Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

[Вадим_69 8 157]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 86100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 560 л (средний расход 14.1 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (середина января - середина мая) от -36 до +10
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до этого - 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO light_.pdf


Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[Вадим_69 8 157]

@Вадим_69, не смотри на этот анализ поверхностно

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17144-suzuki-0w-20-otrabotka-na-susuki-grand-vitara-posle-11000km/

там 11000км раздели 19 на два получишь 9-10ppm Al - поэтому как тут сказать - много здесь алюминия или мало?

Там где-то 300 моточасов (с учётом 30% трассы и нитрации как у меня в предыдущем анализе на 200 моточасов).

Al 19-4(в свежем)=15, т.е. как раз в полтора раза больше, чем здесь у меня за 200 моточасов. Ну и опять же железа мало... Всё сходится...

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Gaffer 3 295]

В общем, масло отработало мягко скажем не очень...

Кстати, если это имеет значение, один раз зимой очень хорошо побуксовал в снегу на не очень прогретом двигателе

попробовал бы ты уже синтетический Kendall с жидким титаном или аналогичный Castrol EDGE в этой вязкости (0W-20/5W-20), - думается мне, что Idemitsu не лучший вариант для сравнения с Pennzoil Ultra

[Гость mikong]

Вадим просто повелся на:

1. Не высокую зольность;

2. Большое содержание молибдена;

3. Большое содержание бора;

4. Японское масло лучше защищает японский двигатель, а особенно хорошо заточенный под 20-ки.

 

Но как видим не все то золото что блестит...Вадим HX8 5w-30 - дешевый аналог PU 5w-30, я бы на нем остановился.

имхо

[torcon 80 285]

Правильно Вадим лей NGN Nord 5W-30 ПАО-Эстеры - нафиг эти кряки - просаживаются они. Даже Future 0W-20 ПАО такого не показывает (Шучу).

 

Не верю, завтра появится какой нибудь анализ опять 300мч - без алюминия как здесь

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12993-12993/

будем опять голову ломать, а не обосрали ли мы за зря серьезный японский бренд У меня по крайней мере будет совесть чиста...

[Гость mikong]

Оффтоп

Или такие:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2750523
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2710647

Изменено 6 июня 2015 пользователем mikong

[torcon 80 285]

,

или вот такие

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2828484

[Гость mikong]

Да, видел его, но не стал кидать...я же отстаиваю другую точку зрения

Кстати пробег как у Вадима "паштиш".

[Вадим_69 8 157]

,

или вот такие

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2828484

Да, видел его, но не стал кидать...я же отстаиваю другую точку зрения

Кстати пробег как у Вадима "паштиш".

Ага, 200 моточасов?

А вы читали, что Катерем то написал под анализом?

- The engine in my Caterham is a 2L 16V DOHC Cosworth/Vauxhall C20XE (GM of England}, 190 hp, twin dual venturi Weber 45DCOE carb's with no starting chokes.

- The spec' oil grade is 5W-50 but that's for all engines regardless of state of tune for this engine family that ranges from 165 hp to 250 hp.

- The oil also contained 2oz of Red Line Break-In additive to boost the Phos' level.

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 157]

Вадим просто повелся на:

1. Не высокую зольность;

2. Большое содержание молибдена;

3. Большое содержание бора;

4. Японское масло лучше защищает японский двигатель, а особенно хорошо заточенный под 20-ки.

Но как видим не все то золото что блестит...Вадим HX8 5w-30 - дешевый аналог PU 5w-30, я бы на нем остановился.

имхо

1. Повёлся я только на высокий индекс вязкости и отличные низкотемпературные При этом прекрасно осознавал все его минусы. Да и покупал его год назад отнюдь не по цене золота - 1400 руб. за канистру...

2. Shell HX8 5w-30 - совсем "не торт" - вязкость высоковата, низкотемпературные хреновые, да и отзывы в теме не очень... Из Shell A3 гораздо больше понравился 0W-30 Helix Ultra

3. Экобокс с Пеннзойл Ультрой ещё не опустел :p

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Гость mikong]

2. Shell HX8 5w-30 - совсем "не торт"

вязкость высоковата

:facepalm:

отзывы в теме не очень

:facepalm:

 

И это пишет человек, гордо называющийся Эксперт-Ойл-Клуба :facepalm:

Вадим давай без шуток, завязывай про "заточеность мотора", "маловязкие наше все", "экономия топлива ощютима" и т.д.

Залей хоть один раз масло с вязкостью около 12 сСt, PenUltra по твоим меркам тоже "гуталин", но отработало лучше всех.

[torcon 80 285]

Mikong давай ему на бобойле найдем анализ с алюминием после пензойл, а то гордится много что у него экобокс

[Гость mikong]

@torcon, это идея )

[ZMS 675]

Как страшно жить то..

Бежать сливать уже эту жижу и на анализ а то 8 ткм уже наездил с зимними запусками, в ДВС наверное скоро совсем алюминий кончится

[Вадим_69 8 157]

, ты считаешь эти отзывы отличными:

HX8 Synthetic 5-30 Made in Russia

Откатал на нём 4000 км. Капельные пробы в соответствующем разделе, на стр.131.

Движок залачен. При замене масла поменял пробку. Опять вся желтая. И на отсекателе в углах чернота.

Понимаю твои безумные восторги насчёт Shell, но с таким CCS -30 у 5W-30 HX8 лей его сам себе в Сумах

 

Залей хоть один раз масло с вязкостью около 12 сСt, PenUltra по твоим меркам тоже "гуталин", но отработало лучше всех.

Pennzoil Ultra по моим меркам не гуталин, а вот масла А3 - да, ездил я до ойл-клуба и на 0W-40 Mobil1, и на 0W-30 Castrol A3. "Тупил" мотор на них...

И отработал Pennzoil совсем в других условиях - по трассе. Кстати, 5W-20 отработало ничуть не хуже, чем 5W-30...

 

P.S. Ну вот, стоило одному маслу 0W-20 провалиться и началось... Уже выше и примеры приводил своих отработок 0W-20/30. Гляньте соседний анализ на 0W-20 NGN на подобном моторе - где там износ??? Дело не столько в вязкости, сколько в базе и пакете... Это косяк не вязкости, а конкретного 0W-20 Idemitsu Zepro!

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Гость mikong]

, ты считаешь эти отзывы отличными:

Бро веришь поверил бы, если бы увидел фотоотчет...Не верю я что за такой пробег масло могло что то залачить...априори не может, даже минеральное...явная провокация, а ГУРУ ведутся...:(

 

но с таким CCS -30 у 5W-30 HX8 лей его сам себе в Сумах

Залей на лето...