A1/В1, А3/В3, A3/B4, А5/В5

[konung 6 819]

 

ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

[NeonKIR 184]

  27.04.2018 в 08:38, a-ha сказал:

NeonKIR А1/А5 за счет большего противоизносного пакета (соответственно большего щелочного) более живучи, нежели илсаки. Но и зольность выше.

Для каких-то моторов высокая зольность критична

Раскрыть  

 

значит я правильно залил в японский двиг A5\B5(зимой хочу А1) ?  зольность для сажевого критична вроде ?  его и прочего нет на машине  катаю 6-7 000 км масла

[a-ha 22 001]

NeonKIR думаю, что всё норм.

[BAL 72]

  27.04.2018 в 08:10, Андреас сказал:

Это очередная реклама кастрола?))

Раскрыть  

  Показать содержимое

Нет, что вы. Не катаю Кастрол.

 

[Pavel_NSK 9 540]

  27.04.2018 в 08:05, a-ha сказал:

По логике вещей илсаки экономичнее, исходя хотя бы из того, что HTHS у илсаков от 2.6 до 2.9, а у А5 от 2.9 до 3.5. На практике, как мне кажется это сложно отловить. ИМХО, т.к. правильно замечено выше - вязкость на холодную у А5 ниже. Условно можно считать, что одинаковы

Раскрыть  

Не совсем так, HTHS ≥ 2.6 and ≤ 2.9 только у ILSAC 0W-20, 5W-20.

Классификация ILSAC (требования API SN-RC/ILSAC GF-5) параметр HTHS вообще не нормирует, все что касается вязкости они ссылаются на требования SAE J300. Согласно SAE J300 у вязкости 30 не может быть HTHS менее 2,9.

Для примера рассмотрим характеристики линейки масел Petro-Canada Supreme Synthetic - масло 20-й вязкости HTHS=2,6-2,7, масло 30-й вязкости HTHS=3,1-3,3, а в этой таблице одни ILSAC GF-5 от 0W-20 до 10W-30. Как видим, все согласно SAE J300. 

По паутинке Lubrizol A5/B5 vs GF-5, получаются экономичнее масла ILSAC GF-5, предположительно для этого и вводится молибден, который присутствует практически во всех ILSACах, но по факту при сравнении масел вязкости 5W-30 ACEA A1/B1,A5/B5 vs ILSAC GF-5 разница будет ничтожно мала.

Что касается ACEA A1/B1,A5/B5, то требования АСЕА 2012 декларируют экономию топлива всего лишь не менее 2,5% по отношению к маслу 15W-40 (см. п.2.5).

По факту, экономия больше должна быть, особенно в прохладную погоду. Это я к тому, что 30-ые вязкости бессмысленно сравнивать по экономии, если только не c 0(5)W-30 АСЕА А3/В4.

[Динарий 290]

считается, что молибден ещё снижает износ.Для старых двигателей как раз этот параметр важнее.Сколько протянет  - 100, 200 может 300тыщ двигатель....думаю это важнее, чем копеечная экономия топлива.А вот тут какая вязкость предпочтительней.....

[slavyan76 13]

Вот мануал для HONDA CR-V 2013 г. Нет в нем GF-5. И вязкость не ограничена и А1и А3 и А5. Короче решай хозяин сам. А уж сколько проходит мотор одному Богу решать))

[val_kaz 526]

  27.04.2018 в 15:21, Динарий сказал:

считается, что молибден ещё снижает износ.Для старых двигателей как раз этот параметр важнее.Сколько протянет  - 100, 200 может 300тыщ двигатель....думаю это важнее, чем копеечная экономия топлива.А вот тут какая вязкость предпочтительней.....

Раскрыть  

молибден снижает трение а не износ. И в первую очередь он для снижения расхода бензина, а не для защиты двигателя. А износ бывает  от шлаков, от топлива, от условий эксплуатации. И тут молибден ну ни как не помогает

Изменено 5 мая 2018 пользователем val_kaz

[m724 1 431]

  05.05.2018 в 01:33, val_kaz сказал:

 трение а не износ.

Раскрыть  

Колодки трутся по диску , трение и износ . Напильник трёт железку , -трение и износ.

[Skif_tlt 11 447]

  05.05.2018 в 01:33, val_kaz сказал:

молибден снижает трение а не износ.

Раскрыть  

Физику в школе прогуливали?

[Mufich 1 809]

Мне кажется значимость молибдена сильно преувеличена. 

Есть молибден - хорошо, нет - абсолютно не означает, что износ будет заметно выше.

А с шумом так вобще на моей картина обратная получилась. 

Изменено 5 мая 2018 пользователем TDream

[slavyan76 13]

если молибден уменьшает трение, то однозначно будет уменьшен и износ ОТ ТРЕНИЯ. Есть много видов износа. Например окисление, коррозии, эрозии, разрушение поверхности от кавитации, абразивный износ итд. Вот в иных случаях, кроме трения, работают ДРУГИЕ присадки или добавки. Ну и основную часть работы по обеспечению жизнедейтельности механизмов несет само масло обеспечивающее клин, отвод тепла итд.

[NAK 1 552]

Молибден работает не во всем t режиме дрыга.

[val_kaz 526]

  05.05.2018 в 05:04, Skif_tlt сказал:

Физику в школе прогуливали?

Раскрыть  

молибден для снижения трения в тяжелых режимах.При разрыве масляной пленки к примеру А при обычных условиях что он есть что его нет без разницы В масле все решает база, фосфор и цинк

[ОлегМурманск 11 143]

Молибден как страховка, не помешает))

[масленкин 8 372]

  05.05.2018 в 12:13, val_kaz сказал:

В масле все решает база, фосфор и цинк

Раскрыть  

И как это понимать ? Чем больше фосфора и цинка , то лучше что-ли ?

Изменено 5 мая 2018 пользователем масленкин