Зарядные Устройства Сороки (ЗУС)

[Zamok 655]

ЗУС - Зарядные Устройства Сороки.

Производитель: http://adopt-zu.soroka.org.ua/

Инструкция по эксплуатации Версия 3 (ТОР) Инструкция.doc
Инструкция по эксплуатации Версия 4 (ТОР) Инструкция Версия4.docx
а вот так выглядят пластины реального сульфатированного АКб до работы ЗУС
светлые кристаллы на пластинах - это сульфатация.

...это после первого Контрольно Тренировочного Цикла(КТЦ) ЗУС:

...это после второго Контрольно Тренировочного Цикла(КТЦ) ЗУС:

Ообенности зарядного устройства

  Показать содержимое

Особенности этой модели ЗУ: "Космические технологии" применены, т.е. весь корпус (размеры: 180(длина)*95(ширина)*80(высота)мм ) изготовлен методом порезки лазером из листа 2мм полистирола. Полистирол идет с защитной пленкой, которую я не снимаю, чтобы не поцарапать корпус при сборке и транспортировке. Корпус склеивается бутилацетатом, который по сути не клей а растворитель полистирола, так что после того как "клей" улетучивается, мы получаем монолитный, без прослоек клея, корпус изделия из монолита полистирола, весьма крепко получается. Корпус состоит из двух частей: собственно корпус и передняя панель.
Печатная плата вдвигается по двум напрявляющим вырезанным лазером в теле стенок корпуса, получается очень точно и прочно. Мало того, в отличие от крепления винтами, такая посадка платы исключает перекосы и локальные напряжения, что очень хорошо при нашей транспортировке по Почте...
В этой модели ЗУ поставляется вентилятор 80х80х25мм, который прикручен винтами к верхней крышке изнутри корпуса. Сочетание серповидных лопастей вентилятора и серповидных, но обратной ориентации, прорезей в корпусе воздухозабора ЗУ позволило сильно уменьшить шум при работе ЗУ. Потоки воздуха организованы так, что проходят наружу обдувая два критических места: высоковольтную часть, радиатор ТОР250, а в низковольтной части выпрямитель, силовой элемент выходного управления, защитную сборку диодов.
Применен, и будет поставляться штатно, ЖКИ 2строки по 16 символов. На фото он.
В саму программу работы ЗУ кардинальных изменений не вносилось, проведена оптимизация. Изменения коснулись повышения надежности работы в режимах больших (10-15А) токов, оптимизации кода микропрограмм. Работа с ЖКИ на 16 символов в строке потребовала оптимизации по скорости и особенностям обмена данными, экран не "мерцает" при резких сменах режимов.

 
Описание зарядного устройства:

  Показать содержимое

 

Поздравляем Вас с приобретением нового профессионального адаптивного зарядного устройства. Это устройство принадлежит серии профессиональных зарядных устройств и представляет собой новейшие технологии в области зарядных устройств. В этой модели в блоке питания применена микросхема TOP250 семейства TOPSwitch-GX [Power Integrations, Inc.] что позволило создать мощный компактный и надежный блок питания.
В работе нашего ЗУ применены самые современные, а также основательно забытые"старые знания" о процессах заряда свинцовых АКБ, сульфатации и борьбе с ней, а также прогрессивные, адаптирующиеся к особенностям каждой АКБ, алгоритмы зарядки, поддержания заряда и восстановления АКБ после неправильной эксплуатации.
По своим параметрам (адаптивная зарядка, быстрая зарядка, восстановление АКБ) наше ЗУ не имеет аналогов в мире.

 

Преимущества использования зарядного устройства Версия 4(ТОР):

  Показать содержимое

 

+ Сокращение расходов на эксплуатацию аккумуляторных батарей
+ Увеличение срока службы аккумуляторной батареи в 2 - 3 раза,
+ Восстановление засульфатированных аккумуляторных батарей
+ Предотвращение преждевременного старения аккумуляторных батарей
+ Увеличение автоматизации процессов заряда аккумуляторных батарей;
+ Увеличение емкости и максимального тока отдачи аккумуляторной батареи
Возможности ЗУ:
зарядка сильно разряженных АКБ прерывистым током
«ускоренная автоматическая адаптивная зарядка» (режим "AUTO")
адаптивная зарядка с добивкой емкости до 100-105%,
автоматическая десульфатация (проводится на всех режимах)
автоматическое проведение зарядно-разрядных циклов(требуется дополнительная доработка пользователем).

