Profix 5W-30 API SN свежее

[torcon 80 588]

Profix 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Оф. представительство Profix Japan

Profix 5W-30 API SN _VOA BASE_.pdf



Масло заявлено как API SN/Ilsac GF-5
1) Масло в рамки вязкости SAE проходит и может называться 5W-30
2) Довольно таки высокое щелочное число для азиатских масел 8,23 - это хорошо для российских условий.
3) При этом низкое кислотное число - а значит запас роста большой.
4) Зольность масла 0,96 - все как полагается маслам API SN/Ilsac GF-5
5) Температура застывания не самая низкая -36С - для Сибири запас не большой, в -35С я бы не стал на таком запускаться. С другой стороны для этого нулевки и созданы. Так что претензий нет.
6) Температура вспышки стандартная для гидрокрекинговых масел. Характеризует термостабильность масла.
7) NOACK так же стандартный для гидрокрекинга. Даже похвальный, у некоторых он 13%. Угорать по причине масла - не должно.
8) Содержание серы среднее
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером - нормальная в -30С=5270
10) Маловато молибдена обычно в таких рецептурах 50-75ppm - но как бы без претензий - ничего страшного нет.

Вывод: Это качественный японский продукт на основе гидрокрекинга, сделан по честному, на той же рецептуре что все японские API SN/Ilsac GF-5. Масло сделано на основе гидрокрекинга - многие автолюбители почему то думают что в Японии масла из дешевой минералки - так вот это не так! С таким NOACK это явно не минералка. Если масло будет по дешевой цене - однозначно есть смысл брать на замену оригинальным маслам.

Можно например сравнить с оригинальным маслом Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

SN5W30C - Profix 5W-30 API SN 4л
SN5W30C1 - Profix 5W-30 API SN 1л

[petrik72 1 135]

Если производитель использует такой пакет - значит, для данной рецептуры его достаточно.

Абсолютно "не значит". И кому "достаточно"?

Производителю масла, чтобы соответствовать определённому(ым) требованию(ям) фирм-производителей автомобилей. Изменено 9 сентября 2015 пользователем petrik72

[torcon 80 588]

у каждого же свои разработки и достижения, кто то бора кладет, кто то титана, кто то молибдена, кто то натрия - лабы при каждой компании Infineum, Lubrizol, Afton, Oronite, Vanderbilt итд свои. Патенты свои на каждую разработку. Кого уж точно винить нельзя в отсутсвии бора так это Profix Он ведь только исполнитель - залил готовый пакет присадок в нужной процентовке которая указана в инструкции и все

[Izb 1 755]

Кого уж точно винить нельзя в отсутсвии бора так это Profix :

 

А почему бы не винить именно Profix, что они выбрали бюджетный пакет при наличии на рынке чуть более дорогого, но более качественного пакета (с бором)?

При постановке этого вопроса я презюмировал, что, например, у Pennzoil Ultra Platinum пакет более дорогой (c бором), чем у Pennzoil Platinum(без бора), причём оба пакета одного производителя.

 

Разумется, и дешёвый пакет, и более дорогой пакет пролезут под API SN, вот только почему то покупатели предпочтут фразу типа "перекрывает требования API на 200%" вместо фразы "перекрывает требования API на 10%" и т.п. Например, как это завлекательно 4 раза упоминается в описании масла: www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(TDS-rus).pdf

Изменено 9 сентября 2015 пользователем Izb

[Kos-86 879]

Потому что они не продают свой продукт по цене Pennzoil Ultra Platinum, цена соответствует качеству, какие могут быть претензии?

[Izb 1 755]

Кстати, состав страшно похож на Лукойл Glidetech (он же Genesis 5W-30 FE).

[Gnome 1 180]

Только Profix дешевле.

[grebiv81 1 315]

Да какой пакет. Profix бренд внутреннего рынка и каждая Японская станция понимает что лить втридорога Европу нет смысла. Меняй вовремя и катись...

[RUSNAC 761]

Вязкость на грани. Прямой впрыск может запросто 20-ку из него сделать. Сера, зола... не торт. Есть конкуренты почище. Да и при той же цене база GTL будет. Пурпоинт конечно не для севера, но пакет вроде приличный.

[Wald 1 838]

Вязкость на грани.

На грани чего? Нижняя грань для 30-ки – это 9,3. У многих масел ACEA A5 вязкость 9,8 – это можно назвать "на грани". У этого же масла вязкость с запасом.

[stalk:er 1 095]

А с чем связано такое количество молибдена? Вот теперь в раздумьях что лить Profix или Idemitsu Zepro 5w-30?

Сорри, за оффтоп.

[torcon 80 588]

С тем что это более современный пакет трехядерный органический молибден скорее всего. Если бы мы протестировали Idemitsu Zepro 5W-30 API SN (а не SM который у нас есть) то скорее всего увидели тоже понижение молибдена, хотя не факт конечно. В общем пакеты присадок меняются, и мы это наблюдаем, то там то тут... :)

[Izb 1 755]

А с чем связано такое количество молибдена? Вот теперь в раздумьях что лить Profix или Idemitsu Zepro 5w-30?

Сорри, за оффтоп.

 

Многие в недоумении.  Причём в Profix 0W-20 всё на уровне лучших аналогов.

Вижу 3 варианта:

1) Сэкономили в пределах дозволенного

2) молибден частично замещён вольфрамом, которого надо в 2 раза меньше и который показывается не всеми ICP.

3) Неметаллические модификаторы типа олеамида и т.п.

Изменено 17 января 2017 пользователем Izb

[efrem_spb 3]

А вот меня мучат вопрос, profix 0w20 при -30 получается гуще, чем 0w30?

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером - нормальная в -30С=5270 (это для 5w30)

CCS при..  -30.2гр.  =  7808 мПас.(это для 5w20)

или методы разные?

Я действительно хочу понять.  

[jeka 296]

@efrem_spb,

В соответствующей теме сейчас и пытаются разобраться почему так, кто виноват и что делать.

Сори за оф 

[torcon 80 588]

@efrem_spb, запутался в твоем посте. 

 

это 5W-30 здесь все нормально измеряется при температуре -30С. 

0W-20 измеряется при температуре -35С. 

 

При -30С если измерить 0W-20 то будет значение около 3000.