Hyundai XTeer 5W-30 Ultra Protection на Honda CR-V после 6443км

[torcon 80 012]

Hyundai XTeer 5w30 Ultra Protection на Honda CR-V после 6443км
Автомобиль: HONDA CR-V левый руль, АКПП
Год выпуска: 2008
ДВС: 2,4 (166 л.с)
Марка масла: HYUNDAI XTeer 5w30 Ultra Protection 4 литра
Залито: 4 литра
Дата начала эксплуатации: 16.11.2014 г.
Дата окончания эксплуатации: 13.03.2015 г.
Продолжительность эксплуатации: около четырех месяцев
Общее время эксплуатации: 280 мото/часов
Пробег на начало эксплуатации: 146 232 км
Пробег на окончание эксплуатации: 152 675 км
Общий пробег за период эксплуатации: 6 443 км
Значение t° окружающей среды: +2…..-36 °С
Средняя t° при эксплуатации: -12°С
Режим «Город/Трасса»: 70/30 (пробки, резкие ускорения по трассе (обгоны и непродолжительные промежутки движения со скоростью 140-170 км/ч), движение по высокогорью, горные перевалы, легкое бездорожье на 4WD и т.п.)
Доливки не было
Расход бензина: около 14 литров на 100 км
Предпусковые подогревы: 10-20 мин. с автозапуска, ночные прогревы – да (от -15)
Бензин: Аи-92 (10%), 95 (40%), 95Gdrive (40%) , 98 (10%)
Отбор масла: с поддона, примерно с середины слива отработки
Промывки не было
Заливалось масло: 5W20 HONDA
Фильтр: оригинальный от HONDA
Hyundai XTeer Ultra Protection 5W-30 HONDA CRV 2,4 6443 km _UAO BASE_.pdf

[Гость Gubkin]

Так-то всё нормально.

Только название масла "Ultra Protection" не соответствует. Сверхвысокой защиты не увидел

Загуститель испрарился. Скорее это SL, а не SN

 

Название полное "XTeer GSL Ultra Protection 5W-30"

[Vetall 289]

Хорошо маслу досталось.

Еще одно подтверждение, что для такого режима эксплуатации, когда город с пробками, зимние прогревы и соответственно расход в 14 литров на сотню - где то на 5 500 максимум нужно менять. Даже на Хонде.

 

Скорее там масло больше бензином разбавилось, чем загуститель испарился.

Изменено 10 апреля 2015 пользователем Vetall

[Dimmy 12 015]

Масло поменяли как раз вовремя. В более ранней смене смысла не вижу. Получается, оптимально менять 6500 км после зимы и 8500 км после лета, если придерживаться общего ориентира в 15 тык.

[Вадим_69 8 156]

Получается, оптимально менять 6500 км после зимы и 8500 км после лета, если придерживаться общего ориентира в 15 тык.

Именно так. Тоже давно пришёл к выводу, что зимой пробег где-то на 20% надо сокращать (в т.ч. и в моточасах)

Износ - типичный для японского мотора и зимних автозапусков. Для минимизации посоветую температуру движка на сигналке при автозапуске выставить на -5-10, а не на -15-18 по умолчанию. Ну и лить на зиму 0W-20 (типа Idemitsu Zepro)...

Изменено 10 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 80 012]

да вспышка 190 это значит топливо попало + сработка загустителя конечно -1 это нормально для таких масел.

маслу досталось 280 часов на японце, прирост окисления высокий должен быть нитрация тоже где то +8.

Короче самые настоящие тяжелые условия эксплуатации. Я бы менял через 5000км на этой машине в этих условиях.

 

Я только одного не понял, у нас был анализ такого же свежего масла? Названия какие то другие. Как я понял это масло Api SN Ilsac GF-5

[Вадим_69 8 156]

Я только одного не понял, у нас был анализ такого же свежего масла? Названия какие то другие. Как я понял это масло Api SN Ilsac GF-5

Судя по вязкости и молибдену, больше похоже на это масло

Насколько помню по нашим анализам Hyundai XTeer 5w30 (да и всех остальных Hyundai) с низкотемпературными у них не очень... Потому в таких условиях лучше лить какую-нибудь нулёвку. А это - неплохой вариант на лето...

Изменено 10 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Vetall 289]

.. Для минимизации посоветую температуру движка на сигналке при автозапуске выставить на -5-10, а не на -15-18 по умолчанию. Ну и лить на зиму 0W-20 (типа Idemitsu Zepro)...

 

Лучше 0W-30, так как при автозапуске на -5-10 прогревов будет больше и соответственно маслу еще быстрее прийдет капут.

Именно тридцатку, так как двадцатка разбавиться бензином и будет вообще 0W-16, а может и жиже, а там режим "тапка в пол" часто бывает, да и горы...

Хотя, как на меня, судя по этому анализу, то и на 5w-30 ничего страшного нет, только менять зимой через 5 тысяч.

Изменено 10 апреля 2015 пользователем Vetall

[PRADA21 114]

Масло сработалось..С таким режимом работы интервал надо сокращать до 5 т.км.

Очень сильно просела вязкость.

