Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Twincharger 150 PS

[john_lemon 2]

1) Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Twincharger 150 PS,2014 год левый руль.

2) Двигатель CTHA

3) Место обитания автомобиля. (город Тамбов максимум морозы до -30)

4) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%,равнины),люблю погонять.

5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 7500км)

6) Катализатор Евро-5

7) Доступны Кастрол,Ликви Моли,Шелл,Несте,Мотюль и прочте известные масла.

8) Допуск рекомендован был 504,с недавнего времени почему то 502.

Пробег на данный момент 8900 км,на 7500 сменил родное масло на Synthoil High Tech 5W-40 502 допуск,но в магазине мне почему то очень уверенно втирали,что на 502 допуске у меня обязательно развалится и без того слабый двигатель.По их мнению нужно обязательно лить 5-30.К тому же на данном форуме к Ликви Моли очень неоднозначно относятся.Хотелось бы посоветоваться что бы заливать чтобы максимально обезопасить двигатель,хотелось бы масло на базе ПAО.

Изменено 2 июня 2015 пользователем john_lemon

[john_lemon 2]

могли и поменять рецептуру, не исключено...параметры конечно слабее заметно. Какие еще в эрвине указаны ? Посмотрите все, не поленитесь.

Процените Тотал, Аддинол - тоже отличные варианты.

У фукса это было единственное на данный момент 504е масло,что скажете на счет Aral? Тот же Кастрол только в другой банке? И не поможете найти актуальный список Эрвин для 504 масел.

Изменено 8 июня 2015 пользователем john_lemon

[Oilfan 118]

У меня тоже непосредственный впрыск, 2литра Экобуст. Но производитель рекомендует более жидкие масла A5B5 и средней зольности. ИМХО, нужно выбрать для себя меньшее из зол. Масла богатые присадками на хорошей базе с хорошим щелочным в наших реалиях с плохим топливом должны получше защищать, чем хорошие, но малозольные. Чистить впускные клапаны придется рано или поздно, говорят уже есть технологии без разборов движка, так называемые капельницы. И что толку, если у тебя клапаны или катализатор загадятся не на 100тыс км, а на 85 тыс. Все равно их чистить (или выбивать каталик) всего раз до продажи авто следующему покупателю. А вот если другие механизмы авто не протянут до продажи, то не важно уже будет в каком состоянии клапана.

Изменено 8 июня 2015 пользователем Oilfan

[john_lemon 2]

У меня тоже непосредственный впрыск, 2литра Экобуст. Но производитель рекомендует более жидкие масла A5B5 и средней зольности. ИМХО, нужно выбрать для себя меньшее из зол. Масла богатые присадками на хорошей базе с хорошим щелочным в наших реалиях с плохим топливом должны получше защищать, чем хорошие, но малозольные. Чистить впускные клапаны придется рано или поздно, говорят уже есть технологии без разборов движка, так называемые капельницы. И что толку, если у тебя клапаны или катализатор загадятся не на 100тыс км, а на 85 тыс. Все равно их чистить (или выбивать каталик) всего раз до продажи авто следующему покупателю. А вот если другие механизмы авто не протянут до продажи, то не важно уже будет в каком состоянии клапана.

Ну бенз хороший у нас и при замене 5000км все будет отлично со всеми механизмами,к тому же на 502 допуске как я понимаю масел с достойной базой почти нет,из распространенных только Шелл с его GTL,но там на подделку нарваться как 2 пальца.К тому же двигатели Ford насколько я знаю не такие горячие и масло не кушают,поэтому им не нужны масла с космическими характеристиками.

[Piphagore 114]

У фукса это было единственное на данный момент 504е масло,что скажете на счет Aral? Тот же Кастрол только в другой банке? И не поможете найти актуальный список Эрвин для 504 масел.

 

Aral, да, Supertronic longlife 3 с 504-м, анализа правда нет. Тотал зря откинули. С эрвином не помогу, там региться надо.

