Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 272]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdfПолучение информации...

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdfПолучение информации...

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdfПолучение информации...    

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

  Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

Раскрыть  

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[Dimmy 12 039]

  16.10.2014 в 12:40, Grimsbi сказал:

Был я вот тут и ответа не дождался.

А это тогда что?

[Grimsbi 11]

  16.10.2014 в 12:33, Prosto-Dmitriy сказал:

Лукойл Люкс полусинтетика 5w40 SL в ваш мотор за глаза с интервалом 7000км.

С Лукойлом нет желания связываться, у меня к нему негатив после нескольких случаев. Друг на 2109 после того как посидел в снегу и погрел двиг, без фанатизма конечно, но погрел, в общем масло попросилось на пенсию. И было подобное неоднократно, еще на паре автомобилей.

Ничего личного, может быть и хорошее, но заливатьего больше не буду.

[Dimmy 12 039]

  16.10.2014 в 12:50, Grimsbi сказал:

Ничего личного, может быть и хорошее, но заливатьего больше не буду.

А зря. Для ВАЗов по цене и качеству лучше не придумать.

Тогда Шелл НХ7 10-40/5-40 лето/зима.

[Grimsbi 11]

  16.10.2014 в 12:46, Dimmy сказал:

А это тогда что?

Прошу прощения, воспринялось как отписка под настроение. Ни слова почему.

[novik 126]

  16.10.2014 в 12:02, Grimsbi сказал:

Всем доброго времени суток. Нужен совет. Имеется Ваз 2107 2005 г.в., двигатель 1.5 68 л.с. инжектор, масло не кушает и не вытекает, пробег 160 000 т/км., из них неизвестное количество км. на неизвестной синтетике проехал прошлый хозяин, моих лично 60 000, после покупки авто, на протяжении 30 000 т/км. лил Esso Ultra 10w40, затем это масло мне разонравилось и было залито GTOil turbo sm 10w40, на этом масле проехал 30 000 т/км., к маслу никаких претензий, за свои деньги отличное масло. Теперь вопрос, в эту зиму решил залить что-то пожиже типа 5w30 или 5w40. В результате поисков было найдено в одном из интернет-магазинов масло Petro Canada Supreme 5W30 стоимостью 958 р. за 4л. Можно-ли его залить в мой двигатель?

Место обитания авто г.Курск, морозы.....ну до -40 бывает неделю-другую, а так в среднем -15& -25. Масло меняю обычно от 7 до 10 т/км в крайнем случае. Город/трасса.....по разному в среднем 60/40%.

Машина прошла 160тыс. Я бы не стал 5в30 лить, зачем эксперименты. 5в40 самое то. Зиму выдержит. Если 5в30 - главное чтоб ACEA A3 был.

А как же на 10в40 прошлые зимы? Все нормально было?

[Grimsbi 11]

  16.10.2014 в 19:32, novik сказал:

Машина прошла 160тыс. Я бы не стал 5в30 лить, зачем эксперименты. 5в40 самое то. Зиму выдержит. Если 5в30 - главное чтоб ACEA A3 был.

А как же на 10в40 прошлые зимы? Все нормально было?

Да нет не нормально, машина на улице стоит и от -25 начиналась тягомотина. Почему не залил раньше пожиже, потому что был одним из тех мастодонтов, что синтетику в классику приравнивают к покушениям на основы мироздания. А сейчас я культурный стал , ойл-клаб читаю, да и видео посмотрел что с двигом на сухую происходит, когда масло замезшее. Короче решил пожиже 8-) ,залью или GTOil 5w40 или прислушаюсь к твоему совету и поищу 5w30 A3.

[Victur 21]

Я себе в зиму Лукойл Люкс 5W30 купил A5/B5 которая, одобрено Вазом, в зиму самое то будет, а летом 10W40 лью.

[Grimsbi 11]

  17.10.2014 в 09:06, Victur сказал:

Я себе в зиму Лукойл Люкс 5W30 купил A5/B5 которая, одобрено Вазом, в зиму самое то будет, а летом 10W40 лью.

