Масло для ВАЗ

[Dmitriy67 272]

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России.

 

Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300:

 

Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел:

 

 

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf

 

 

Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то:

 

При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40.

При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40.

При -20 (возможен пуск до -25) выбираем масло 10w-40.

 

Точнее надо смотреть на температуру замерзания конкретного масла (Смотрим параметр Pour Point, ºC и вычитаем 7 - 10 гр. от указанной температуры и получаем температуру прокачиваемости).

 

Нет ничего страшного, если вы будете лить зимой масло от одного и того же производителя с вязкостью зимой 0w-40, а летом 5w-40 (5w-40 зимой, 10w-40 летом). Такой режим эксплуатации не является основанием для промывки двигателя при каждой смене масла.

 

Шаг второй – разбираемся с ACEA:

 

Вот каким требованиям должны отвечать масла для двигателей ВАЗ по ACEA:

ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4. Остальные оставим владельцам иномарок.

 

 

Зелёным выделены наиболее подходящие требования. Жёлтым, требовательные к качеству топлива. На бежевом фоне не подходящие нам ACEA A1 - A5 - C1 - C2 по высокотемпературной вязкости на сдвиг при 150 ºC (HTHS).

 

Для масла с вязкостью 10W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.1 и 229.3

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

 

Для масла с вязкостью 5W-40 могут быть указаны следующие допуски:

 

Daimler MB-Approval 229.3 и 229.5

Volkswagen VW502.00 \ VW505.00

GM Dexos1  Dexos2

BMW 

BMW LL-04 Approved Oils.pdf

BMWCurrentListing_of_SyntheticOils.pdf

Porsche  

Список одобренных Porsche моторных масел.pdf   

 

Визуально сравним API, ACEA, допуски производителей OEM и убедимся, что это не просто буковки:

 

 

Самостоятельно сравнить допуски можно ЗДЕСЬ->

 

Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита.

1. Soot thickening - сажевые отложения.

2. Wear - общий износ.

3. Sludge - шлам (жирная грязь)

4. Piston deposits - нагар в поршневой.

5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства.

6. Fuel economy - экономия топлива.

7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.

 

Итак, при сравнении сразу видно, что требования норм по API SJ-SL-SM-SN самые скромные. А самые жёсткие требования у Daimler MB-Approval 229.5

 

Категорически рекомендую пройти по ссылкам и увидеть своими глазами, есть ли у выбираемого вами масла хоть один реальный допуск. Имейте в виду, если название масла отличается хоть одним словом, другой вязкостью, хоть одной буквой - это другой продукт. Не может Вася Петров жить по паспорту Пети Васина, и наоборот. Есть хоть один допуск - масло можно брать. Нет – покупаете кота в мешке.

 

Шаг третий – в сторону классификации по API.

 

На сегодняшний день действуют классы: SJ, SL, SM и SN. Не забиваем голову. Для двигателей ВАЗ подходят все указанные классы. Для тех, у кого автомобили соответствуют нормам Евро-4, следует обратить внимание на классы SM и SN.

 

Проверить наличие сертификата можно ЗДЕСЬ, выбрав свою вязкость или название масла ....

 

Примечание: сертификат API (как и АвтоВАЗ - на 2 года, Volkswagen - 3 года, Daimler Mercedes-Benz - 5 лет) выдаётся на ограниченный строк по времени, в течении которого производитель не имеет права менять состав масла без согласования с органом выдавшим сертификат соответствия. То есть если сертификат на масло когда-то был, то масло может иметь другой состав базы и присадок. Сертификация API является обязательной только в Америке, но если она получена на масло из европейской линейки, масло можно брать.

 

Ну и наконец, непосредственно требования АвтоВАЗ:

 

 

Группа «СТАНДАРТ» – Б3 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SF. Масла использовались в автомобилях с карбюраторными двигателями с 1995 по 2003 годы.

 

Группа «СУПЕР» – Б4 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SG. Для новых автомобилей действовала до 01.01.2008 г. Масла применялись во всех типах автомобилей, двигателей и комплектаций под требования токсичности ЕВРО-2.

 

Группа «ЛЮКС» – Б5 по СТО ААИ РФ, примерное соответствие API SJ+/SL. Действующая спецификация. Масла предназначены для автомобилей, удовлетворяющих требованиям ЕВРО-3.

 

Группа «ЭКСТРА» – Б6 по СТО ААИ РФ, для новых типов двигателей, более мощных, скоростных и теплонагруженных, выполняющих требования Евро-4, 5. Типы по API SL/SM.

 

Шаг четвёртый – разбираемся с ТТХ масла.

 

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России:

 

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40.

 

Viscosity, mm2/s @ 100 ºC - от 13 до 15,5

(кинематическая вязкость при 100°С)

 

Viscosity, mm2/s @ 40 ºC - от 70 до 95.

