United XP Xtreme Performance 0W-40 свежее

[torcon 80 169]

United XP Xtreme Performance 0W-40 свежее за анализ спасибо оф. представительству United Oil

United XP Xtreme Perfomance 0W-40 _VOA BASE_.pdf


Масло заявлено как API SN (но без Ilsac GF-5)
1) В рамки стандарта SAE масло отлично проходит и может называться 0W-40
2) Не низкое щелочное число 8.5 - говорит о моющий нейтрализующих свойствах масла.
3) Высокое кислотное число 2.36 - но это нормально для масла с таким пакетом и базовыми маслами.
4) Низкая зольность 0.84 - отличный результат - моторы с прямым впрыском и современным катализатором - оценят.
5) Температура застывания -40С как то "не очень" для 0W-40 - тем более видно что масло на низковязком ПАО (индекс вязкости 183) + много эстеров - какой то странный результат - переспрошу лабу. Но в принципе -40С - запредельные температуры где масла уже надо подогревать перед запуском.
6) Температура вспышки 236С - масло довольно термостабильно, что косвенно и намекает на синтетику ПАО в составе.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5090 - отличная и с запасом.
8) Хороший NOACK особенно для 0W-XX масел - 9,4.
9) Не большое содержание серы - 0,276 - это хорошо, в принципе ей тут и взяться не откуда.
10) Очень много молибдена 406ppm - обычно такие содержания мы наблюдали в полу-спортивных маслах на вроде Motul 300V, Liqui Moly Moligen 5W-50.
11) В остальном стандартное количество противоизносных присадок, Бор скорее как беззольная моющая/нейтрализующая присадка.
12) Параметр окисление 71 говорит о том что в масле эстеры и скорее всего серьезная их доля.

ИК Спектр Фурье косвенно показывает что масло создано на основе ПАО синтетики пик 1.2
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__400367

Вывод: Отличное масло, этакий более дешевый вариант Motul 300V Trophy 0W-40 - если вы посмотрите - они и по пакету очень схожи. Из плюсов масла - настоящая синтетика ПАО + много эстеров, отличная вязкость имитации холодной прокрутки ССS, низкая зольность сульфатная, хорошая термостабильность масла. Из минусов странноватая температура застывания -40С - как то он не вяжется с остальными параметрами - ПАО+Эстеры с индексом вязкости 183 и ССS при -35С 5000 - так себя не ведут. Но что имеем - с тем и работаем. Хотя завод изготовитель указывает в тех доках -45С - возможно так и есть - если помните наш метод более суров...

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8886351374043 UNITED XP XTREME 0W-40  1L 

8886351371073 UNITED XP XTREME 0W-40  4L
8886351300257 UNITED XP XTREME 0W-40  4L

[torcon 80 169]

@GAn77, это трудоемко искать официальные листы - я просто перечисляю что на банке написано, в надежде что если кому интересно - сами поищут допуски и официальные листы если таковые имеются

[GAn77 32]

@GAn77, это трудоемко искать официальные листы - я просто перечисляю что на банке написано, в надежде что если кому интересно - сами поищут допуски и официальные листы если таковые имеются

Россыпь допусков нашел)

1423802955_UNITED XP XTREME.pdf

Изменено 22 мая 2015 пользователем GAn77

[torcon 80 169]

ACEA A3/B4 2010 оно не может быть из за щелочного (должно быть 10 или выше) - приврали... Хотя это может те кто составлял русские тех доки?

[Legion777 5 735]

на банке только бензиновый API SN...

Вообще то немало расхождений анализа с официальными данными. Официально указывают удовлетворение CF

Изменено 22 мая 2015 пользователем Legion777

[torcon 80 169]

@Legion777, да я это заметил. Я вообще тех доки = лаба - видел только у Mobil по моему. Несовпадения с заявленным и 10 раз переведенным и перепечатанным практически у всех брендов. Уже не удивляюсь этому... Но не перестаю удивлятся, как вас это до сих пор продолжает удивлять

[Гость Flamie]

Можно и в дизеля залить, дам где C3/dexos 2 нужен.

Нельзя, из за молибдена в таком колличестве.

 

А кто делает эти масла? Блендинг / база?

Изменено 22 мая 2015 пользователем Flamie

[Legion777 5 735]

torcon

 

Несовпадения заявленного реальному уже давно не удивляет. Просто как факт.

 

 

[Гость veles]

Пао-эстеры, это да, но масло без реальных допусков, да еще и нулевку я бы лить поостерегся до получения результатов отработок. Что там за загуститель, как он отработает, по кой бес столько молибдена...

Изменено 22 мая 2015 пользователем veles

[torcon 80 169]

, Сингапур завод United делает, это его продукт (не заказан вроде как нашими). Подробнее в шапке темы Масла United Oil там адрес завода и google карта можешь цистерны и заводик сам посмотреть. (не большой, но не склад по крайней мере)

[Вадим_69 8 156]

Нельзя, из за молибдена в таком количестве.

А это почему?

[Вадим_69 8 156]

Оффтоп

@Legion777, да я это заметил. Я вообще тех доки = лаба - видел только у Mobil по моему

В этом плане эталон японцы - 0W-20 Idemitsu Zepro
Вот наша лаба, а вот TDS (особенно совпадение по вязкости впечатляет - сразу Громозека с валерьянкой вспоминается )

Изменено 22 мая 2015 пользователем Вадим_69

[Гость Flamie]

А это почему?

B3/4/5 не проходит по депозитам. Вот тебе пример: Total HKS G-310 5w-30 / MOS2 и только А5

 

Пусть меня поправят, если я не прав: В дизеле при высокой температуре и давлении в камере сгорания и самого поршня дисульфид молибдена может разлагаться на оксид молибдена (абразивные отложения) и кислоту (окисление).

Изменено 22 мая 2015 пользователем Flamie

[ServiceMan 146]

Индекс вязкости 183 не может быть у ПАО масла. Это кряк низковязкий разогнанный полимерами, что ещё и пур поинт подтверждает. Спектр будет?

[torcon 80 169]

Flaime здесь не десульфид молибдена масло было бы черным, оно прозрачное.

 

ServiceMan посмотри ноак он не низок для нулевки на кряке? А вспышка не слишком высокп? А ccs 5000 при -35С? А что там делает много эстеров? Есть вероятность что использовано низковязкое пао на половину с эстерами может поэтому и индекс вязкости такой, ик всегда прилагаем к свежакам поэтому будет посмотрим...

[Dimmy 12 017]

А может это и не эстеры? Просто масло в железной банке окислилось