала, или из посадочного места?

С вала. Он закис на валу наглухо. 

Из посадочного места в крышке я его потом быстро и безжалостно выбил, когда завальцовку срезал, там-то несложно.