Подшипники генератора

[fonserg 758]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[kep 2 733]

Наверное это гур подвывает.Сегодня попробовал,генератор на нагрузку никак не реагирует.Начал поворачивать руль на месте туда-сюда,при вращении руля звук становится тише.Уровень в бачке нормальный,масло чистое как слеза.Правда,в крышке бачка резиновая прокладка порвана и весь бачок в масляном тумане.Вот я и думаю,может воздух хапнул через прокладку и подвывает гур,может прокачать.

Изменено 4 августа 2020 пользователем kep

[Alexber 30]

37 минут назад, kep сказал:

Наверное это гур подвывает.Сегодня попробовал,генератор на нагрузку никак не реагирует.Начал поворачивать руль на месте туда-сюда,при вращении руля звук становится тише.Уровень в бачке нормальный,масло чистое как слеза.Правда,в крышке бачка резиновая прокладка порвана и весь бачок в масляном тумане.Вот я и думаю,может воздух хапнул через прокладку и подвывает гур,может прокачать.

Попробуйте прокачайте, сколько ему отроду?

[kep 2 733]

33 минуты назад, Alexber сказал:

Попробуйте прокачайте, сколько ему отроду?

Машина 2011г.в.Вообщем,дозвонился до спеца по гурам,завтра он приедет,потом отпишусь.

Изменено 4 августа 2020 пользователем kep

[TemaMexanik 108]

гидро система ГУР не может завоздушиться, как собственно и 99% гидросистем с гидробаком, дело в том что обратка гидросистемы возвращается в бак и как следствие туда же выгоняется воздух из системы. Насос гура в свою очередь постоянно прокачивает масло по ситеме забирая его из бака и сливая его обратно. Все рекомендации по прокачиванию гура касаются только прокачке трубопроводов и распределителя на рейке и необходим только после слива всего масла из системы. кстати уменьшение звука насоса гура при повороте руля объясняется снижением давления при открытии канала золотника и поворота колес как следствие, а при установленом руле прямо, дополнительный звук идет от редукционного клапана в насосе, который сбрасывает излишки давления. Но в целом не исключено что проблемы в гуре все же есть, начиная с гула подшипников и заканчивая выходом из строя (или снижением жесткости пружины) редукционного клапана насоса

[SL1 5 155]

04.08.2020 в 14:31, kep сказал:

Правда,в крышке бачка резиновая прокладка порвана и весь бачок в масляном тумане.

Пришлось как-то порулить в холода с неработающим двигателем. Весь бачок после этого был в масле.

[kep 2 733]

Сегодня спец посмотрел гур,нашел,что жидкость в бачке немного пенится,решили поменять жидкость.Сказал,что гур потихонечку начинает свой путь к кончине.Но сам склоняется к тому,что подвывание издают все-таки подшипники генератора.

[Stal 416]

Нашел это в старой советской книжке по ремонту автомобилей. Надо полагать, что генератор запорожца был весьма теплонагружен, учитывая воздушное охлаждение двигателя.

[fonserg 758]

Столкнулся с поиском подшипника заднего в генератор: размер 10*30*9 -  6200, ничего толкового найти не смог из автомобильной темы, заказал от электроинструмента - NSK 6200ddw . Кто знает какую туда смазку закладывают? придет без коробки.

[mvlab 94]

10 часов назад, fonserg сказал:

Кто знает какую туда смазку закладывают? придет без коробки.

 

NSK  с завода нормально смазаны. Ходят, не переживайте.

[tropican 266]

Задний подшипник генератора по сравнению с передним трудится в очень щадящих условиях - по нагрузке -  смотри отношение длин плечей рычага   шкив-передний подшипник-задний,   с учетом того что вся сила натяжения приложена к шкиву.

----------------

О древностях. Кстати, она считается неводостойкой.

Антифрикционная специализированная смазка ЛЗ-31 представляет собой синтетическое масло, загущённое стеаратом лития, с добавлением антиокислительной, вязкостной и антикоррозионной присадок.Аналоги смазки ЛЗ-31

Зарубежные аналоги: Alvania RL2; Aeroshell Grease 7; Multiplex Red 2 (SHELL); Mobilgrease 22 (Mobil Oil Co).

 

Изменено 22 августа 2020 пользователем tropican

[Screwdriver78 2 486]

5 часов назад, tropican сказал:

Задний подшипник генератора по сравнению с передним трудится в очень щадящих условиях - по нагрузке -  смотри отношение длин плечей рычага   шкив-передний подшипник-задний,   с учетом того что вся сила натяжения приложена к шкиву.

По нагрузке  в щадящих, он даже в корпусе в пластиковой обойме обычно.

А вот по температуре - в очень жестких, особенно у тех моделей, где он не в крышке, а между якорем и коллектором. Теплоотвод плохой, а нагрев очень приличный.

Я когда свой заводской снял, он был еще жив, но вместо смазки - зубной порошок.

[PhD 819]

На моем Жигуле генератор еще с родными подшипниками, а автомобилю между прочим 38 лет))

однажды этот генератор я разбирал для очистки, полировки контактных колец и замены щеток.

хотел снять подшипники, оно они дам зажаты пластинами, которые закреплены 4мя болтами с гайками да еще с развальцованными резьбовыми частями, видимо во избежание раскручивания....только срезать болгаркой.

в итоге шприцем с иголкой проник под пыльник и пару капель синтетического моторного Валволина 5-40 добавил, в каждый. 

подшипники работают нормально до сих пор))

[Screwdriver78 2 486]

23.08.2020 в 00:40, PhD сказал:

На моем Жигуле генератор еще с родными подшипниками, а автомобилю между прочим 38 лет))

При массе в полтора раза больше с жигулевского генератора снимается ток в два раза меньше, чем с современных. Плюс к тому он расположен продольно и продувается, а на современных двигателях - поперечно, да у меня еще запихан между двигателем и моторным щитом, а сверху впускной коллектор.

Так что подшипники на Г-221 работают, считай, как в доме отдыха.

[tropican 266]

У меня задний подшипник очень и очень широкий.  Я сдуру думал, что он двухрядный шариковый. И очень удивлялся, так как по ТММ вал должен вращаться в норме, только на двух однорядных шарикоподшипниках. Иначе перекосы и напряжния.

Оказалось однако, что он и правда, однорядный- небольшие шарики посередине и очень широкие кольца.

[Screwdriver78 2 486]

6 часов назад, tropican сказал:

У меня задний подшипник очень и очень широкий.  Я сдуру думал, что он двухрядный шариковый. И очень удивлялся, так как по ТММ вал должен вращаться в норме, только на двух однорядных шарикоподшипниках. Иначе перекосы и напряжния.

Оказалось однако, что он и правда, однорядный- небольшие шарики посередине и очень широкие кольца.

Такие же подшипники у D'Adverk - это безумно долгоресурсные подшипники, видимо потому что смазки много и ей есть где перемешиваться.