Масла RedLine - Общая

Да я тоже с трудом понимаю , никогда не любил этот английский, а тем более с переводом через мозги компьютера. Я надеюсь, что кому то станет понятнее...

Вадим_69 · 28 сентября 2013

@Finik, пендосовское. Вот его параметры.

А вот так выглядит европейское

Alshur · 28 сентября 2013

Купил сегодня : не пойму, это европейское или пендосовское?

Где брали? В инет магазине?

Вадим_69 · 29 сентября 2013

Ответ представителя Red Line по поводу результатов теста на депозиты в презенташке Amsoil:

A comment from Cameron at Red Line:

"We have read through Amsoil’s latest document and found some of the results to be out of context to the product that we manufacture. Regarding the TEOST, it appears that the Amsoil test average was 1% above the limit. This limit is established for the low-phosphorous, Resource-conserving, SN-focused products. The non-resource conserving SN uses a different TEOST at a lower temperature which we pass, and for those CF/SN not controlled to a 0.08% phosphorous there is no limit on the TEOST. The TEOST has a plus or minus 10% repeatability.

The TEOST is primarily designed to evaluate low-phosphorous oils. We use an additive chemistry so that keeps Red Line as a product for both API-based and ACEA performance and ACEA do not use the TEOST test. Needless to say, the high number of European cars with turbochargers successfully running lubricants produced to the ACEA standards should calm any concerns voiced in this thread.

This test is difficult to apply when considering higher ZDDP oils like Red Line versus lower ZDDP oils so we can see where confusion would be created by what Amsoil tries to present here.

Hopefully this helps for you to have more insight from our end. We like your forum and appreciate the technical banter. Thanks for letting Red Line present a view that was not covered in your thread. If you have particular questions, feel free to email to info@redlineoil.com rather than asking for Red Line replies through the forum thread."

Вкратце суть в том, что этот тест входит в состав ILSAC GF-5 Resource Conserving для API SN для low-saps масел с низким фосфором ( Кстати, в ACEA этот тест вообще отсутствует, и ничего, как сказал представитель, турбы на маслах ACEA себя неплохо чувствуют

И вообще, примечательно высказывание кого-то из этой темы на бобойле: Редлайн ориентируется больше на реальную эксплуатацию в реальной жизни, а не на тесты (может от того у них и реальных допусков то нет)

Всё это, конечно, хорошо. Но вот немного напрягают и некоторые мнения в этой теме битога, что причиной отложений может быть не высокий ZDDP (как считает RedLine), а конская доза молибдена, что не есть гуд для колец при длительной эксплуатации :(

Есть и мнения, что этот тест проводится при очень высокой температуре, и в этом плане в отрыве от реальной жизни, где подшипники турбин на Red Line в идеальной чистоте. ИМХО, в некоторой степени напоминает "прожарку"

P.S. А мне вот интересно, будет ли эстеровая формула Редлайна с высоким молибденом способствовать низкотемпературным отложениям у меня зимой на 0w20 Red Line? :unsure:

Изменено 29 сентября 2013 пользователем Вадим_69

Васька_Петька · 29 сентября 2013

где-то обший баланс свойств должен был нарушиться для компенсации избыточного увеличения каких-то отдельных. Что лишний раз подтверждает мысль о том, что нечего таким маслам делать в гражданских машинах и в гражданской эксплуатации. Плюсы не прочувствуются, а минусы вполне осязаемы. Гигроскопичность, повышенный уровень отложений, цена, наконец. И все ради чего?

Вадим_69 · 29 сентября 2013

@Васька_Петька, ну почему же? Например, если двиг себя лучше чувствует на двадцатке и рассчитан на такую вязкость, но при этом хочется иметь (на всякий случай) запас по HTHS (который у Red Line на уровне тридцаток A5/B5). Также мне, например, лишними не будут полярные свойства эстеров при зимних пусках...

Что до отложений, то согласно картинке (не знаю, правда, насколько этот тест соответствует реальной эксплуатации), Red Line лишь чуть-чуть уступил там самому что ни на есть гражданскому Mobil1 EP У которого всё должно быть "в гармонии" :laugh:

Единственный серьёзный минус - это цена. Но опять же, она ниже весьма популярного у многих Motul 300V, да и слегка окупится чуть меньшим расходом топлива (по сравнению с xW30). + бонусы в виде тихой мягкой работы двига и слегка улучшенной динамики...

Изменено 29 сентября 2013 пользователем Вадим_69

Васька_Петька · 29 сентября 2013

@Васька_Петька, ну почему же? Например, если двиг себя лучше чувствует на двадцатке и рассчитан на такую вязкость, но при этом хочется иметь (на всякий случай) запас по HTHS (который у Red Line на уровне тридцаток A5/B5). Также мне, например, лишними не будут полярные свойства эстеров при зимних пусках...

