Addinol Superior 030 0W-30 отработка на BMW 740I после 5900км.

[Aleksszlat 8 626]

Addinol Superior 030 0W-30 отработка на BMW 740I после 5900км.

Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01.
Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП.
Общий пробег на одометре: 523 600 км.
Пробег на масле: 5900 км.
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль (сейчас потихоньку отмывается).
Автозапуск: не использовался.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: октябрь- апрель (2014-2015гг) +15 до -27..
Срок эксплуатации: 6 месяцев.
Топливо: Бензин только Лукойл 95 Евро 5. доливаю присадку для топлива бензин "TBE" Castrol.
Режимы: Режим эксплуатации таков 5 дней в неделю город, за день езжу где-то 1 час, за неделю получается 70-150 км., выходные - трасса от 100 до 400 км., по трассе скорость на круизе 110-130, на обгонах до 170.
Фильтр масляный: Фильтрующий элемент масляного фильтра "Evotop"
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 7,5 литра.
Отбор масла: Из поддона, во время в середине слива в чистую бутылку.
До покупки в машину заливался Castrol EDGE 0W-30.
Сразу перешел на Addinol Extra Light MV038 0W-30 , слил через 3000 км, затем (в виду прекращения продаж) залил Addinol Superior MV030 уже второй раз.
Промывка промывочным маслом: не делаю.

Addinol Superior 030 0W-30 BMW 740i 5900 km Aleksszlat _UAO BASE_.pdf

[GenaM 125]

@Aleksszlat, а у тебя какой блок цилиндров, сплав Alusil или AlSi9Cu3 у которого цилиндры покрыты никосилом?

[Aleksszlat 8 626]

@Aleksszlat, а у тебя какой блок цилиндров, сплав Alusil или AlSi9Cu3 у которого цилиндры покрыты никосилом?

Нет, без никасила.

[Aleksszlat 8 626]

Мужики, кто может дельное сказать:

из за чего мом. трения аж 0,3 Н/М., на фоне масла BMW просто улёт.

[GenaM 125]

Нет, без никасила.

:up: тогда можно смело до 10 тыс.км катать, но я бы перешёл на полнозольную 40-ку и сделал ещё раз анализ, но уже не ранее 10т.км.

Мужики, кто может дельное сказать:

из за чего мом. трения аж 0,3 Н/М., на фоне масла BMW просто улёт.

ну во первых то масло бмв идёт с пониженным HTHS по сравнению с твоим, 2.9 против 3.5)

во вторых, как уже правильно заметили, не стоит сильно брать во внимание цифры с того анализа, т.к. там косяк на косяке)

[EVO_VII 1 195]

Мужики, кто может дельное сказать:

из за чего мом. трения аж 0,3 Н/М., на фоне масла BMW просто улёт.

Масло хорошее просто))

[Вадим_69 8 158]

Зима в этом году была морозная, приходилось заводить и в -35.

Нормальный зимний анализ нормального масла.

А то, что там где-то HTHS намеряли 2.6 :facepalm: - просто выкинуть из головы...

(2.6 имеют 0W-20 с вязкостью 7-8 cst!)

[torcon 81 492]

Может упасть hths если топливо попало, как вариант. Вспышку зря не сделали, индекс вязкости изменился, вязкость при 40С тоже. Мы же привыкли к hths свежего масла, а не отработки в смеси с топливом. Все возможно... Но как то не верится.

[Вадим_69 8 158]

Может упасть hths если топливо попало, как вариант. Мы же привыкли к hths свежего масла, а не отработки в смеси с топливом. Все возможно... Но как то не верится.

Данил, ну HTHS=2.6 при кинемат. вязкости 10.6 это ж всё же из области фантастики...

Какие бы отличия в специфике этих вязкостей не были, но они всё же ВЯЗКОСТИ, и (как мы убедились на десятках анализов) HTHS и кинемат. вязкость коррелируют друг с другом весьма хорошо...

Вязкости 10.6 примерно соответствует HTHS=3.0-3.1. А если учесть, что тут ПАО, то HTHS здесь где-то 3.3. ИМХО.

