Redline 0W-40 vs AMG High Performance Engine Oil 0W-40 свежие

[torcon 79 990]

Redline 0W-40 vs AMG High Performance Engine Oil 0W-40 свежие за проведение анализа спасибо оф. представительству Redline Россия (если не правильно поправьте.)

Сразу оговорюсь, сравнивать свежие масла не корректно, окончательный вывод можно сделать на основе анализов отработок и вскрытия двигателей, после реально тяжелого режима эксплуатации и приближенных максимально условиях! Но все таки по анализам свежего масла, можно кое что увидеть и сопоставить. Поэтому не делайте поспешных выводов, что одно масло "уделало" другое. Мы только охарактеризуем эти масла.

Так же прошу обратить внимание что щелочное число у Redline 0W-40 не поддалось определению по ГОСТ 30500, поэтому измерили ГОСТ 11362, который занижает щелочное число. Прибавьте 1-1.5 - получите его реальное щелочное число около 9.

Redline 0W-40 vs AMG High Performance Engine Oil 0W-40 свежие
Redline 0W-40 _VOA BASE_.pdf
AMG High Perfomance Engine Oil MB 229,5 0W-40 _VOA BASE_.pdf
vs



Redline 0W-40
1) Вязкость в рамки стандарта SAE входит - масло может называться 0W-40
2) Вязкость при 100С = 15 сантистокам - экономичным это масло ввиду вязкости не назовешь, видимо производитель позаботился о толщине масляной пленки с запасом.
3) Высокий индекс вязкости 190 - масло благодаря эстерам максимально синтетично и работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число - 7.54 (ГОСТ 11362) или около 8.5-9 (ГОСТ 30500) - то есть довольно высокое.
5) Кислотное число - 3 - высокое из за эстеров + пакет присадок - это нормально, но щелочное в этом масле будет падать быстрее, нежели чем в обычных маслах - это нужно учитывать при выборе интервалов смены.
6) Зола сульфатная 1.25 - нормальное значение, ни много - ни мало.
7) Температура застывания -42С - не самая лучшая для синтетических нулевок - но мы должны понимать что масло больше "для спорта", нежели "для Арктики" - сделаешь масло для Арктики, потеряешь вязкость "в спорте". Тут либо то, либо другое. В общем нормально, для запуска в такие температуры все равно подогревать картер на любом масле.
8) Вспышка 222 - обычная стандартная вспышка.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С - 5440 - хороший результат, можно спокойно запускаться на нем в морозы -35С - так что не так страшна температура застывания -42С
10) NOACK или испаряемость масс (угар) - 9.8 - очень хороший результат для 0W-40
11) Серы много 0.415 но это из за пакета присадок и так понятно минералки в качестве базового масла - здесь нет.
12) В масле очень большое содержание молибдена - снижает коэффициент трения, увеличивает отдачу мощности/КПД, побочно снижает износ при утончении масляной пленки. Это стандартная фишка почти всех полуспортивных масел, такой молибден мы видели в Motul 300V 0W-40, Liqui-Moly Molygen 5W-50, United XP Perfomance 0W-40 - в общем это характерная черта полуспортивных масел.
13) Масло имеет большое содержание противоизносных присадок на основе цинка, фосфора - ZDDP. 1300ppm и 1300ppm - производитель и тут позаботился о большом уровне противоизноски.
14) Бор здесь в качестве Extreme Pressure противоизносной присадки - то есть и с этой стороны масло защищает от износа.
15) Моющие присадки на основе кальция - скорее всего это сульфонаты кальция - судя по содержанию серы в масле...
16) По параметру окисление мы так же видим, что в масле присутствует очень большая доля эстеров.

Ик спектр Фурье намекает там что в масле очень большое содержание эстеров + ПАО
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__420198

Вывод: Масло является по настоящему полуспортивным - производитель продумал защиту от износа по всем всевозможным факторам. Во первых масло на эстерах либо эстерах+ПАО, во вторых довольно высокая вязкость при 100С - 15сст, в третьих большая доля противоизносных присадок ZDDP, в четвертых противоизносные Extreme Pressure присадки, в пятых большое содержание молибдена. Минусы этого масла - это масло не проходит самую современную редакцию допуска MB 229.5 от 2012 года (щелочное должно быть >=10), оно проходит MB 229.5 от 2009 года (щелочное должно быть >=8). Больше ярко выраженных минусов не обнаружил.