Что до отложений, то согласно картинке (не знаю, правда, насколько этот тест соответствует реальной эксплуатации), Red Line лишь чуть-чуть уступил там самому что ни на есть гражданскому Mobil1 EP У которого всё должно быть "в гармонии"

Единственный серьёзный минус - это цена. Но опять же, она ниже весьма популярного у многих Motul 300V, да и слегка окупится чуть меньшим расходом топлива (по сравнению с xW30). + бонусы в виде тихой мягкой работы двига и слегка улучшенной динамики...

вариант сравнения с 5w-30 (и в качестве замены его) я даже не рассматриваю. Вот у меня требования по машине - только 5w-20. Я полагаю, что и по типичному HTHS для масел 5w-20 (наверное 2,6-2,8 такой показатель типичен) производитель рассчитывал нормальную и безаварийную работу моего мотора, и увеличение HTHS до 3,0, наверное, дополнительных бонусов в плане защиты не принесет, а топливную экономичность (теоретически) ухудшит (по сравнению с обычными маслами 5w-20), в основном на обеспечение которой и рассчитаны масла xw-20.

и эта странная фраза: "Собака - друг человека" этот тест, похоже, дал вполне логичный результат по отложениям в моторе... почему Mobil 1 серию Racing и ограничивает в применении на гражданских машинах... тесты отработки тоже не дают каких-либо дополнительных плюсов RL по сравнению с маслами из уолмарта.

а с учетом того, что RL типично не выносит даже средних по протяженности пробегов (не говоря уже про длительные), то, на мой взгляд, по сравнению с такими маслами как M1 EP/PU одни минусы, а плюсы (есть ли они на практике, или же только в наших головах, - тоже вопрос) - не проявятся. Эстеры - да, неплохо. Но, как я понял, в PU они тоже есть, хоть и в меньшем количестве, но, наверное, в достаточном, чтобы обеспечить полярные свойства (зато влаги будет в масле меньше).

И за все это еще и платить дополнительные деньги из собственного кармана.

stalker1971 · 29 сентября 2013

"Но вот немного напрягают и некоторые мнения в этой теме битога, что причиной отложений может быть не высокий ZDDP (как считает RedLine), а конская доза молибдена, что не есть гуд для колец при длительной эксплуатации" Имеется ввиду время между сменой масла или общий пробег от начала эксплуатации?

Вадим_69 · 29 сентября 2013

Как я понял, годы эксплуатации на этих маслах. Но это лишь мнение, ничем не подкрепленное...

Было где-то в теме вскрытых двигателей фото Хонды одного болгарина, который отъездил на Редлайне 150 тыс. Вроде ничего, чистый

Alehandro · 29 сентября 2013

Как я понял, годы эксплуатации на этих маслах. Но это лишь мнение, ничем не подкрепленное...

Было где-то в теме вскрытых двигателей фото Хонды одного болгарина, который отъездил на Редлайне 150 тыс. Вроде ничего, чистый

хонды и непайминачем с межсервиным по 15ткм чистые очень часто.

Izb · 29 сентября 2013

"Но вот немного напрягают и некоторые мнения в этой теме битога, что причиной отложений может быть не высокий ZDDP (как считает RedLine), а конская доза молибдена, что не есть гуд для колец при длительной эксплуатации" Имеется ввиду время между сменой масла или общий пробег от начала эксплуатации?

Зато молибден так эффектно уменьшает шум!

Izb · 6 октября 2013

Чтото не пойму что с моим Редлайном, шумное и расход подпрыгнул

На ране залитом масле или после очередной заливки?

sig72 · 6 октября 2013

@Finik, а у предыдущего масло HTHS больше 3.5 был ?

sig72 · 6 октября 2013

Был Тотек HRZ 0-40, какой у него HTHS, незнаю?

у 0-40 больше конечно чем 3.5,хотя у red line тоже не мало 3.7 но при 100 тотек гуще,может по этому расход больше...

у меня на 5-40 расход тоже меньше чем на маловязких 5-30.

Вадим_69 · 6 октября 2013

Как раз не факт, что у 0w40 HTHS>3.7. Скорее всего, наоборот, где-то 3.5 - нулёвка ведь. Потому и расход на RedLine вырос, хотя это всё требует точных расчётов... В Тотек вроде тоже модификаторов трения немерено, тихий он... А в Red Line, возможно больше ZDDP, потому и звонче...

Масла RedLine - Общая

Рекомендованные сообщения

westf2 89

Ссылка на сообщение

KIA RIO QB 6

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Alshur 4

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Васька_Петька 919

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Васька_Петька 919

Ссылка на сообщение

stalker1971 7

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Alehandro 2 697

Ссылка на сообщение

Izb 1 755

Ссылка на сообщение

Izb 1 755

Ссылка на сообщение

sig72 167

Ссылка на сообщение

sig72 167

Ссылка на сообщение

Вадим_69 8 158

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11605 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама