Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

[Вадим_69 8 158]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км.

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Томске, дата - июль 2013 г.)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 86100 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 4000 км
Средняя скорость по БК: 20 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 560 л (средний расход 14.1 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-7 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (середина января - середина мая) от -36 до +10
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 4000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до этого - 9600 км (200 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO light_.pdf


Примечание: Вкратце ознакомлю с ситуацией что бы не путались: Сначала корректных данных для свежего масла не было и мы подумали, что много алюминия - от износа двигателя. Позже было протестировано свежее масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и оказалось что в свежем уже присутствует алюминий. Данные для свежего масла подкорректировали, но уже после комментариев - поэтому читая их не пугайтесь - мы заблуждались.

[torcon 81 451]

пошерстил я тут серии анализов где фигурирует Idemitsu рядом с другими маслами. Знаете что пацаны похоже вы правы - что то с этой Idemitsu 0W-20 не так!

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3069368

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2628607

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2939764/1

 

Не может же быть совпадение и у нас в России и у них в США... Похоже нашли то самое масло, которое все же дает чуть больший износ из за низкой вязкости - гуталинщикам советую сегодня напиться - есть повод!

[Вадим_69 8 158]

  06.06.2015 в 17:45, mikong сказал:

Залей на лето...

Будешь смеяться, но у меня летом и 0W-20 Idemitsu Zepro покажет наверняка за 8 тыс. км трассы меньший износ, чем в этом анализе

По поводу вязкости. Вот два последовательных анализа на Pennzoil Ultra:

4000 км на 5W-30 (160 мч), 9600 км на 5W-20 (200 мч)

Где повышенный износ на двадцатке??? Где???

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 81 451]

Те кто сейчас катается на Idemitsu Zepro 0W-20 докатайте срок присылайте отработки будем смотреть и делать окончательный вывод.

[Legion777 5 741]

  Вадим_69 писал:

Экобокс с Пеннзойл Ультрой ещё не опустел

Вот за это и мстят завистники

[Legion777 5 741]

  torcon писал:

что то с этой Idemitsu 0W-20 не так!

Никогда Идемицу не нравился и не внушал доверие - получил подтверждение. Причём как я помню, наибольшие проблемы у "eco"?

[Вадим_69 8 158]

  06.06.2015 в 17:50, torcon сказал:

Похоже нашли то самое масло, которое все же дает чуть больший износ из за низкой вязкости - гуталинщикам советую сегодня напиться - есть повод!

Видимо, проблема в очень маловязкой базе и тех самых просадках загустителя... А вот минимум железа из-за конской дозы молибдена...

Изменено 6 июня 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 158]

[действия модератора не обсуждайте а то вы станете не правы в секунду]

 

Только дело не в 0W-20, а в конкретном масле. Я писал про это ещё до данного анализа в анализе 0W-20 Suzuki:

 

  26.05.2015 в 10:39, Вадим_69 сказал:

Алюминия много даже для обкатки

В общем, повышенное содержание Al в отработках 0W-20 Idemitsu Zepro находит своё подтверждение...

Кстати, меньший износ в предыдущем анализе объясняю остаточной работой пакета от Pennzoil Ultra...

Изменено 7 июня 2015 пользователем torcon

[Wald 1 840]

  06.06.2015 в 17:38, ZMS сказал:

Как страшно жить то..

Бежать сливать уже эту жижу и на анализ а то 8 ткм уже наездил с зимними запусками, в ДВС наверное скоро совсем алюминий кончится

В свете последних событий это действительно интересно.

 

  06.06.2015 в 17:40, Вадим_69 сказал:

И отработал Pennzoil совсем в других условиях - по трассе. Кстати, 5W-20 отработало ничуть не хуже, чем 5W-30...

А что насчёт 5w20 с фордовским допуском и A1/B1(10)? Не будет ли оно крепче GF5? Это идемитцу на 90% минералка, может быть зимой особенно из-за попадания топлива сдаёт.

[torcon 81 451]

  Legion777 писал:

Никогда Идемицу не нравился и не внушал доверие - получил подтверждение. Причём как я помню, наибольшие проблемы у "eco"?

у тебя есть 100% уверенность что виновато масло? У меня вот нет. Половина наших анализов идет не из серии в сравнении с другими маслами. Есть только серия Вадима_69 у которого движек как истеричка, то даст износ - то не даст, то железо, то алюминий и не только на Idemitsu, а на других маслах.

