Edial автохимия

[comma 16]

EDIAL автохимия

Официальный сайт: http://www.edial.ru/

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

напишите в теме добавлю

 

Ответы представителя:

Способы применения

Раскоксовка в топливо (нюансы использования)

[VV"351 4 297]

1 час назад, Перевозчик сказал:

Можно подробнее о результатах? 

А отлистывайте взад страницу за страницей и по моему нику посты смотрите, там все наблюдения и отзывы найдете.

[Перевозчик 102]

10 часов назад, Edialman сказал:

Тут да, накосячил. Рабочий объем двигателя имелось в виду. 

Просто часто люди думают что флакон идёт на 2,5 л масла. 

По 2,5 л камеры сгорания на маневровых тепловозах. Туда тоже заливали нашу автохимию. 

Все ошибаются. Поправьте на официальном сайте. 

[_=Nick=_ 47]

22 часа назад, VV"351 сказал:

А вот на линейке Ultra у Shell тишины работы мотора, особенно по конструктиву не склонного к ровной малошумной работе, ее как раз-таки и не добьешься. Почему - потому что в линейке Ultra маслобаза чисто из GTL (газоконденсатная). Именно на ней моторы работают ощутимо шумнее против гидрокрекинговых, минеральных маслобаз, а также многокомпонентных с синтетическими добавками масел. От чего так - х.з., какая-то особенность данной жидкости, отжатой из газового конденсата. Эксплуатационные свойства у таких масел довольно не плохие, но вот кайфа от тишины работы мотора по бОльшей вероятности не будет.

Я через это прошел на масле Shell Ultra 0-40, и так же подобное почувствовалось на Mobil1x1 5-30 рецептуры от 2020г., в котором было повышено процентное содержание GTL в маслобазе. Так что, дружище _=Nick=_ , имей это ввиду. На сколько мне известно, на Вестах моторы 1,8л не шептуны в принципе.

До СВО катал на шелле и лукойл пробывал,самый неприятный звук был на лучке, zic так же не фига не тихий.
Миниралку лил 15/40, на холдную шумно,а вот полимериум дал приятную приглушенность.

[VV"351 4 297]

24 минуты назад, _=Nick=_ сказал:

До СВО катал на шелле и лукойл пробывал,самый неприятный звук был на лучке, zic так же не фига не тихий.
Миниралку лил 15/40, на холдную шумно,а вот полимериум дал приятную приглушенность.

Патамушта в нем синтетические компоненты имеются, а именно эстеры или AN дают тишину работы, остальные метал-добавки в присадки не особо в этом помощники. Вот те масла, где конская доза моли до 700ррм и выше , те да, глушат шорканья железок в парах трения своим немеренным присутствием. Я лично так это вижу и для себя понимаю, и думаю, что это имеет толковые основания под собой.

[ARTie 0]

Всем привет! Через пару тысяч менять масло,решил попробовать данные препараты. Подскажите, как лучше обработать? До замены залить мягкую раскоксовку Edial, потом после замены восстанавливающую? И ещё кто нибудь пробовал их присадку для ГУРа?

[Edialman 315]

8 часов назад, Перевозчик сказал:

Все ошибаются. Поправьте на официальном сайте. 

Благодарю! Исправлю обязательно!!! 

[Edialman 315]

41 минуту назад, ARTie сказал:

Всем привет! Через пару тысяч менять масло,решил попробовать данные препараты. Подскажите, как лучше обработать? До замены залить мягкую раскоксовку Edial, потом после замены восстанавливающую? И ещё кто нибудь пробовал их присадку для ГУРа?

Здравствуйте! 

Так и сделайте! 

Мягкой рамкоксовкой почистите масло систему и пары трения от лаковых отложений, а потом в свежее масло заливайте восстановительную присадку, тогда её порошки легче будут врастать в поверхности очищеного металла. 

Для ГУР присадка на современных маслонасосах ГУР так себе работает. На старых шестеренчатых насосах результаты были ярко выражены и долгоиграющие. 

На современных ГУР лепескового или роторного типа результат приходит почти сразу, но держится 200-500 км. 

И обязательно заливайте в ГУР или АКПП ТОЛЬКО В СВЕЖЕЕ МАСЛО!!! 

 

[Перевозчик 102]

49 минут назад, Edialman сказал:

Здравствуйте! 

Так и сделайте! 

Мягкой рамкоксовкой почистите масло систему и пары трения от лаковых отложений, а потом в свежее масло заливайте восстановительную присадку, тогда её порошки легче будут врастать в поверхности очищеного металла. 

Для ГУР присадка на современных маслонасосах ГУР так себе работает. На старых шестеренчатых насосах результаты были ярко выражены и долгоиграющие. 

На современных ГУР лепескового или роторного типа результат приходит почти сразу, но держится 200-500 км. 

И обязательно заливайте в ГУР или АКПП ТОЛЬКО В СВЕЖЕЕ МАСЛО!!! 

 

Разве восстанавшивающая не льётся в поработавшее масло? 

[VV"351 4 297]

2 часа назад, Перевозчик сказал:

Разве восстанавшивающая не льётся в поработавшее масло? 