Можно воспользоваться вот этим списком https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html

229.51 схож с вагеновским 504/507. Обычно масла если имеют один из этих допусков то имеют и другой. Перепроверить можно тут http://www.oem-oil.ru/

[john_lemon 2]

Aral, да, Supertronic longlife 3 с 504-м, анализа правда нет. Тотал зря откинули. С эрвином не помогу, там региться надо.

Можно воспользоваться вот этим списком https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html

229.51 схож с вагеновским 504/507. Обычно масла если имеют один из этих допусков то имеют и другой. Перепроверить можно тут http://www.oem-oil.ru/

Кароче я опять запутался и расстроился,нацелился уже на фукс,но он чет подвел,актуальные характеристики у него такие же как у остальных и ничего выдающегося.

[Oilfan 118]

Ну бенз хороший у нас и при замене 5000км все будет отлично со всеми механизмами,к тому же на 502 допуске как я понимаю масел с достойной базой почти нет,из распространенных только Шелл с его GTL,но там на подделку нарваться как 2 пальца.К тому же двигатели Ford насколько я знаю не такие горячие и масло не кушают,поэтому им не нужны масла с космическими характеристиками.

Есть еще дорогие, но не подделываемые в виду малой распространенности, Pennzoil и Quaker State на GTL. Если вязкость критична, у них есть европейская линейка с более густыми маслами. Самый большой минус - цена.

[fromin 223]

И не поможете найти актуальный список Эрвин для 504 масел.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__view__findpost__p__390237

И смысла нет обращать внимание на 502, если боязнь плохого топлива - 229.5.

[fromin 223]

229.51 схож с вагеновским 504/507. Обычно масла если имеют один из этих допусков то имеют и другой.

Если поточнее, то 504 иерархически повыше 229.51, поэтому у масла 504 всегда будет в комплекте 229.51, а просто 229.51 будут лишены этой связки.

[Piphagore 114]

Если поточнее, то 504 иерархически повыше 229.51, поэтому у масла 504 всегда будет в комплекте 229.51, а просто 229.51 будут лишены этой связки.

 

я знаю, для этого я и привел ссылку на оем оил для перепроверки.

Вы, уважаемый, лучше просвятите зачем человеку с евро-5 каталиком, двумя турбами и прямым впрыском рекомендуете масло 229.5 при условии что автор сказал что собирается более гарантийного срока пользовать машинко ?

Есть положительный опыт подобный ? от того что разрешает дилер это не от большого ума.

[torcon 80 494]

@john_lemon, Тебе бы Mobil1 ESP 5W-30 или Fuchs GT1 Pro C3 5W-30 и хватило бы на 7500км.

 

Ну а так если зациклен именно на 5W-30 502/505 то это NGN Nord 5W-30.

[fromin 223]

лучше просвятите зачем человеку с евро-5 каталиком, двумя турбами и прямым впрыском рекомендуете масло 229.5 при условии что автор сказал что собирается более гарантийного срока пользовать машинко ?

Потому что

может думаю все таки лучше лить 502 допуск в нем как вроде противоизносных присадок побольше и щелочное выше.

и этому желанию также должно быть предложение.

[fromin 223]

я знаю, для этого я и привел ссылку на оем оил для перепроверки.

Проще другой способ, хочется 504+229.51 - ервин-504, нужен просто 229.51 - любой из бево-229.51. Либо (при доверии) - соответствующее заявление о соответствии.

[fromin 223]

Есть положительный опыт подобный ? от того что разрешает дилер это не от большого ума.

А я верю его уму и опыту.

[fromin 223]

Ну а так если зациклен именно на 5W-30 502/505 то это NGN Nord 5W-30.

Интересно чем, при таком щепетильном выборе, может заинтересовать "безродный" норд.

[Палыч314 1 332]

@john_lemon, TOTAL Quartz Energy 0w-30.