Смазки ВМПАВТО - общая

[ModeratorSigma 7 692]

ВМПАВТО

 

Официальный сайт: https://smazka.ru/

История

Разработка смазки

Тестирование смазки

Промышленное производство

Фасовка

Автоматизация производства

 

Отзывы форумчан:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/16843-smazki-vmpavto-obschaya/?do=findComment&comment=1618774

 

[ВМПАВТО 416]

И конечно, наша любимая тема смазок для суппортов 

TRW PFG110 по-русски = Новинка от ВМПАВТО

 

Никто не ждал, но мы вас все равно удивим и, надеемся, порадуем.
Совсем скоро на прилавках магазинов появится пилотная партия новой смазки для суппортов — PAG. Название говорит само за себя.

 

PAG — это полиалкиленгликолевая смазка с литиево-комплексным загустителем. Простыми словами аналог таких смазок, как: TRW PFG110, Niglube RM, Febi 31942, Molykote G3407.

пилотная партия смазки PAG будет продаваться в белых ОЕМ-тубах с черно-белой этикеткой. Кросс-код для заказа 1522

 

В чем особенность смазок на ПАГах? Смазка на ПАГах износоустойчива в условиях малых колебательных перемещений — ключевая характеристика для направляющих суппорта, совершающих сотни мелких движений вперед-назад за одну поездку. Поэтому смазки на ПАГах часто рекомендуют именно для пальцев суппорта.

 

Также интересно, что полиалкиленгликолевая основа смазки PAG в отличие от силиконовой, не реагирует с тормозной жидкостью DOT5, в производстве которой используются силиконовые масла. Что делает ее универсальной для применения в гидравлической системе.

Специальные антикоррозионные присадки придают поверхности, обработанной смазкой PAG, устойчивость к воздействию реагентов и влажной среды.

С подробными техническими характеристиками пилотной партии можно познакомиться ниже:

 

Изменено 26 декабря 2018 пользователем ВМПАВТО

[matvey1 11]

вжик в аэрозоле зачёт

а мс-1600 в баллона будет?

[ВМПАВТО 416]

5 часов назад, matvey1 сказал:

вжик в аэрозоле зачёт

а мс-1600 в баллона будет?

 

Мы просчитываем вариант аэрозольного флакона для смазки PAG . 

 

Об МС-1600 не думали в этом направлении... Стоит изучить, если это действительно будет полезной опцией.  Плюс, возможно, здесь будут особенности. 

[tesloil 3 962]

Сегодня по предварительной договоренности курьером из Питера мне доставлена новая смазка ВМПАвто "МС 5166-1/2" PAG ( тюбик белого цвета в фасовке 20 г) из тестовой партии с сопровождающей документацией ( техпаспортом смазки ) . Огромное спасибо представителю ВМПАвто Ирине ! Испытывать данную смазку я буду в сравнении с лучшими мировыми образцами специализированных смазок для направляющих пальцев подвижной скобы суппорта дискового тормоза . Время начала сравнительных испытаний - конец марта /начало апреля ( смена зимних колес на "летo" ) . Какую из эталонных смазок от мировых производителей выберу для сравнительных испытаний пока не решил - понятно , что это будет одна из самых известных и проверенных мною смазок из тех , что я описывал в соседних темах и будет она именно на полиалкиленгликолевом масле ... Промежуточный результат буду планировать не раньше конца июня с.г. ... На данный момент могу констатировать следующее - упаковка смазки и ее консистенция вполне укладывается в "эталонные" требования . По беглому изучению представленных параметров опытной партии смазки из сопроводительного технического описания легкое недоумение вызвало по сути только значение температуры каплепадения ( не ниже 310 С - это очень похоже на "опечатку" , поскольку такого просто не может быть )  и  указал бы как недостаток - для особенностей эксплуатации автомобилей в условиях наших отечественных зим в описании явно напрашивается параметр "Давления прокачки" по DIN 51825 при -40 С ( в настоящее время все отечественные стандарты испытания пластичных смазок приводятся в соответствие с международными стандартами , поэтому в паспорте обязательно будет нужен тест "на низкотемпературность" ) , у "эталонных" полигликолевых смазок для суппортных пальцев данный параметр в обязательном порядке указывается ... Больше пока добавить нечего . Все остальное только после сравнительных испытаний . 

[Screwdriver78 2 483]

5 часов назад, tesloil сказал:

значение температуры каплепадения ( не ниже 310 С - это очень похоже на "опечатку" , поскольку такого просто не может быть )

Только подумаешь о каком-то производителе хорошо - а он опять за свое... Неужели десять строк TDS не смогли без вранья написать даже для объективно годного продукта? Просто болезнь какая-то.

А вы не могли бы паяльным феном с устанавливаемой температурой воздушного потока проверить этот параметр? Если не у вас, так у кого-то из знакомых есть паяльная станция с термофеном. Там обычно выставляется и поддерживается температура от 100 до 400 градусов.

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 у них еще же есть типа термостойкая смазка на литие с термостойкостью до 350. И даже видосы есть на утубе где она не стекает. (Правда при 250)

Может они чтото добавляют полимерное для такого эффекта? Ну, другой вопрос как это сказывается на других характеристиках.

Я к чему - если видос и правда покажет 300гр каплепадения? Нам придется признать что это зашибись, а вот то что это могло пойти в ущерб другим характеристикам мы так и не узнаем :(

[ВМПАВТО 416]

Всех с наступившим Новым годом!

 

Спасибо tesloil за возможность взаимодействовать напрямую. Нам действительно интересно и важно одобрение лидеров мнений.

За конструктивные замечания благодарим. Я на все комментарии отвечу сегодня. 

 

 

[D'AVerk 639]

8 минут назад, ВМПАВТО сказал:

Нам действительно интересно и важно одобрение лидеров мнений.