Не , Лукойл не желаю.

[novik 126]

  17.10.2014 в 07:15, Grimsbi сказал:

Да нет не нормально, машина на улице стоит и от -25 начиналась тягомотина. Почему не залил раньше пожиже, потому что был одним из тех мастодонтов, что синтетику в классику приравнивают к покушениям на основы мироздания. А сейчас я культурный стал , ойл-клаб читаю, да и видео посмотрел что с двигом на сухую происходит, когда масло замезшее. Короче решил пожиже 8-) ,залью или GTOil 5w40 или прислушаюсь к твоему совету и поищу 5w30 A3.

У самого ВАЗ 2105 1.6i (пробег правда всего 55тыс.) тоже не раз предлагали 5в30 лить, но я что-то сомневаюсь. С самого начала на 5в40 круглогодично и то мне говорят "слишком жидкое льешь - испортишь двигатель" и т.д.

[Grimsbi 11]

  17.10.2014 в 16:32, novik сказал:

У самого ВАЗ 2105 1.6i (пробег правда всего 55тыс.) тоже не раз предлагали 5в30 лить, но я что-то сомневаюсь. С самого начала на 5в40 круглогодично и то мне говорят "слишком жидкое льешь - испортишь двигатель" и т.д.

Посмотреть-бы, послушать твой двиг., 55 тык немало, я думаю если чему-то надо было-бы вылезти к этому времени, из-за масла, оно-бы уже давно вылезло, не на первой, так на второй канистре точно . Ну их говорунов, как говорится, пусть говорят сам говорил еще недавно Прошу прощения за тавтологию. Теперь мы культурные

Летом, если доживу, вернусь наверное на 10w40.

Изменено 17 октября 2014 пользователем Grimsbi

[novik 126]

  17.10.2014 в 17:30, Grimsbi сказал:

Посмотреть-бы, послушать твой двиг., 55 тык немало, я думаю если чему-то надо было-бы вылезти к этому времени, из-за масла, оно-бы уже давно вылезло, не на первой, так на второй канистре точно . Ну их говорунов, как говорится, пусть говорят сам говорил еще недавно Прошу прощения за тавтологию. Теперь мы культурные

Летом, если доживу, вернусь наверное на 10w40.

Могу видео сделать

[Grimsbi 11]

  18.10.2014 в 11:26, novik сказал:

Могу видео сделать

Давай.

[novik 126]

  18.10.2014 в 16:32, Grimsbi сказал:

Давай.

На Valvoline SynPower 5w40 A3 SN 7500тыс. скоро замена. Хочу в лабу отправить отработку.

1.aviПолучение информации...

Изменено 18 октября 2014 пользователем novik

[Grimsbi 11]

  18.10.2014 в 17:08, novik сказал:

На Valvoline SynPower 5w40 A3 SN 7500тыс. скоро замена. Хочу в лабу отправить отработку.

Неплохо, я-бы даже сказал отлично Надо только клапана посмотреть, один точно шлепает, портит всю картину, ну и цепку заодно. Или это камера так звук передает? Я бы тоже Valvoline залил, та что-то не встречал в городе. Хотя наверное не то что не встречал, точнее будет, не задавался целью найти. rolleyes Поступлю следующим образом, на зиму залью GT EXTRA SYNT 5W-40 попробую, не понравится заморочусь на Valvoline.

[novik 126]

  19.10.2014 в 17:15, Grimsbi сказал:

Неплохо, я-бы даже сказал отлично Надо только клапана посмотреть, один точно шлепает, портит всю картину, ну и цепку заодно. Или это камера так звук передает? Я бы тоже Valvoline залил, та что-то не встречал в городе. Хотя наверное не то что не встречал, точнее будет, не задавался целью найти. rolleyes Поступлю следующим образом, на зиму залью GT EXTRA SYNT 5W-40 попробую, не понравится заморочусь на Valvoline.

Через 4тыс. регулировка. У нас в городе Valvoline есть только в одном магазине. И то заказывают 1 максимум 2 канистры. Я же их и покупаю