A1/В1, А3/В3, A3/B4, А5/В5

[konung 6 819]

 

ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

[GasWheelson 5]

Уважаемые знатоки!Объясните пожалуйста,в чем различие масел по этой классиффикации?

[Гость Gubkin]

https://www.aftonchemical.com/Lists/Brochure/Attachments/40/Specification_Handbook.pdf

[Gaffer 3 297]

  05.02.2015 в 13:55, GasWheelson сказал:

Уважаемые знатоки!Объясните пожалуйста,в чем различие масел по этой классиффикации?

Можно объяснить проще:

 

• ACEA A/B1 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-20/5W-20

 

• ACEA A3/B3/B4 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-40 и гуще, масло для европейских лонглайфов или тяжелых нагрузок для евро моторов

 

• ACEA A5/B5 - тоже самое или где требуется SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин.

 

Про прочие параметры вроде HTHS и вязкости базового масла, по-моему, можно даже не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных продуктов особого значения это не имеет - знай заливай требуемую заводом производителем вязкость, меняй не дальше пяти-восьми тысяч км и будет все нормально, при любых условиях эксплуатации как бы.

Изменено 5 февраля 2015 пользователем Gaffer

[Вадим_69 8 159]

[Вадим_69 8 159]

  05.02.2015 в 16:11, Gaffer сказал:

• ACEA A5/B5 - тоже самое или где требуется SAE 5W-30/10W-30

Обычно А5/В5 имеют масла 0/5W-30. А вот 10W-30 почти не бывает А5/В5, т.к. не пролазят в допуск по экономии топлива...

[Gaffer 3 297]

Что у Castrol EDGE 10W-30 и Mobil 1 10W-30 уже нет этой классификации на этикетках?

[Вадим_69 8 159]

  05.02.2015 в 17:48, Gaffer сказал:

Что у Castrol EDGE 10W-30 и Mobil 1 10W-30 уже нет этой классификации на этикетках?

Нет!

Если глянуть PDS, то и 10W-30 Mobil1, и 10W-30 Mobil1 EP имеют только АСЕА А1/В1! А 10W-30 Mobil1 High MileAge вообще A3/B3 (в отличие от 5W-30, который A1/B1). По Castrol точной инфы не нашёл (там чёрт ногу сломит у них на сайте: есть и ILSAC, и ACEA A3/B4), а вот по 10W-30 Pennzoil Ultra производитель так и пишет: ACEA A5 - Engine protection only - т.е. по защите мотора проходит, а по экономии топлива нет...

Изменено 6 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[twiggy 163]

Вот американский Кастрол 14года, там есть А5 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/73A258BA225A396680257D03006D47BE/$File/EDGE%20US%20PDS.pdf

Хотя думаю это не принципиально.

[Вадим_69 8 159]

  06.02.2015 в 06:47, twiggy сказал:

Вот американский Кастрол 14года, там есть А5 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/73A258BA225A396680257D03006D47BE/$File/EDGE%20US%20PDS.pdf

Значит, это скорее исключение

 

  06.02.2015 в 06:47, twiggy сказал:

Хотя думаю это не принципиально.

Согласен. Тех, кто льёт 10W-30, вряд ли заботит экономия топлива

Изменено 6 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[GasWheelson 5]

  05.02.2015 в 16:11, Gaffer сказал:

Можно объяснить проще:

 

• ACEA A/B1 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-20/5W-20

 

• ACEA A3/B3/B4 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-40 и гуще, масло для европейских лонглайфов или тяжелых нагрузок для евро моторов

 

• ACEA A5/B5 - тоже самое или где требуется SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин.

 

Про прочие параметры вроде HTHS и вязкости базового масла, по-моему, можно даже не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных продуктов особого значения это не имеет - знай заливай требуемую заводом производителем вязкость, меняй не дальше пяти-восьми тысяч км и будет все нормально, при любых условиях эксплуатации как бы.

хорошо.А как же тогда,некоторые масла имеют допуск,как А1/В1,так и А5/В5?

[GasWheelson 5]

  05.02.2015 в 15:06, konung сказал:

Из этой таблицы видно,что А1=А5,где разница?Стоит обратить внимание на масла с индексом С1,так?Он идет отдельно или еще с каким -то?

[pavelzel 800]

С 2012 года и NOACK у А1 ограничен также 13%.

[Вадим_69 8 159]

  06.02.2015 в 09:24, GasWheelson сказал:

Из этой таблицы видно,что А1=А5,где разница?

Я же поместил подробную таблицу выше. Разница есть как по зольности, так и по требованиям к износу...

[Dexterous 38]

Сейчас действует ACEA 2012, поэтому таблицы со старыми ACEA можно в топку кинуть.

 

По ACEA 2012 и отличиям ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5:

1. По HTHS продукты схожи: ≥ 2.9 and ≤ 3.5 для обоих спецификаций.

2. ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 практически идентичными. Отличия могут быть в сульфатированной золе (≤ 1.3 для A1/B1; ≤ 1.6 для A5/B5) и чуть более жесткие требования для ACEA A5/B5 по чистоте поршней и образование отложений по тесту на износ на двигателе MB OM 646 LA.

3. Но вот ключевое новшество в ACEA 2012 - это тест на окисление в присутствии биотоплива ( тест GFC-Lu-43A-11), которое требует от масла стабильных окислительных характеристик по кинематической вязкости при 100 гр. Цельсия после 144 часов теста. Вязкость не должна увеличиться больше чем на 200% по окончанию теста. Для ACEA A1/B1 не требуется пройти этот тест, для ACEA A5/B5 - требуется.