Топливо, конечно, "просаживает" вязкости, но не до такой же степени, чтоб HTHS=2.6 Да и испарится оно по большей части при первом же серьёзном трассовом перегоне...

[torcon 81 492]

@Вадим_69, а как топливо влияет на HTHS мы знаем? Нет..

[Aleksszlat 8 626]

Нормальный зимний анализ нормального масла.

А то, что там где-то HTHS намеряли 2.6 :facepalm: - просто выкинуть из головы...

(2.6 имеют 0W-20 с вязкостью 7-8 cst!)

Давайте пока HTHS оставим в стороне. по 2,6 я уже задал вопрос авторам.

Но как то в стороне осталось 0,3 у отработки против 0,7 у свежака...

Все почему то это обходят стороной. Эстэры рулят?

[Dimmy 12 038]

Но как то в стороне осталось 0,3 у отработки против 0,7 у свежака...

Все почему то это обходят стороной. Эстэры рулят?

Причем тут эстеры?

1. Этот параметр для моторных масел не актуален;

2. сравнили не просто свежее/отработку, а два разных масла. Что тут можно обсуждать вообще? На маловязком масле больший износ - закономерно.

[Aleksszlat 8 626]

Причем тут эстеры?

1. Этот параметр для моторных масел не актуален;

2. сравнили не просто свежее/отработку, а два разных масла. Что тут можно обсуждать вообще? На маловязком масле больший износ - закономерно.

Соответственно MAX износ на W-20, а на W-60 его практически нет? Абсурд.

Или обсуждается то что постоянно жуётся, шаг в право и всё, ступор.

Момент трения не связан с износом?

[Dimmy 12 038]

Соответственно MAX износ на W-20, а на W-60 его практически нет? Абсурд.

При прочих равных тенденция именно такова: толще масляная пленка - меньше износ. Но масло - это сбалансированный продукт, который сочетает в себе свойства базового масла и эффект от присадок. Например, в 20-ках не редко можно встретить Молибден... Для чего он нужен, я думаю. объяснять не нужно.

 

Что касается актуальности параметра "пятно износа", то при достаточной смазке этот параметр не актуален. Это для КПП сравнивается - там режимы именно такие. А для моторных масел этот показатель может помочь только в таких случаях, когда идет нехватка смазки (в обычных условиях, считай, никогда). И, собственно, чем тоньше пленка, тем быстрее ее разорвать, поэтому износ и выше.

Изменено 13 мая 2015 пользователем Dimmy

[torcon 81 492]

@Aleksszlat, нет ну а ты что хочешь? ВМПАВТО изобрела свою собственную методику исследования моторных масел, на своей собственно изобретенной машине трения. Методы не стандартные как я понимаю, ни ГОСТов ни ASTM. Что мы можем знать по подобным тестам? Может у нас накопится богатый опыт по их тестам?

 

Когда нас спрашивают почему на ручной машинке трения, всех делает масло Windigo - мы так же пожимаем плечами.

 

В январе 2013 Научно-технический отдел компании VMPAUTO провел презентацию цифровой машины трения ИИ 5018-М.

ИИ 5018 работает в компании уже более 10 лет и за последнее время прошла большой процесс усовершенствования.

Раньше машина трения имела в комплекте аналоговый самописец для регистрации и сбора данных.

Теперь машина оснащена цифровым программным обеспечением, что позволит проводить трибологические исследования с наибольшей точностью в реальном времени с возможностью сохранения полученных данных и дальнейшего исследования.

Специалистам компании VMPAUTO удалось вывести исследования на новый уровень, теперь процесс трения можно рассмотреть более подробно, учитывая различные характеристики. Это позволит производить новый более качественный продукт и улучшать свойства существующих продуктов.

Разбирай сам что ты там натестил!

[Aleksszlat 8 626]

Мужики, а может пригласить на "ковёр" представителей ВМП АВТО ?

Если им конечно нечего скрывать.

RS: госты гостам рознь, по ним мне приходится работать, и некоторые такое старье-уже давно ахинея, но ни в коем случае не моги.