 

У нас все анализы на Idemitsu Zepro

1) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Toyota Succeed 6500 km Алексей-59_UAO BASE_ много Al 18ppm - больше анализов не было

2) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km Вадим_69_UAO light_ много al 14ppm - Вадим

3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 CVT 4000 km _UAO BASE_ средне Al 9ppm - Вадим

4) Idemitsu Zepro 0W-20 API SN HONDA FIT 4915 km Mayhem_777_UAO BASE_ мало Al 3ppm - больше анализов не было

5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Optimist - больше анализов не было

 

Вот если бы хозяин вот этой отработки, откатал на идемитсу и сделал анализ

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10916-10916/

у него оказался бы повышенный алюминий - вопросов нет - вердикт!

 

А так можно и про NGN Future сказать МНОГО АЛЮМИНИЯ!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8413-8413/

 

Не торопились бы с выводами...

[Вадим_69 8 158]

  06.06.2015 в 23:53, Wald сказал:

А что насчёт 5w20 с фордовским допуском и A1/B1(10)? Не будет ли оно крепче GF5? Это идемитцу на 90% минералка, может быть зимой особенно из-за попадания топлива сдаёт.

Ну вообще-то у минералок не бывает индекс вязкости 232 Это гидрокрекинг VHVI. Кстати, большинство 5W-20 с фордовскими допусками тоже кряки. И, кстати, в отличие от них 5W-20 Pennzoil Ultra имеет АСЕА А1/B1 и ILSAC GF-5 одновременно (плюс кучу допусков, в т.ч. фордовские) + базу на GTL...

 

В общем, как показал этот анализ (и другие UOA этого масла) сверхвысокий индекс вязкости не есть хорошо и не должен вводить в заблуждение. Он вкупе с отличным CCS свидетельствует лишь об очень маловязкой базе с кучей модификатора вязкости. И зимой при попадании топлива это действительно приводит к "просадке" вязкости и к повышенному износу. Возможно даже к "временным" сильным просадкам загустителя и вязкости (почти до базовой) в нагруженных узлах, т.к. моторы Мицу 4B1x, 4Ax нормально переносят вязкость 7cst (см. соседний анализ 0W-20 NGN, да и у меня в анализе 0W-20 Red Line алюминия было всего 1 ppm)...

Короче, анализ подтвердил давно известную аксиому на этом форуме: никакой кряк (пусть даже со сверхвысоким ИВ и отличным CCS) зимой в Сибири нафиг не нужен! Кряковые 0W-20 "просядут" из-за маловязкой базы, а кряковые 5W-30/5W-40 имеют, как правило, посредственные низкотемпературные... А рулят 0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 на базе ПАО (GTL)...

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[schurik 4]

Мой Honda Mobilio L15A vtek (141 тыс. на одометре) на этом масле пробежал на данный момент 4300 (70% трасса). Можно было бы отработку отправить если бы не:

- до него было залито ngn profi

- далее использовать это масло в планы не входит.

Изменено 7 июня 2015 пользователем schurik

[Вадим_69 8 158]

  07.06.2015 в 03:01, torcon сказал:

Есть только серия Вадима_69 у которого движек как истеричка, то даст износ - то не даст, то железо, то алюминий и не только на Idemitsu, а на других маслах

Нормально ведет себя мой движок

На самом деле всё обьясняется просто:

1. Летом - трасса, почти идеальные условия для работы масла, износа минимум. Весной, осенью - хоть и город, но без морозных пусков и прогревов (т.е. без топлива в масле). Зимой - экстремальные условия с автозапусками, очень низкими температурами и короткими поездками. Железа там много ВСЕГДА - возможно, в т.ч. из-за коррозионного износа (например, цепь)... Но вот 10 ppm алюминия (поршни, подшипники) показало только Idemitsu!

2. Масла отличаются по качеству и дают всё же разный износ (в определенных пределах, конечно)...

3. ЭТОТ анализ сильно отличается от ВСЕХ моих анализов на ДРУГИХ маслах по износу цветных металлов...

Изменено 7 июня 2015 пользователем Вадим_69

[torcon 81 451]

@Вадим_69, да не постоянен он у тебя, посмотри мою серию анализов, зимой износа меньше, чем летом.
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=15166

Не в зиме у тебя дело, что то не нравится ему - то ли прогревы на холостых, то ли какие то конструкционные проблемы с масло-давлением когда нет трассы, то ли цепь ГРМ.

[Вадим_69 8 158]

Ну что, ждем анализ ZMS?

[torcon 81 451]

А вот этот анализ вообще можно вычеркнуть - масло залито на 15тыс. км - притирка двигателя.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17144-suzuki-0w-20-otrabotka-na-susuki-grand-vitara-posle-11000km/page__view__findpost__p__414194

 

Вот и считайте статистику, 2 анализа Вадима много алюминия, 1 с хонды Fit мало алюминия, 1 Алексей-59 - много алюминия. ZMS давайте ждать - надеюсь он собирается отработку делать.