Да и прямо сказать, на мой взгляд, слабовато маслице

Изменено 14 июня 2017 пользователем PRADA21

[Booth 490]

Снижение вязкости связываю с минимальным содержанием загустителя или его отсутвием. Для длительных интервалов А5 и ему подобныых допусков от автопроизводителей есть для них особое требование есть по снижению вязкости на пробеге 10 тыс (емнип).

Просто надо учитывать что если подобное масло в тяжелых усл - зима, город пробки , серпантины, прицеп то интервал соответсвенно 5-7 тыс, 200 м.ч.

Поправте дилетанское имхо если не прав.

[Booth 490]

В 10.04.2015 в 13:24, torcon сказал:

Я только одного не понял, у нас был анализ такого же свежего масла? Названия какие то другие. Как я понял это масло Api SN Ilsac GF-5

 

В 10.04.2015 в 13:40, Вадим_69 сказал:

Судя по вязкости и молибдену, больше похоже на это масло

 

Нет, это другое масло, эта отработка похожа на инфениум, да и партнерство с Шел намекает что инфениум должен быть.  А это масло - cтарый азиат на натриевом пакете без молибдена. Только почему так устало вероятно условия такие и двигатель, да и м.ч. не мало.

 

 За последнюю пятилетку Hyundai Oilbank сделал современный завод и инфраструктуру, исследовательский центр. Поэтому считаю G700 5-30  и 5-20 в категории дешево-сердито, а старый анализ Ultra GSL 5W-30 не актуальным.

Скрытый текст

Скрытый текст

 

з.ы. Кстати знаете есть ли у натриевого пакета визуальные или обонятельные особенности? 

А то читаю кучу отзывов, анализы и всяие списки топов по выбору, но второй раз заказываю масло кот нет анализа на форуме  

 

 

Изменено 22 августа 2018 пользователем Booth

[Мамай 116]

10.04.2015 в 11:44, torcon сказал:

Hyundai XTeer 5w30 Ultra Protection на Honda CR-V после 6443км
Автомобиль: HONDA CR-V левый руль, АКПП
Год выпуска: 2008
ДВС: 2,4 (166 л.с)
Марка масла: HYUNDAI XTeer 5w30 Ultra Protection 4 литра
Залито: 4 литра
Дата начала эксплуатации: 16.11.2014 г.
Дата окончания эксплуатации: 13.03.2015 г.
Продолжительность эксплуатации: около четырех месяцев
Общее время эксплуатации: 280 мото/часов
Пробег на начало эксплуатации: 146 232 км
Пробег на окончание эксплуатации: 152 675 км
Общий пробег за период эксплуатации: 6 443 км
Значение t° окружающей среды: +2…..-36 °С
Средняя t° при эксплуатации: -12°С
Режим «Город/Трасса»: 70/30 (пробки, резкие ускорения по трассе (обгоны и непродолжительные промежутки движения со скоростью 140-170 км/ч), движение по высокогорью, горные перевалы, легкое бездорожье на 4WD и т.п.)
Доливки не было
Расход бензина: около 14 литров на 100 км
Предпусковые подогревы: 10-20 мин. с автозапуска, ночные прогревы – да (от -15)
Бензин: Аи-92 (10%), 95 (40%), 95Gdrive (40%) , 98 (10%)
Отбор масла: с поддона, примерно с середины слива отработки
Промывки не было
Заливалось масло: 5W20 HONDA
Фильтр: оригинальный от HONDA
Hyundai XTeer Ultra Protection 5W-30 HONDA CRV 2,4 6443 km _UAO BASE_.pdf

Уважаемые господа! Не кажется ли вам странным такое падение вязкости? Сдается мне анализировали 5w20. 

[torcon 80 012]

Мамай в снижении вязкости виновато топливо, у свежего масла температура вспышки 220-230С, а здесь видишь 190С - это значит что попало большое количество топлива в картер, либо форсунка льет, либо зимняя эксплуатация с частыми холодными пусками и недогревами, поездки на короткие расстояния итд. Соответственно когда топливо попадает в картер и разжижает масло - вязкость падает с 10 до 7.7 запросто. Зависит от его количества и фракции... 

[Мамай 116]

Приветствую, Торкон! Прояснил ситуацию. А то как то непривычно. Сколько анализов пересмотрел, обычно до такой вязкости 20-ки опускаются. Не в курсе какой HTHS у этих масел? По каким характеристикам можно его прикинуть? 

Изменено 30 августа 2018 пользователем Мамай
Орфографическая ошибка

[torcon 80 012]

Это примерно:

если у масла 5W-30 вязкость 10 при 100С то HTHS от 2.9 до 3.5 - обычно примерно по средине 3.2 к примеру. 

Если у масла 5W-30 вязкость 12 при 100С то HTHS от 3.5 и выше. - обычно 3.6-3.7 например.

Но справедливости ради нужно отметить, что HTHS от вязкости не зависит напрямую, косвенно да. Зависит от природы базового масла минералка, кряк, ПАО, Эстеры, GTL. От содержания базового масла в соотношении с полимерным загустителем итд. 

 

HTHS в таких случаях как этот (растворение топливом) теряет смысл. Потому что HTHS при разбавлении топливом так же упадет.