(кинематическая вязкость при 40°С)

 

Viscosity Index - 160. Выше - лучше.

(индекс вязкости)

 

Viscosity, mPa.s -30 (-25) ºC - 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.

(вязкость при минусовых температурах)

 

Sulphated Ash, wt. % - 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.

(сульфатная зола)

 

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.

(кислотное число)

 

TBN; mg KOH/g - от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 - 7, то сокращаем интервал.

(щёлочное число)

 

Pour Point, ºC – от -30. Ниже – лучше.

(температура застывания)

 

Flash Point, COC, ºC - от 220. Больше – лучше.

(температура вспышки)

 

Noack Evaporation wt% - не выше 13. Меньше –лучше.

(летучесть, испаряемость)

 

HTHS – ≥3,5.

(высокотемпературная вязкость на сдвиг при 150 ºC)

 

Шаг пятый – минералка, полусинтетика или синтетика.

 

Кратко рассмотрим что скрывается под этими понятиями и рассмотрим группы базовых масел по API:

 

 

API group I - минеральное масло. (традиционный метод)

API group II - гидрокрекинг.

API group III - гидрокрекинг, общий синтез.

API group IV - ПАО, синтез (сырьё этилен)

API group V - все не вошедшие в предыдущие группы.

 

И неофициальные:

API group II+

API group III+ (VHVI, XHVI, EHVI)

 

А ниже - пояснение от одного из основных производителей присадок в мире, компании Infineum по поводу термина "синтетика":

 

http://shot.photo.qip.ru/102MII5.gif

 

Производители присадок - 90% рынка:

Lubrizol Corporation, Infineum (совместное с Shell и Esso), Chevron Oronite Company, Afton Chemical Corporation

 

Остальные производители присадок - 10% рынка:

Arkema, BASF, Bayer, COIM, Georgia Gulf, Huntsman, Kaneka, Merquinsa, Padanaplast USA, Sekisui Chemical, Vanguard, Wirsbo, Yantai Wanhua, Cognis, Croda, Dow Chemical, Evonik (Degussa Goldschmidt), ISP, NK Chemicals, Rhodia, SNF, Stepan, Sumitomo Seika, 3V Sigma, Vinati, Clariant, Cytec, DSM, Eastman, Hexion, Michelman, Micro Powders, OMNOVA, Parachem, Reichhold and Tego.

 

Сравнить свойства минеральных и синтетических масел можно по этой таблице, только будьте внимательны Группы III здесь нет:

 

 

Лейте любое. Главное чтобы настоящее и без превышения разумного интервала замены. Синтетика всегда будет обладать более высокими эксплуатационными свойствами, по сравнению с минеральным маслом. Самые важные критерии выбора написаны выше. Если используете минеральное или полусинтетическое масло то просто скорректируйте пробег и меняйте минералку или полусинтетику чуть раньше. К примеру, в мурзилке от АвтоВАЗ есть следующие рекомендации:

 

 

От себя хочу уточнить, что эти интервалы являются обязательными по этой причине:

 

Цитата

3. Тяжелые условия эксплуатации

 

3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;

— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

— Движение с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32ºС или более;

— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30ºС или более.

 

3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:

 

3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:

— моторное масло и масляный фильтр;

— воздушный фильтр

 

Умышленно не привожу конкретных марок масел. Важно уметь выбирать. А кто умеет, тот выберет по наличию в своём населённом пункте, кошельку и религиозным взглядам. Попытки считать себя умнее конструкторов

двигателя и лить не рекомендуемое масло по вязкости, например: 0w-20, 5w-20 или 10w-60 вам же боком и выйдет!

 

[Driller 10]

Внесу свои пять копеек. Был у меня ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов. Проездил я на нем с пробега в 60 т.км до 145 т.км Использовал масла разные, все 5-w40 (Castrol Magnatec, Mobil Super 3000, Shell helix HX8, Esso Ultra) с интервалом замены 9-11 т.км и все покупал в проверенных местах в зависимости от того, что было дешевле в данный момент. Что такое расход масла на угар - не знал до самой продажи, перед заменой уровень на щупе всегда был как при заливке. Условия эксплуатации тяжелые, машина была по подвеске и тормозам подготовлена для участия в любительских спринтах и летом участвовала (а это первая-вторая-третья передача под отсечкой). Мотор был идеально чист,только после кастрола появилось немного желтого лака. Так вот при продаже тяга была как у нового мотора, его ни разу не вскрывал и думаю, что следующий владелец мог накатать еще столько же и не капиталить. При должном обслуживании моторы ВАЗ действительно выносливы, чего не скажешь о коробках и всякого рода подшипников качения (ролики, подшипники ступиц, подшипники КПП достойного качества находил только SKF или, что приятно удивляло, VBF (Вологодский подшипниковый завод).

