Генератор

[sig72 167]

Машине 6 лет,третий аккумулятор за это время.Недавно стал мониторить напряжение в движении,и выяснил что оно сильно падает.На машине стоит регулятор 14,1-14,8 В .

 

МОИ ЗАМЕРЫ.

С утра завел 14,55,синяя лампа погасла(двигатель прогрелся)14,45.

2-3 км проехал 12,60

Остановился.

P-13,90

R-12,38

N-14,12

D-12,35

но если включаю нагрузку(ближний)поднимается до 14,00 на всех передачах.

Поехал.

на ходу 12,10-12,20

на ходу с ближним 13,98-14,10

 

Одни предлагают заменить регулятор,но не уверены что проблема исчезнет,другие говорят машина заводится,ездит так что не мешайте машине работать.

Может кто подскажет,на профильных вопрос задавал но пока решения не подсказали.

 

PS,замеры проводил ELM327 Bluetooth OBD-II и Мультимером

Изменено 2 апреля 2015 пользователем sig72

[dmitri 359]

@Rassomagin, Обязательно отпишитесь по режимам/, что было по напряжению с оригиналом и с Китаем.

[sig72 167]

@kam69, @dmitri,

машина простояла сутки напряжение 12,45(недозаряд) но завелась легко,утечку исключаю (ток покоя,без сигналки 0,03 А,с сигналкой 0,04 А)

 

Попробовал сегодня на D подключать лампу к АКБ

D- 12.36

D- 12.36 (лампа на АКБ)

D- 14.15 (лампа на Генераторе)

[konung 6 820]

Почти 2 вольта разницы между АКБ и выхода генератора? Это очень много.

Для проверки версии может бросить провод-времянку между генератором и АКБ?

[coronamark2 4 548]

  07.04.2015 в 17:14, sig72 сказал:

@kam69, @dmitri,

машина простояла сутки напряжение 12,45(недозаряд) но завелась легко,утечку исключаю (ток покоя,без сигналки 0,03 А,с сигналкой 0,04 А)

 

Попробовал сегодня на D подключать лампу к АКБ

D- 12.36

D- 12.36 (лампа на АКБ)

D- 14.15 (лампа на Генераторе)

 

Может, просто клемма массы с аккума на корпус окислилась??? Чего-то большие потери слишком...

[konung 6 820]

  07.04.2015 в 18:10, coronamark2 сказал:

Может, просто клемма массы с аккума на корпус окислилась??? Чего-то большие потери слишком...

Нет. Тогда бы не было разницы между генератором и АКБ.

Наверное самое простое - замерить напругу между клеммой АКБ и АКБ по "+", а затем по "-", чтобы исключить влияние контактов.

[sig72 167]

@konung, когда я лампу цепляю к генератору на Drive напряжение везде 14,15.

Изменено 7 апреля 2015 пользователем sig72

[kam69 1 294]

  07.04.2015 в 17:14, sig72 сказал:

@kam69, @dmitri,

машина простояла сутки напряжение 12,45(недозаряд) но завелась легко,утечку исключаю (ток покоя,без сигналки 0,03 А,с сигналкой 0,04 А)

sig72, сильно не расстраивайся , все вполне закономерно и за то короткое время катания с доп. диодом (+0,3В) твой акб просто еще не успел толком подзарядиться...

  07.04.2015 в 17:14, sig72 сказал:

Попробовал сегодня на D подключать лампу к АКБ

D- 12.36

D- 12.36 (лампа на АКБ)

D- 14.15 (лампа на Генераторе)

а оказывается не все так уж и просто в датском японском королевстве

konung верно написал: "Наверное самое простое - замерить напругу между клеммой АКБ и АКБ по "+", а затем по "-", чтобы исключить влияние контактов."

но и не исключено факт, что так оно на 100% все покажет! Пробуй и отпиши что намеряешь!

[sig72 167]

  07.04.2015 в 19:28, kam69 сказал:

замерить напругу между клеммой АКБ и АКБ по "+", а затем по "-", чтобы исключить влияние контактов[/u]."