 

[ИС-Х 205]

Кусок вырван из "8. Общие условия испытаний". Где тут про нормальный заряд, а не про испытательный? А где про АГМ, гель, кальций?

Тем более с ГОСТа, который переписывается из года в год лет 50 уже.

[YuRec 2]

  05.11.2016 в 08:48, ИС-Х сказал:

Кем считается? :DD  А если я открою фирму, начну выпускать очередные кипятилки и напишу свои "считается" ?

Вы не дочитали что ли?  Было указано, кем так считается. Своих соображений я не выдвигал.

 

  05.11.2016 в 08:48, ИС-Х сказал:

Так же почитайте что такое АГМ и гелевые и что в них принципиально нового.

Спасибо за совет, но про АГМ и гелевые я в курсе, давно уже. И видел их распиленными тоже.

 

@ИС-Х, лично вас устраивает ЗУС применительно к кальциевым АКБ? Если таковые содержатся в хозяйстве...

 

P.S. И ещё бы прояснил кто из обладателей ЗУСа вопрос - после правильного заряда ЗУСом АКБ будет большинство времени эксплуатации "неправильно" заряжаться автомобилем. Но есть ли тогда особый смысл в такой разовой (эпизодической) "правильности"?

Изменено 5 ноября 2016 пользователем YuRec

[Fireman1975 376]

 

 

  ИС-Х писал:

Кусок вырван из "8. Общие условия испытаний". Где тут про нормальный заряд, а не про испытательный?

В пункте 8.2 написано, что батарея является полностью заряженной при заряде по 8.2.2.

[Fireman1975 376]

 

 

  ИС-Х писал:

Тем более с ГОСТа, который переписывается из года в год лет 50 уже.

Предложите недоумкам свой вариант. 

[ИС-Х 205]

  YuRec писал:

лично вас устраивает ЗУС применительно к кальциевым АКБ?

Устраивает вполне, и без разницы кальций или иное. С другой стороны, покупать ЗУС ради одного АКБ большого смысла не вижу, проще за те же деньги новый АКБ купить. А тем кто занимается зарядом или много АКБ - альтернативы нет.

 

 

  05.11.2016 в 11:24, Fireman1975 сказал:

В пункте 8.2 написано, что батарея является полностью заряженной при заряде по 8.2.2.

Типа, готова к краштесту? :ap:  шутка.    К сожалению, ГОСТ кроме банального кипячения ничего предложить не может. Кто-нибудь проводил такие исследования? это никому не нужно.

[YuRec 2]

@ИС-Х, благодарю за информацию. Раньше думалось, да проще АКБ заменить, чем плясать с зарядниками. А как до дела дошло - в нашем колхозе подходящих именно под мои требования АКБ-то и нет. Ни за какие деньги. Стоит на полках то не с той полярностью, то не тех габаритов, то без газоотводной трубки, то не азиатский. Покупать АКБ через интернет - лотерея похлеще, чем ЗУС из Украины (хотя тоже не сахар, покурив темы на Электротранспорте).

[ИС-Х 205]

  YuRec писал:

после правильного заряда ЗУСом АКБ будет большинство времени эксплуатации "неправильно" заряжаться автомобилем. Но есть ли тогда особый смысл в такой разовой (эпизодической) "правильности"?

Ну почему неправильно? Такой заряд от бортсети 14,2-14,4В вполне безопасный, просто АКБ не будет заряжаться на все 100% и сульфатация там пропишется навсегда. Сульфатация это нормальный обратимый процесс при разряде, но она имеет свойство упрочнять свои кристаллы. И чем дольше АКБ не 100%, тем прочнее и проблематичнее ее в дальнейшем убрать.