Есть знакомый, работал в режиме такси на межгород с напарником на приоре (машина ездила круглосуточно) за два года накатали на нормальной полусиньке 530 т.км с заменой поршневых колец на 400тысячах, когда продавали - все было нормально с мотором, но кузов откровенно устал).

И таких примеров масса у хороших хозяев. Моторы семейства 2108-12-124-126 действительно очень неприхотливы, главное вовремя менять масло и не лить левак и будут они ходить и ходить.

 

ВАЗ 2107 отца покупалась с новья и сейчас ей 10 лет и пробег 65 тысяч, заливали всегда ZIC А+ 10w-40 ездит с перегрузом, в деревне по полям, таскает прицеп, масло меняется раз в год по весне. Мотор чист как новый, угара масла нет вообще, тянет хорошо, в мотор не лазили. И даже в таком тяжелом режиме эксплуатации с зимними стоянками проездит еще очень долго до первых признаков предстоящего ремонта.

Изменено 9 июня 2015 пользователем Driller

[staist 9]

Внесу свою одну копейку По работе приходится разбирать с товарок 21126, и 21127(нутро то же), машины новые ещё не проданные не кому то бишь пробег только по заводу и в салоне, так вот фотки вкладышей после 5в30 залитой на обкатке, правдо видно плохо

 

Бывали и похуже конечно моторы, тут то так царапины от мусора да потертости не большие, так для наглядности с фоткал, так что может на обкатку 5в30 и хорошо но если ему сразу не дадут не нужные нагрузки, брал бы сам новый ваз сразу бы сменил масло пусть на то же самое 5в30 но сразу новое, потому что после слитого масла всегда стружечка мелкая остается на емкости куда выливаю.

[torcon 81 756]

Выбор масла здесь не устраивайте перенес http://www.oil-club.ru/forum/topic/20918-lada-kalina-davajte-vyberem-maslo/

[avals 66]

Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ:

[

Чем можно объяснить рекомендацию лить в жару после +35 минералку 20w40 и ограничением до +30 градусов использования синтетики 0w40, хорошая синтетика термостобильней минералки полюбому? Изменено 20 февраля 2016 пользователем ModeratorSigma

[ModeratorSigma 7 805]

@avals, предупреждение за оверквотинг

[Anton_iz_muroma 4]

Хочу залить в 126ой мотор лада спорт 118л.с. 0w20, на мой взгляд ничего с ним плохого не будет, а вот плюсы - будет лучше крутиться?   

[novik 126]

в теории должен быстрее крутиться, а как по износу и всему остальному - ХЗ. Можно попробовать начать с 30-ки.

Если рискнете 0-20 хоть анализ потом сделайте хотя бы лайт, может там......

[Anton_iz_muroma 4]

в теории должен быстрее крутиться, а как по износу и всему остальному - ХЗ. Можно попробовать начать с 30-ки.

Если рискнете 0-20 хоть анализ потом сделайте хотя бы лайт, может там......

пробег кстати на авто 15ткм, а может 5w20? Насчет анализы бы с удовольствием, но денег лишних не особо...

[novik 126]

Так все равно 20-ка хоть 5-20, хоть 0-20.

Это риск я считаю, поэтому анализ обязательно. Хотя бы лайт, он не особо дорогой. 

Потому что 30-ка еще куда не шло, а 20-ка это уже....Анализ увидим может 20-ка не подойдет, в мануале ведь ее нет :-)

[goland79 0]

В разделе выбор масла создавай тему. 

[лёхус 41]

Интересует опыт эксплуатации на маслах 5w30 a5/b5.

По возможности ткните носом эльф sxr 5w30 характеристики.

[orl.pavel1971 1 332]

С официального сайта:

 

Имхо в ВАЗ для лета 5-30 А5 жидко.

[лёхус 41]

Понял, спасибо!

Остается тогда Аддинол и Вальвалин а3 5w30.

Цены примерно одинаковы у нас- 2200-2400.

0537 и синпауэр.

[Anton_iz_muroma 4]

Так все равно 20-ка хоть 5-20, хоть 0-20.

Это риск я считаю, поэтому анализ обязательно. Хотя бы лайт, он не особо дорогой. 

Потому что 30-ка еще куда не шло, а 20-ка это уже....Анализ увидим может 20-ка не подойдет, в мануале ведь ее нет :-)

Залил я 0w-20 в мотор, крутится стал лучше, расход ниже, звук приятней стал. На мой взгляд 0w20 всему голова, в ниву тоже хочу его залить. Залил Wolf 0w-20.

[antpnz 89]

Залил я 0w-20 в мотор, крутится стал лучше, расход ниже, звук приятней стал. На мой взгляд 0w20 всему голова, в ниву тоже хочу его залить. Залил Wolf 0w-20.

смело, однако))) посмотреть бы потом износ