но и не исключено факт, что так оно на 100% все покажет! Пробуй и отпиши что намеряешь!

не понял! объясните как мерить.

да и зачем ? когда я подключил лампочку к генератору он поднял напряжение везде до 14.15,включая и АКБ.

а когда я подключал лампочку к АКБ то было 12.36 везде,включая АКБ и генератор.

Изменено 7 апреля 2015 пользователем sig72

[power1 36 251]

  Цитата

не понял! объясните как мерить.

в случае большой разницы потенциалов на генераторе и акк. меряем напряжение между плюсом ген и. плюсом ак., а также между массой (минусом) ген. и минусом ак., это покажет по какой линии происходят потери напряжения и следовательно там ищем причину - плохой контакт, окисление ...

[sig72 167]

  07.04.2015 в 20:29, power1 сказал:

в случае большой разницы потенциалов на генераторе и акк. меряем напряжение между плюсом ген и. плюсом ак., а также между массой (минусом) ген. и минусом ак., это покажет по какой линии происходят потери напряжения и следовательно там ищем причину - плохой контакт, окисление ...

Спасибо! я понял

но у меня нету потерь.

[dmitri 359]

  07.04.2015 в 20:41, sig72 сказал:

Спасибо! я понял

но у меня нету потерь.

Тем не менее перепроверьте цешкой, выстави предел по напряжению сначала 2В., что бы не спалить прибор, затем снижай при необходимости до до 0.1В.

Потери должны быть обязательно! В противном случае это противоречит законам физики.

Как описано:

1. минус клемма аккумулютора - корпус генератора.

2. плюс клемма аккумулятора - плюс выход генератора (толстый провод).

Два замера с нагрузкой, включите все по полной, дальний свет, обдув, освещение салона и без.

[coronamark2 4 548]

  07.04.2015 в 18:34, konung сказал:

Нет. Тогда бы не было разницы между генератором и АКБ.

Наверное самое простое - замерить напругу между клеммой АКБ и АКБ по "+", а затем по "-", чтобы исключить влияние контактов.

 

Поясни...Я понимаю так: с гены выходит 14,3, а на аккум попадает 12,5,а т.к. аккум подключен к минусу через корпус, вполне возможны потери на контактах? Или реле регулятор отслеживает напряжение на аккуме?

[sig72 167]

  07.04.2015 в 21:18, dmitri сказал:

Потери должны быть обязательно! В противном случае это противоречит законам физики.

но не 2 В ,как поняли ребята...

[dmitri 359]

  07.04.2015 в 21:29, sig72 сказал:

но не 2 В ,как поняли ребята...

Нет конечно!

Будет в пределах 0.1В на плюсе считай превосходно.

До 0.15 хорошо,

До 0.2 уд.

До 0.25 хреново, но жить можно.

Больше 0.3 в ремонт.

Минус обычно без потерь, там все слишком примитивно.

Хотя эти манипуляции надо было сделать самыми первыми, а уже затем что то впаивать, менять...

Изменено 7 апреля 2015 пользователем dmitri

[AVTOBOT 66]

  07.04.2015 в 21:22, coronamark2 сказал:

Поясни...Я понимаю так: с гены выходит 14,3, а на аккум попадает 12,5,а т.к. аккум подключен к минусу через корпус, вполне возможны потери на контактах? Или реле регулятор отслеживает напряжение на аккуме?

РН отслеживает или на доп.диодах или на В+,в зависимости от конкретного генератора. Про отдельный замер плюс-плюс и минус-минус верно написали,это нужно,чтоб отследить по какой цепи идет падение.Может быть как окисленный контакт,так и переломленные жилы,разболтавшаяся обжимка или резьбовое соединение.Ну и корректный замер должен быть на гене и акб,т.к. вольтметр в приборке или разъеме для получения инфы часто очень зависит от включенных потребителей и показывает погоду на марсе)