Наблюдения за температурой масла, прошу пояснений...

[Гена 1 029]

Итак, в последнее время ездил на 2 маслах NGN Emerald 5w30 и Ravenol VST 5w40. Наблюдал за тем, как на дисплее маршрутника отображается температура масла в разных режимах...

NGN - сначала масло холодное, потом греется, рабочая температура на трасса 105-106 гроадусов. Но при ускорении до 140 км.ч резкий скачок температуры масла до 110-111 градусов и быстрое охлаждение его при сбросе скорости до рабочих 105-106...

Ravenol - то же самое, и рабочая температура та же. Но, при ускорении температура растет медленнее и слабее - лишь до 107-108 (это меня весьма удивляет)...зато после сброса газа масло не то что долго не остывает, а может 109 показать...И остывает очень медленно, лишь после минут 5 спокойной езды вижу 105-106.Т.е какая то инерция есть...

Режим эксплуатации, профиль дороги, температура за бортом - одна и та же. Наблюдение проводилось очень долго. Раз сто, наверное...Внешние факторы -ветер, давление в шинах, состояние антифриза и прочее - исключаем.

 

С одной стороны понятно, что более вязкая сороковка ведет себя иначе, чем менее вязкая тридцатка. Но почему именно так? Почему тридцатка разогревается сильнее? Ниже процент ПАО? В чем дело? Вроде как более вязкая сороковка должна быть горячее...

[Stans 2 807]

43 минуты назад, Balbes_ сказал:

 

Бег по кругу)

 

 

Он просто издевается так изощрённо! Или просто записной гуманитарий.

"Причина и следствие" перевёрнуто в его мире.

Изменено 4 декабря 2024 пользователем Stans

[77ww77 24]

Сейчас залил Valvoline Maxlife C3 5w30, наблюдаю...

Прошел почти 2000км, уровень на месте, машина работает хорошо. Езжу активно, 230лс.

 

Температуру масла выше 100гр не видел еще. Активирована 2ая ступень масленного насоса и выполнено "термо" - понижение температуры антифриза.

 

Если будет масло угарать, заменю на 5w40, но смотрю самое маловязкое, минимальной зольностью и высокой температурой вспышки.

 

Но тут ведь речь не обо мне...

 

[77ww77 24]

Stans ну объясните гуманитарию, почему на жидких маслах температура двигателя выше. Буду благодарен и думаю не только я.

[знаток 6 547]

44 минуты назад, 77ww77 сказал:

почему на жидких маслах температура двигателя выше.

Не на жидких, а на разных.  На двух 5-40 может быть разная их температура.

Состав масла тоже влияет.

Изменено 4 декабря 2024 пользователем знаток

[77ww77 24]

Я понял, что ответа свой вопрос тут не получу(((

 

Речь о конкретном двигателе, но конкретных маслах. Выше смотрите первое сообщение топикстартера.

[steamroller 2 112]

53 минуты назад, 77ww77 сказал:

Сейчас залил Valvoline Maxlife C3 5w30, наблюдаю...

Прошел почти 2000км, уровень на месте, машина работает хорошо. Езжу активно, 230лс.

 

Температуру масла выше 100гр не видел еще. Активирована 2ая ступень масленного насоса и выполнено "термо" - понижение температуры антифриза.

 

Если будет масло угарать, заменю на 5w40, но смотрю самое маловязкое, минимальной зольностью и высокой температурой вспышки.

 

Но тут ведь речь не обо мне...

 

вот ещё рекомендация, но человека подняли насмех, почитайте ниже

 

Если есть угар масла - 5W-20 ILSAC

Если угара масла нет - 5W-30 A5/ILSAC , но летом лучше 10W-30 A5/ILSAC

 

A3 не советую вообще. Если очень хочется А3 - только если на лето - лодочное 25W-40 и только если совсем нет угара. 

 

0W-40, 5W-40 и 0W-30 - отказать. 0W-30 если A3 - может навредить кольцам. 0W-40 - точно оставит "залежи кокса"©

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39150-масло-в-bmw-640ix-f13-n55/?tab=comments#comment-1555489

 

[знаток 6 547]

11 минут назад, 77ww77 сказал:

Я понял, что ответа свой вопрос тут не получу(((

 

Речь о конкретном двигателе, но конкретных маслах. Выше смотрите первое сообщение топикстартера.

Я к этому и клоню, состав разный у них.  Совсем разные масла.

[знаток 6 547]

11 минут назад, steamroller сказал:

но человека подняли насмех,

Ещё бы не подняли.

12 минут назад, steamroller сказал:

на лето - лодочное 25W-40 и только если совсем нет угара. 

 

[steamroller 2 112]

77ww77 , кстати, вот тема, человек провёл за нас все испытания по температурам на разных вязкостях

 

[77ww77 24]

steamroller а я пожалуй прислушаюсь к его совету. Понять бы еще чем Acea C3 отличается от А5

[Pavel_NSK 9 520]

77ww77 у Вас пока очень мало наблюдений, а Вы уже выводы делаете.