AMG High Perfomance Engine Oil 0W-40
1) Это масло спокойно проходит рамки вязкости стандарта SAE и может называться 0W-40
2) Вязкость при 100С - наоборот низкая 12.87 - это почти 0W-30 и через некоторое время пробега ей и станет - после разжижения топливом или нормальной сработки полимерного загустителя. Но это не то что бы минус, тут даже есть свои плюсы - экономия топлива. Вязкость больше похожа на гражданское масло.
3) Щелочное число 10 - вот тут мы видим полное соответствие с допуском MB 229.5 последней редакции - это масло так же присутсвует в официальном листе Bevo Mercedes. У масла высокие моющие/нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число - 2.37 нормальное обычное значение.
5) Зола сульфатная - довольно низкая 1.15 - очень хороший результат при таком щелочном.
6) Температура застывания - опять -42С - нам стало везти на такие нулевки Не самая лучшая температура застывания для нулевки - но и ничего плохого, повторюсь при таких температурах, запуск по уму должен производится, только с подогревом картера.
7) Температура вспышки - 238 - очень хороший результат, масло очень термостабильно.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером -35C - 5890 - стандарт SAE пройден - хоть и у верней границы 6200. На масле спокойно можно заводится в -35С.
9) NOACK испаряемость масс или угар - 10 - хорошее значение и полностью удовлетворяет требованиям допуска MB 229.5 где NOACK должен быть 10) Низкое содержание серы - говорит о том, что в масле используются более современные и эффективно нейтрализующие кислоты - салицилаты кальция.
11) В масле так же используется молибден 103ppm - снижает коэффициент трения.
12) Противоизносных присадок на основе цинк фосфор - обычное количество 900-1000.
13) Бор здесь уже как беззольный детергент, судя по его содержанию, содержанию кальция и высокому щелочному числу масла. Беззольная моющая/нейтрализующая/диспергирующая присадка.
14) Судя по параметру Окисление - эстеров в этом масле нет, позже посмотрим ИК спектры и скорее всего убедимся что масло на основе синтетики ПАО.

ИК спектр Фурье говорит о том что масло изготовленно на синтетике ПАО
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__420198

Вывод: Отличное масло удовлетворяющее допуску MB 229.5. Современный пакет присадок на салицилатах кальция, наличие беззольных присадок, малое содержание серы, высокая вспышка масла. Обычное стандартное масло, которое реально удовлетворяет допуску MB 229.5. Если бы я не видел наклейку этого масла, с многообещающей надписью AMG - глядя на анализ, решил бы, что это обычное гражданское масло, коих очень много представлено на рынке. Никакого намека на спорт в этом масле, я не увидел.

Общий вывод по двум маслам: Сопоставлять оба эти масла - не корректно и не профессионально! Поэтому и не будем это делать. Могу только примерить на себя. Если бы у меня был Mercedes с тюнингом от AMG, без всяких сажевых фильтров и катализаторов - а я джигит предпочитающий лететь по МКАДу 250км.ч - то безусловно выбрал бы первое масло. Если бы я был менеджером в костюме, ездящим аккуратно и не быстро - даже на таком же Mercedes с тюнингом AMG, только уже "ради статуса" - я бы выбрал второе масло.

Я могу ошибаться, многим моя характеристика может не понравится - все возможно - буду с этим как то жить... Всем спасибо!

[Dimmy 12 015]

Масло AMG с SRS роднит только класс по SAE, хотя оба вполне приличные продукты. Еще тара, конечно

Изменено 3 июня 2015 пользователем Dimmy

[AndyML 1 482]

А конская доза моли в редлайне не говорит о том, что он одноядерный, в амг вроде в пределах разумного - применен трехядерный?

[torcon 79 990]

@AndyML, да скорее всего так и есть! Но дело в том что в маслах "полуспорте" мы часто видим именно вот такой молибден с содержанием 500-600, а в гражданских именно вот такой - для экономии топлива. Хотя бывают и исключения Idemitsu Zepro 0W-20 - 900ppm. Тут я ничего не утверждаю, ибо до конца сам не осведомлен...

[GenaM 124]

В зиму, в AMG, оба пойдут, если не для сибирских районов, пурп в -42 говорит о том, что если и есть ПАО, то грамулька", а вот в лето ни джигиту ни бизнесмену его лить не желательно, там уже 60-ку надо.

[Alehandro 2 697]

Два абсолютно разных масла. Сколько первое (redline) при хорошей нагрузке по времени продержит паспортную вязкость при 100с ( да и при 40с) - еще вопрос.

[twiggy 163]

Че-то натрия и кремния многовато в редлайне. Ну кремний еще понятно, они на все присадки не скупятся. А натрий что такое?

[torcon 79 990]

если загуститель в Redline хуже то продержится меньше конечно - но это гадание - не узнать без отработок. Так же может и AMG провалится при серьезной не гражданской нагрузке. У Redline качества полимерного загустителя, могут частично заменять эстеры и истинная вязкость базового масла, может быть очень высокой. Поэтому тут вариаций много - гадать нет смысла. О чем выше и сказано. Я верю в Redline потому что он заточен под полуспорт - это видно. А вот AMG нельзя назвать полуспортивным маслом, он похож на гражданское масло - тут у меня скептицизм, что это масло для полуспорта. ПАО - да, стойкий загуститель да, и это все...

[Гость veles]

Два абсолютно разных масла. Сколько первое (redline) при хорошей нагрузке по времени продержит паспортную вязкость при 100с ( да и при 40с) - еще вопрос.

Думаю, у реда более вязкие базы использованы. Другое дело, что само масло в целом не рассчитано на длительную гражданскую эксплуатацию.

[Dimmy 12 015]

На AMG написано Made in Belgium...

[torcon 79 990]

Wolf?

[Dimmy 12 015]

Мне кажется, Кастрол.

[torcon 79 990]

еще может быть Total - он во все оригиналы успешно пробивается...

[Dimmy 12 015]

Гадать можно много... А если это не товарное масло, а спецпродукт, то вообще не узнать!

[off 38]

Ставлю под сомнение пурп в обоих анализах. В -40 даже 5в30 редлайн неплохо бежит а тут такое.