Льется именно в поработавшее масло и гоняется до самого слива на замену! Это надо планировать даже не на 1 тыс.км, а вплоть до 3-4 тыс.км можно легко. Но, так правильнее при предварительно слегка почищенном моторе, той же раскоксовкой в масло, Стоп износом. Я летом Восстановительную залил и откатал не меньше 3 тыс.км, но я до этого уже 6 раз Стоп износ заливал подряд во все замены  масла. Мотор как бы по умолчанию почищен присадкой.

[NLK 453]

То есть, получается восстановительную, можно и в новое, и в поработавшее масло?

[VV"351 4 297]

6 часов назад, NLK сказал:

То есть, получается восстановительную, можно и в новое, и в поработавшее масло?

По сути да, можно. Но, предварительная лайт-очистка приветствуется.

[Перевозчик 102]

16.12.2022 в 02:27, Edialman сказал:

Здравствуйте!

 

Постараюсь ответить на Ваши вопросы.

1. Семейство серпентинитов очень большое. Разные производители используют кому что нравится. Мы выбрали помягче (какие не скажу, коммсекрет) чтобы не сильно очищали поверхность (как наждачной бумагой) перед внедрением в поверхности пар трения.

Поэтому в свою восстановительную присадку кроме камней мы добавляем еще ПАВ и немного АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ (они как очистители пар трения от нагара и лаковых отложений выступают).

АКТИВНАЯ ЗАЩИТА - синтезированая присадка. состоит их химических компонентов входящих в серпентиниты, но полученная химпутем (природного серпентинита в ней нет, поэтому размер частицы присадки - молекула, а не микроны как в восстановительной).

2. АКТИВНАЯ ЗАЩИТА по принципу работы похожа на ЕР и SMT2, но химия там другая, поэтому в отличие от них еще очень хорошо размывает нагар и не выгорает в камере сгорания как ЕРка. Прирабатывается быстро ~ 20-30 минут работы даже на хх. по снижению трения похожа на применение эстеров (ребята работающие с ними при тестировании нашей такое мнение высказали. Мы сами эстеры не тестили, не информации по этому поводу). Пленка от нее получается очень тонкая, поэтому компрессия не меняется на авто, но очень хорошо чувствуется улучшение динамики при нормальных зазорах в парах трения.

3. Восстановительная присадка чистит нагар со стенок гильзы, кольца освобождаются от нагара и поршневые канавки тоже. Боковые стенки поршней тоже.

АКТИВНАЯ ЗАЩИТА чистит все поверхности он нагара куда масло попадает. Чистится даже крышка маслозаливной горловины.
Только на немцах турборых 1,6-1,8 TSI и ниссанах 2л результаты не очень от раскоксовки колец при жоре масла более 0,7л на 1000 км пробега. Там не пробивает дренажные отверстия. Потом BG или Гринолом дочищают, если наша не помогла.

4. Снижает трение в парах трения отсюда растет моторесурс. 

5. Как у Супротека зубья на шестеренках не наращивает ))), это не к нам.

Восстановительная присадка (серпентиниты) лучше всего работает на "черных" металлах (сталь, чугун) там покрытия достигают 100-300 микрон. на Бабитах, силумине и алюсиле до 100 мкм. металокерамика ложится на гильзы, вкладыши, шейки коленвала и распредвала. Кольца не восстанавливаются. Тут еще много зависит от зазоров в парах трения. Если износ большой, то результат слабо выражен. Кстати, потом можно сверху применить металоплакирующую присадку типа ВАЛЛЕНА или Ресурс. Они хорошо лягут сверху металокерамики.

АКТИВНАЯ ЗАЩИТА ложится на любые пары трения одинаково, но и толщина пленки от 30 до 50 мкм (уже не тестили под микроскопом), а получили эмпирическим путем, т.к. результата от применения хватает на 10-15 тыс км пробега. Поэтому если зазоры в парах трения увеличены, то ее действие не чувствуется.

Я правильно понял, что сначала восстановительные, потом активную защиту и после валену или ресурс? 

[Edialman 315]

20 часов назад, Перевозчик сказал:

Разве восстанавшивающая не льётся в поработавшее масло? 

Восстановительную присадку можно заливать как в поработавшее масло, так и в свежее. 

Просто в уже работавшем масле "родной" пакет присадок уже не такой сильный, как в свежем масле и поэтому наша присадка быстрее сработает на 200-400 км пробега (если масло синтетика). 

Главное на масле с присадкой надо 1-2 тыс км откатать обязательно, чтобы присадка полностью сработала, а потом уже менять масло, если пришёл срок его замены. 

Вот и всё. 

[Edialman 315]

18 часов назад, NLK сказал:

То есть, получается восстановительную, можно и в новое, и в поработавшее масло?

Да, всё верно!!! 

Просто на свежем масле чтобы получился тот же результат, что и на старом масле, надо проехать немного больше. И всё. 

[Edialman 315]

1 час назад, Перевозчик сказал:

Я правильно понял, что сначала восстановительные, потом активную защиту и после валену или ресурс? 

Можно так. 

Совсем правильно:

Почистить пары трения СТОП ИЗНОСОМ. Потом 1-2 обработки восстановительной присадкой. Потом, если мощность в номинал не вытянется, то сверху можно металоплакирующее присадкой полирнуть (ВАЛЕНА, РЕСУРС). 

Но это редко на моторах бывает. Обычно 2 обработки восстановительной присадки хватает. 

Чаще в редуктора и коробки МКПП приходится добавлять металоплакирующую присадку. Там обычно выработка больше и толщины металокерамики не хватает. Гул остаётся.