 

Периодическая зарядка ЗУСом с добивкой до 100% есть хорошая профилактика.

[UrAnMoR 1 923]

  05.11.2016 в 14:51, ИС-Х сказал:

Периодическая зарядка ЗУСом с добивкой до 100% есть хорошая профилактика.

Кто бы спорил, вот только обещанного сорокой 2-х, а тем более 3-х кратного повышения срока службы акума из под зуса ни кто пока еще не получил

Изменено 5 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[Nord-west 13]

  05.11.2016 в 15:14, UrAnMoR сказал:

Кто бы спорил, вот только обещанного сорокой 2-х, а тем более 3-х кратного повышения срока службы акума из под зуса ни кто пока еще не получил

Ну почему же.

Уже указывал, что ЗУС в паре с термобоксом и АКБ у меня живёт не 1/1.5 года, как ранее, а 3г., на 4-й пошёл.

А с учётом того, что зимой крутит, не как раньше еле-еле, а значительно веселее, то получается ЗУС окупился на покупке нового АКБ + не надо бегать с проводами и просить прикурить.

[UrAnMoR 1 923]

@Nord-west, а у меня каждый акум прожил не менее 6-ти, не прикуливался ни разу, хотя зус и в глаза не видел.

Получается, что для меня зус это деньги на ветер, минус время проведенное впустую, плюс лишний напряг для домочадцев.

Кстати, а под каким АЗУ у вас умирали за год-полтора предыдущие акумы?

С чем вы сравниваете зус?

Изменено 5 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[Nord-west 13]

А Вы поэксплуатируйте не в тепличных условиях, а в экстремальных.

Зимой чтобы за -30.

Может и не прикуривали Вы 6 лет, но что-то не верится, что не подзаряжали, уж звиняйте.

p.s.

При СССР АКБ вообще все за 10лет жили, а люди не только уровень проверяли, подзаряжали, но и бывало банки меняли.

У самого первый АКБ на ВАЗе ещё - Hoppeke приехал из ГДР и жил 11 лет.

А вот сейчас, что-то боле так не живут.

[ИС-Х 205]

  UrAnMoR писал:

у меня каждый акум прожил не менее 6-ти

У меня тоже предыдущая Варта (не кальций) прожила 8 лет, и что? Просто трепетно относился, подзаряжал иногда, да акки тогда были не то что нынче. А до нее в прошлом веке советский на Запорожце жил 13 лет

Изменено 5 ноября 2016 пользователем ИС-Х

[UrAnMoR 1 923]

  Nord-west писал:

..Может и не прикуривали Вы 6 лет, но что-то не верится, что не подзаряжали, уж звиняйте...

Как это не подзаряжал?

Всегда подзаряжал, причем имено тем, что сорока именует кипятильник. Не далее, чем вчера подзарядился, правда мой акум под напругой в 15,4В вчера НЕ кипел

Я заявлял, что ни когда не пользовался зусом.

  ИС-Х писал:

...в прошлом веке советский на Запорожце жил 13 лет

Мне в прошлом веке довелось поездить больше, чем в этом, но вот таких долгожителей у меня не было, хоть к акумам и относился трепетно, потому как они тогда были в большом дефиците и их приходилось выдаивать до шкурки. Изменено 5 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[Fireman1975 376]

 

 

  ИС-Х писал:

Периодическая зарядка ЗУСом с добивкой до 100% есть хорошая профилактика.

Насколько периодическая?

[Nord-west 13]

  05.11.2016 в 23:02, Fireman1975 сказал:

Насколько периодическая?

Зависит:

1.

От состояния АКБ.

2.

От режимов эксплуатации транспортного средства.

3.

От технического состояния электро части, если речь про авто.

А именно, от

- напряжения зарядки

- состояния генератора

- токов утечки

- состояния стартёра и ДВС

 

Трудно всё перечислить, но считаю, что для 90% владельцев авто

- зимой (желательно 1 раз в месяц)

- летом (по состоянию, если не стоит по недели две без движения)