Обсуждаем ACEA C3

[Javen 316]

Масла с допуском ACEA С3 вообще лучше не использовать. Это для автомобилей с ЕВро 4 и многоступенчатым катализатором. В этих авто использование масла со стандартным пакетом присадок ведет к медленной кончине бариевой части многоступенчатого катализатора (современные катализаторы имеют 3-4 ступени) . Подчеркиваю, МЕДЛЕННОЙ . Наличие серы как в топливе, так и в масле ведет к связыванию бария в сульфат, поэтому в масляном пакете присадок серу строго нормируют.

 

Недаром на маслах с допуском ACEA С3 пишут напиример:

Внимание: масла с классом С3 не подходят для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

или вот - масла с допуском АСЕА C3 Масла высшего качества, продлевающие срок службы катализатора и сажевого

фильтра. Содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса A3/B4. Низкое образование золы. Внимание: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю."

 

И не нужно в двигателях до 05 года использовать масло под нормы ЕВРО 4, тем более для авто японского рынка. Не все масла С3 имеют полноценный антиизносный пакет. Недаром в 2008 году нормативы на содержание фосфора в С3 были либерализованы.

[СИНТЭКС 12 787]

17 минут назад, dimm7777 сказал:

Это риторический вопрос

Скорее даже вопрос религии

[muari2006 1]

В 26.03.2019 в 10:45, avic сказал:

Вот и лейте А5 и/или SN ILSAC GF-5

В вашем случае, "или выше" это А6.. 7..8 и т.д.

 Или Gf-6

Но никак не С3. 

 

С3 и есть следующая ступень А/B

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории: 

А/В - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. 

С – новый класс - автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04. 

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса. 

[avic 165]

Наверно так:

19 часов назад, muari2006 сказал:

С3 и есть следующая ступень А3

 

Но не

19 часов назад, muari2006 сказал:

С3 и есть следующая ступень А/B

Изменено 8 мая 2019 пользователем avic

[RUSNAC 761]

Интересно конечно в 19-м году читать тему которой был дан старт в 10-м)))

А всех форумчан призываю к уважению. В частности к уважению мнения Европейских Автопроизводителей, чем и является АСЕА. Уважающие себя производители масел обычно пишут год актуальности стандарта. В разные годы требования к стандарту были разные, логично что более высокие (пример ниже).

И вы сами понимаете, что это не просто договорённость:"а давайте присадок сыпать меньше!". Это постоянный диалог между производителями масел и мотористами:"как в условиях понижения выбросов, обеспечить двигателю необходимую защиту от износа, охлаждение элементов и т.д.".

Изменено 7 мая 2019 пользователем RUSNAC

[ModeratorSigma 7 705]

2 часа назад, RUSNAC сказал:

Интересно конечно в 19-м году читать тему которой был дан старт в 10-м)))

еще утром была подобная мысля

Толлератность не позволяет  

[avic 165]

Так же дополню

 

[muari2006 1]

14 часов назад, RUSNAC сказал:

Интересно конечно в 19-м году читать тему которой был дан старт в 10-м)))

А всех форумчан призываю к уважению. В частности к уважению мнения Европейских Автопроизводителей, чем и является АСЕА. Уважающие себя производители масел обычно пишут год актуальности стандарта. В разные годы требования к стандарту были разные, логично что более высокие (пример ниже).

И вы сами понимаете, что это не просто договорённость:"а давайте присадок сыпать меньше!". Это постоянный диалог между производителями масел и мотористами:"как в условиях понижения выбросов, обеспечить двигателю необходимую защиту от износа, охлаждение элементов и т.д.".

Интересно, а какой год C3 у масла ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30. Прикупил по случаю оптом коробку по 1000 руб за канистру. На сайте производителя не написано... Или раз дата производства свежая, то и к С3-16 относить? И глядя на графики выше, сравнивая их, все больше прихожу к выводу, что в условиях жесткости границ стандартов, основная характеристика это вязкость масла. А следование тем или иным стандартам - (например ACEA или ILSAC) вторично.  А самое главное - срок замены масла. Чем чаще, тем лучше.

Изменено 8 мая 2019 пользователем muari2006

[dimm7777 5 704]

Судя по анализам на форуме, очень небольшая часть масел соответствует современным допускам, т.е. от 16 г.

[torcon 80 750]

на посты до 2013 года нужно смотреть через призму того что мы не делали анализы и не знали что реально в маслах делается внутри  Тогда многие из нас были дилетантами если смотреть из 2019 года... 

[RUSNAC 761]

6 часов назад, muari2006 сказал:

Или раз дата производства свежая, то и к С3-16 относить? 

Не факт. Если чётко не заявлено, то как говорится от 0 до бесконечности.

В Метро тоже видел такой Кларитек, о  2-х банок цена 1040 вроде.

[avic 165]

10 часов назад, muari2006 сказал:

Интересно, а какой год C3 у масла ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30.

Исходя из простой логики - соответствие на момент выпуска масла с этим допуском (не производство конкретной партии а именно линейки в целом).

Указание более свежего стандарта - своего рода плюшка для маркетинга, от которой врятли откажутся.

с другой стороны:

 

Изменено 8 мая 2019 пользователем avic

[muari2006 1]

В 08.05.2019 в 15:46, RUSNAC сказал:

Не факт. Если чётко не заявлено, то как говорится от 0 до бесконечности.

В Метро тоже видел такой Кларитек, о  2-х банок цена 1040 вроде.

Я там и покупал

[muari2006 1]

В 08.05.2019 в 19:47, avic сказал:

Исходя из простой логики - соответствие на момент выпуска масла с этим допуском (не производство конкретной партии а именно линейки в целом).

Указание более свежего стандарта - своего рода плюшка для маркетинга, от которой врятли откажутся.

с другой стороны:

 

Получается года идут, а показатели одинаковые?

[dimm7777 5 704]

1 час назад, muari2006 сказал:

Получается года идут, а показатели одинаковые?

Возможно, основные показатели или часть основных показателей не изменяняются.

[мин 278]

Всем привет!

Если в мануале нет С3 (только А3) то не стОит лить С3 ?