Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 отработка на Mitsubishi Lancer X после 5100км

[krafts 557]

Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 отработка на Mitsubishi Lancer X после 5100км анализ проведен в рамках акции Orlen Oil

Масло: Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 (по акции)
Автомобиль: Mitsubishi Lancer X 2008г 4А91 1,5 л 109 л\с АКПП
Общий пробег на одометре: 108100
Пробег на масле: 5100км
Моточасы: неизвестно
Израсходованное топливо: по грубым подсчетам , исходя из среднего расхода , предположу что около 500 литров
Доливки масла: не доливал, угорело пол литра
Присутствие отложений в двигателе ДО:в горловине все чисто
Автозапуск: последний месяц использовался дистанционный запуск три раза в день по 5-10 минут
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: от +35 до -15
Срок эксплуатации: с 15 августа по 28 ноября
Топливо: Бензин 80% Роснефть 95, 20% Лукойл 95 Экто
Режимы: 80% город , пробок практически не бывает.
Фильтр масляный: VIC
Фильтр воздушный: Kneht Mahle
Объем заливаемого масла: 4,3 л
Отбор масла: через сливную пробку , в чистую бутылку 1 л.
Что было до этого масла: до 45000 диллерский Мобил 1 0-40 , до 83.000 неизвестно. Далее Valvoline FE 5-30 , Pennzoil ultra 5-20 , Idemitsu Zepro 5-30, GT oil 5-20. Пробеги в среднем по 5000 км, то есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 Mitsubishi Lancer X 5100 km krafts _UAO BASE_.pdf

[torcon 80 506]

Orlen рецептуру сменили потому что кислотное так не падает в отработке и бор так не исчезает. Колонку свежего масла можно не смотреть.

Как раз если пакет сменили бор убрали то и кислотное меньше станет. Пришлось повторно проверить элементы и кислотное - результат тот же - это не ошибка.

 

по двигателю:

1) топлива льет много

2) антифриз где то сочится.

3) но на износе это не сказалось все отлично!

 

по маслу:

1) щелочное еще бодрое

2) вязкость упала на 1 единицу, это топливо попало в картер (смотрим вспышку низкую)

[krafts 557]

 

по двигателю:

1) топлива льет много

2) антифриз где то сочится.

3) но на износе это не сказалось все отлично!

 

по маслу:

1) щелочное еще бодрое

2) вязкость упала на 1 единицу, это топливо попало в картер (смотрим вспышку низкую)

Топливо - может из за зимнего периода, коротких поездок и вероятно неисправного термостата? Были проблемы с печкой, сменил термостат стало теплее. Чтоб прям лил бенз, не сказал бы, расход хороший.

 

Про антифриз- это по Натрию видно? Как он мог в масло попасть... Признаков чтоб прокладка прогорела нет...

[krafts 557]

Предыдущее масло было gt oil, у которого у свежего Натрия почти 500, может это оно?

[torcon 80 506]

Ну тогда именно оно

[krafts 557]

Ну тогда именно оно

Фухххх.... А то аж в пот кинуло)))

 

Т.е. все отлично?

 

по поводу интервала- сколько бы еще прошло масло?

[konung 6 818]

Судя по падению и остатку щелочного, думаю до 7,5 тык., ну там + -. Точнее скажет только анализ.

Изменено 30 января 2015 пользователем konung

[Dimmy 12 027]

Все правильно: у масла Platinum MaxExpert F 5-30 теперь одобрение ...913-D. А проверяли с ...913-С.

Основное отличие - более высокий TBN (около 11). Это же подтверждается содержанием Кальция.

 

Форд заметно укрепился :drinks:

[krafts 557]

Судя по падению и остатку щелочного, думаю до 7,5 тык., ну там + -. Точнее скажет только анализ.

Ну по щелочному да, но я так понял не всегда по нему можно ориентироваться.

 

Еще беспокоит разжижение топливом. Что сейчас творится с залитым 0-20 , температуры ниже, прогревы чаще...

[konung 6 818]

@Dimmy, думаю изменения более глубокИ и на первый взгляд не видны. Лёгким движением руки, брюки не превратятся в элегантные шорты:

простым увеличением дозы кальция - не получишь новый допуск.

[krafts 557]

Ну тогда именно оно

А как же быть тем кто ездит на Натриевом масле, антифриз не увидеть никак?

[krafts 557]

Еще вопросы-

почему ИВ мог увеличиться,

и кислотное - оно ж обычно растет, а у тут упало

[konung 6 818]

Бензин попал.

А кислотное - потому что масла на разных пакетах

Изменено 30 января 2015 пользователем konung

[Dimmy 12 027]

@konung, да понятно, что не в одном TBN дело. Просто это самый очевидный параметр.

 

По данному маслу согласно паспорту партии:

Viscosity 100C - 9.7

TBN - 11.6

CCS - 4460 мПас.

Больше ничего нет кроме плотности и склонности к пенообразованию.

[Dimmy 12 027]

Обратите внимание: в 913-D пропал Бор и, по всей вероятности, это снизило TAN!

 

Вроде, все встало на свои места.