Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)

[torcon 80 239]

Shell Helix Ultra 5W-40

Спецификации: API SP; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; допуск MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296

Соответствует требованиям: Fiat 9.55535-Z2/N2 и Chrysler MS-10725/12991.

Техническая документация:  0953f436fd5b181fb3a354a3d1e29ff9.pdf

 

Видеообзор:

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550040754 (550046367) - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
550040755 (600028772) - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046361- Shell Helix Ultra 5W-40 4л
5011987209626 - Shell Helix Ultra 5W-40 1л
5011987140561 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

600028772 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550051593 - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550046367  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л.

550046361  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л

550055904  - Shell Helix Ultra 5W-40 1л API SP

550055905  - Shell Helix Ultra 5W-40 4л API SP

550055906  - Shell Helix Ultra 5W-40 20л API SP

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 API SP Made in Germany 2024

Shell Helix Ultra 5W-40 SP Made in Turkey УРЦ

Shell Helix Ultra 5W-40 SN Plus Made in Turkey УРЦ

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Turkey

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in EU 2022 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP Made in Russia 2021

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia NEW 2019

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Made in EU

Shell Helix Ultra 5W-40 свежее Made in Russia
Shell Helix Ultra 5W-40 свежее

 

Shell Helix Ultra 5W-40 API SP свежее Shear Stability
 
Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia CJSB после 7 400 км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на BMW N63B44 t3 530HP после 9600км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на BMW X328i после 4477км

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Seat Leon после 8153 км.
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200км
Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на ЗАЗ Шанс после 7419км

[Rexcor 8]

Надо посмотреть плотности, но так и получается. В картере эдак 6,5 литров масла, с утра температура от -5°С до -7°С, а воплностью прогретом двигателе 95-100°С

Разница между минимуальным и максимальным уровнем гдет 600-650мл, тоесть 10% от объёма.

[MAN Diesel 608]

Надо посмотреть плотности, но так и получается. В картере эдак 6,5 литров масла, с утра температура от -5°С до -7°С, а воплностью прогретом двигателе 95-100°С

Разница между минимуальным и максимальным уровнем гдет 600-650мл, тоесть 10% от объёма.

Считай коэф.удельн.расш. примерно 0.00063куб.дм/градус.

Изменено 23 февраля 2015 пользователем MAN Diesel

[dimm7777 5 703]

Разница между минимуальным и максимальным уровнем гдет 600-650мл, тоесть 10% от объёма.

а как же такая фигня: после охлаждения мотор конденсирует влагу, в т.ч. и в масле.

при нагреве вода испаряется и объём масла (ну всего, что было) в картере должен или уменьшиться или не измениться.

или вы неправильно меряете уровень, фиг знает

Изменено 23 февраля 2015 пользователем dimm7777

[Rexcor 8]

ХЗ почему так. Через недельку если не привезут Red Line, то налью Shell в свой любимый V8, там посмотрим. Там при наваливании масло и до 140°С может доходить, редко, но может.

[Piphagore 114]

Товарищи, тоже буду скоро менять масло и по привычке заказываю все в интернет магазе заранее. И тут проблемка, оказывается есть разные канистры с разными каталожными номерами.

На оф сайте шелла изображена канистра со светлой этикеткой.

Есть вопросы: одинаковое ли масло в различных канистрах ?

p.s. наверняка есть уже вопрос на этот ответ, прошу если это так дать ссылку.

Заранее благодарен.

[FX-35 528]

^{Справа - новая канистра, точно на GTL.}

^{Дальше возможны варианты - в старой канистре может быть такое же масло, а может и нет - зависит от даты и места производства...}

[Piphagore 114]

^{Справа - новая канистра, точно на GTL.}

^{Дальше возможны варианты - в старой канистре может быть такое же масло, а может и нет - зависит от даты и места производства...}

 

Занятная штука заключается вот в чем. Масло из старой канистры оилклубом тестировались и показали хороший результат, а вот теста из новой канистры что то я не припомню. Может быть что даже хуже сделали ? не исключено.

[kamikkk 10]

Всмысле?

Вот старая

Вот новая

[Piphagore 114]

Всмысле?

Вот старая

Вот новая

 

эм, вроде канистры одинаковые. Нет ?

[konung 6 818]

@kamikkk, обе "старые". Новая базируется на технологии GTL и на этикетке надпись Pure Plus с изображением поршня.

[Piphagore 114]

@kamikkk, обе "старые". Новая базируется на технологии GTL и на этикетке надпись Pure Plus с изображением поршня.

 

Так, полвопроса решили. А как тогда объяснить что в оил клубе тестировали масло в старых канистрах (не gtl), а по характеристикам они реально были на высоте и народ как раз аргументировал это новой gtl технологией?

Получается на новой gtl базе характеристики еще лучше ?

[dimm7777 5 703]

@Piphagore, в них на 99% одно и тоже.

1% идёт на:

у первой "-" - это была "тестовая" партия, там была "обкатка" технологии ГТЛ, из-за чего документация на рф-сайте 2 раза менялась;

у второй "-" - там уже "обкатанная" и максимально оптимизированная технология, т.е. упрощённая там, где это можно.

поскольку тут колдунов нет, а представители шелл никогда и ни за что не выдадут свои секреты, бери любое - всё равно лотерея

[Romelus 153]

Короче бери с новой этикеткой,не прогадаешь.Характеристики масел на ГТЛ почти такие же как и на ПАО.

[Piphagore 114]

Короче бери с новой этикеткой,не прогадаешь.Характеристики масел на ГТЛ почти такие же как и на ПАО.

 

Да вот теперь бы еще определить каталожные номера масла в новой таре. И можно покупать

Я в этих шелловских артикулах уже запутался...

[PAN 56]

Да вот теперь бы еще определить каталожные номера масла в новой таре. И можно покупать

Я в этих шелловских артикулах уже запутался...

550040754 Helix Ultra 5W-40 1л

550040755 Helix Ultra 5W-40 4л