13 часов назад, знаток сказал:

Не на жидких, а на разных.  На двух 5-40 может быть разная их температура.

Состав масла тоже влияет.

Я об этом тоже ранее говорил 

04.12.2024 в 07:26, Pavel_NSK сказал:

И главное - разные масла 5W-30 по разному греются при примерно одинаковых условиях, разница достигает 5-7 градусов. Вот такое наблюдение.

Дополню, все масла одной вязкости и допуска - 5W-30 dexos1. Базовое масло разное.

Но в целом, считается что маловязкое меньше греется. Или также, т.е. одинаково. На одних моторах люди замечают разницу, на других нет.

Сам на другом авто (Субару 500сил) это наблюдал постоянно от 10W-60 до 5W-40 в итоге.

 

21 час назад, 77ww77 сказал:

Условно, если температура пары поршень-цилиндр 100гр, то откуда возьмётся температура масла 110гр. Правильно.... такое невозможно.

Да ладно ))

Масло циркулирует по мотору с огромной скоростью, речь идет о десятках литров в минуту в пике, это и есть Flow Rate (поток масла), о которомsteamroller  выше писал.

Больше поток на низковязком масле, это физика. Формулу искать с телефона лень, она есть где-то просторах форума.

Больше поток это лучше для мотора.

В локальных точках - вкладыши и кольца, турбина, масло нагревается сильно больше чем 100 градусов, но оно циркулирует и в поддоне температура масла в целом «по больнице», т.е. в объеме. 
 

Вкладыши у вашего товарища провернуло не из-за масла Castrol 5W-30.

Масло всегда виновником сделать легче, а по факту - масло поддельное (особенно сейчас), уровень прощелкал, сам что-то сделал не так, мотор уставший, прошивка кривая, регламенты обслуживания нарушены. Причин десятки, выбирайте. И такого полно, на 5W-40 тоже проворачивает вкладыши.

[steamroller 2 112]

25 минут назад, 77ww77 сказал:

Понять бы еще чем Acea C3 отличается от А5

Вот ответы на ваши вопросы

Что же тогда делает масло 5W-30 C3 всегда хуже масла 10W-30 ILSAC ? -  Лишний параметр HTHS 3.5 для масел 0W и 5W. Эта цифра усложняет раствор в разы, при том, что она не нужна двигателю. Эту цифру принесли в индустрию не очень умные люди.
3.5 ни от чего не защищает, а только повышает риски для таких масел. Да, для масел xW-40 HTHS > 3.5 более чем очевидно (иначе просто не понятно что такое 40), но это уже развитие индустрии. Все что я написал не означает того, что масла с HTHS > 3.5 это плохо.
Важны именно детали и история развития индустрии, рыночная ситуация. И исходя из нее - я не вижу смысла советовать или разбирать масла C3.
Они просто не нужны на мой взгляд. Но в Европе - это до сих рыночная позиция номер 1 среди "легковых масел".
Я не вижу в них смысла с точки зрения "умного потребителя", но с точки зрения компании производителя - это рынок. Эти масла нужны и требуются в большом объеме. Будем продавать.©

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/page/134/?tab=comments#comment-1718217

 

[steamroller 2 112]

8 минут назад, Pavel_NSK сказал:

 

на 5W-40 тоже проворачивает вкладыши.

Особенно, если забыли прогреть и буксануть в сугробе

[знаток 6 547]

15 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Я об этом тоже ранее говорил 

Да ему пофиг походу. ))

[знаток 6 547]

15 минут назад, steamroller сказал:

Вот ответы на ваши вопросы

Что же тогда делает масло 5W-30 C3 всегда хуже масла 10W-30 ILSAC ? -  Лишний параметр HTHS 3.5 для масел 0W и 5W. Эта цифра усложняет раствор в разы, при том, что она не нужна двигателю. Эту цифру принесли в индустрию не очень умные люди.
3.5 ни от чего не защищает, а только повышает риски для таких масел. Да, для масел xW-40 HTHS > 3.5 более чем очевидно (иначе просто не понятно что такое 40), но это уже развитие индустрии. Все что я написал не означает того, что масла с HTHS > 3.5 это плохо.
Важны именно детали и история развития индустрии, рыночная ситуация. И исходя из нее - я не вижу смысла советовать или разбирать масла C3.
Они просто не нужны на мой взгляд. Но в Европе - это до сих рыночная позиция номер 1 среди "легковых масел".
Я не вижу в них смысла с точки зрения "умного потребителя", но с точки зрения компании производителя - это рынок. Эти масла нужны и требуются в большом объеме. Будем продавать.©

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/page/134/?tab=comments#comment-1718217

 

Щас же зальёт А5, и всё, кранты мотору. )