Эва. Маркетолог сидит, не инженер, сразу видно. Причем после западного курса. Лидер мнений - не наша терминология.

А раз обещаетесь ответить на вопросы - простой вопрос, почему textar hydrotec импортный стоит в емексе 360р за 180мл, а отечественный импортозамещающий продукт - 180р за 20гр.

Чем он лучше, кроме неукротимого позыва к патриотизму?

И далее, по какому принципу вы готовили продукт к верхней температурной планке. Чем обусловлено это, вы проводили замеры и на какой то машине температура на направляющих приближалась к 300 градусам?

Так же, может я проглядел, нагрузочную способность вы меряли? Чшмт или тимкен?

Я понимаю, что это может быть непрофильно для направляющих тормозной скобы, но могло бы расширить ареал применения.

Ну и нпконец нижняя температура, -40 определено чем? Т.к. -47 уже доказано что PAG превращается в камень. Хочется понимать, насколтко -40 маркетинговые, а где заканчивается реальная подвижность этой смазки.

 

Спасибо.

[ВМПАВТО 416]

2 часа назад, D'AVerk сказал:

Screwdriver78 у них еще же есть типа термостойкая смазка на литие с термостойкостью до 350. И даже видосы есть на утубе где она не стекает. (Правда при 250)

 

Может они чтото добавляют полимерное для такого эффекта? Ну, другой вопрос как это сказывается на других характеристиках.

Я к чему - если видос и правда покажет 300гр каплепадения? Нам придется признать что это зашибись, а вот то что это могло пойти в ущерб другим характеристикам мы так и не узнаем :(

Действительно, мы добавляем в смазку Блю высокотемпературную присадку, которая увеличивает температуру каплепадения до 350С. Есть разница между температурой карлепадения и максимальной рабочей. В первом случае смазка держит температуру кратковременно. Во втором случае - может работать непрерывно длительное время.

 

Поясняю на всякий случай,  чтобы у всех читающих тему было понимание отличий. 

[D'AVerk 639]

10 минут назад, ВМПАВТО сказал:

Во втором случае - может работать непрерывно длительное время.

Приличные производители пишут это время в часах замеренное по DIN.

Вы подобные замеры проводили?

[D'AVerk 639]

ВМПАВТО и заодно, тест бы нагрузочной способности "ПОСЛЕ" прокала смазки до 350гр. Так как фигли в этом толку будет, если смазка останется  но потеряет свои свойства, которые, если честно, у нее и так средние (нагрузка сваривания и пятно износа).

[ВМПАВТО 416]

21 час назад, tesloil сказал:

По беглому изучению представленных параметров опытной партии смазки из сопроводительного технического описания легкое недоумение вызвало по сути только значение температуры каплепадения ( не ниже 310 С - это очень похоже на "опечатку" , поскольку такого просто не может быть )

 

Мы измеряли температуру каплепадения ГОСТированным методом несколько раз. В TDS  вписали минимальное значение, зафиксированное прибором. 

Так выглядит прибор для определения температуры каплепадения. Нагреватель греет колбу со смазкой, датчик определяет отделение первой капли.

 

Такая высокая температура каплепадения объясняется специальным литиево-комплексным загустителем. 

Изменено 11 января 2019 пользователем ВМПАВТО

[ВМПАВТО 416]

22 часа назад, tesloil сказал:

для особенностей эксплуатации автомобилей в условиях наших отечественных зим в описании явно напрашивается параметр "Давления прокачки" по DIN 51825 при -40 С ( в настоящее время все отечественные стандарты испытания пластичных смазок приводятся в соответствие с международными стандартами , поэтому в паспорте обязательно будет нужен тест "на низкотемпературность" ) , у "эталонных" полигликолевых смазок для суппортных пальцев данный параметр в обязательном порядке указывается ...

 

Поправлю Вас в номере DINа. DIN 51825 стандартизирует обозначение пластичных смазок.

Вы говорите о DIN 51805-2-2016 - Испытания смазочных материалов. Определение давления истечения пластичных смазок. Метод Кестерниха. Часть 2. автоматизированный метод ( то, о чем мы с вами беседовали с утра). Этот стандарт мы не можем подтвердить. Такого оборудования нет. 

Мы можем провести тест по ASTM D 4693-07 при -40С. Это актуально для смазки, которая применяется в подшипниках. 

Вот например результаты испытаний некоторых пластичных смазок для подшипников по этому стандарту. Отсюда можно сделать вывод, например, что литол - прекрасная морозостойкая смазка (сарказм). Все понимают, что литол замерзает уже при -18С. 

 

 

 

Вообще минимальная рабочая температура определяется характеристиками базовой жидкости.  

Изменено 11 января 2019 пользователем ВМПАВТО

[ВМПАВТО 416]

3 часа назад, D'AVerk сказал:

почему textar hydrotec импортный стоит в емексе 360р за 180мл, а отечественный импортозамещающий продукт - 180р за 20гр.

 

Сегодня посвятили день вопросу ценообразования. Рекомендованная розничная будет 148 рублей за 20 г.

 

Мы прорабатываем вопрос смазки в большой фасовке - картридже 400 г. Безусловно, у нее экономичность будет выше. 

[ВМПАВТО 416]

3 часа назад, D'AVerk сказал:

по какому принципу вы готовили продукт к верхней температурной планке. Чем обусловлено это, вы проводили замеры и на какой то машине температура на направляющих приближалась к 300 градусам?

 

не знаю, что вы имеете в виду, когда говорите о верхней температурной планке. 

Если о температуре каплепадения, то ответили выше на эту тему 

А если о верхней рабочей температуре, то она определяется сочетанием базовой жидкости и загустителя. 

Изменено 11 января 2019 пользователем ВМПАВТО