Aimol Pro Line V 5W-30 отработка на VW Passat после 4000 и 10000км

[torcon 81 394]

Aimol Pro Line V 5W-30 отработка на VW Passat после 4000 и 10000км

 

AIMOL Pro Line V 5W-30_VW Passat_Итоговый протокол.pdf

 

1) обычно везде бывает хром - тут по нулям (ну ладно это бывает).

2) на 4 тыс км был алюминий 6ppm потом исчез - странно.

В остальном масло себя показало нормально в третьем анализе.

[Alehandro 2 697]

По третьему анализу отработки, есть странности

1) обычно везде бывает хром - тут по нулям (ну ладно это бывает).

2) на 4 тыс км был алюминий 6ppm потом исчез - странно.

В остальном масло себя показало нормально в третьем анализе.

 

 

и щелочное тестили прям как надо )) на этот анализ вообще б не смотрел

[Alehandro 2 697]

да и долив 3.5 литра у VAG'a )))

[censored по другой теме]

Изменено 19 июня 2015 пользователем torcon

[torcon 81 394]

Да кстати как сказал Alehandro, щелочное в 3м анализе протестировали как для свежего масла - не тем методом - щелочное методом D4739 для отработок покажет результат значительно ниже.

[SsauerS 1]

да и долив 3.5 литра у VAG'a )))

 

Это дааааа... Я тож заметил))))

[Dimmy 12 037]

Жрет масло как конь. 1.8 TSI, сскорее всего.

 

Согласен, что смотреть тут не на что.

[SsauerS 1]

Жрет масло как конь. 1.8 TSI, сскорее всего.

 

Согласен, что смотреть тут не на что.

По ВИНу как раз и бьется 1,8 TSI

[torcon 81 394]

Ну можно посмотреть например на вязкость при 100С - за 4000 и 10000 тыс км они чуть чуть просела - это хороший результат. Износ для двигателей VAG непривычно низкий, но я боюсь тут ошибка МИЦГСМ, алюминий 6 потом бац 0. Хрома, меди - ничего нет - только железо и алюминий. Выглядит анализ странновато. Хотя если хозяин катался по трассе все это время - вполне вероятен такой результат. Но мы не знаем...

 

Еще бы хозяина сюда пригласить что бы он ответил по шаблону

 

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN (куплено на официальной заправке Лукойл)

Автомобиль: Toyota Curren 1994г 3s-fe АКПП правый руль.

Общий пробег на одометре: 282 000км

Пробег на масле: 6000км

Моточасы: если есть чем измерять.

Израсходованное топливо: За период на масле

Доливки масла: доливал несколько раз в общем 2 литра. (угорал обильно)

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно после вскрытия и по горловине.

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: Лето +30 +35

Срок эксплуатации: 3 месяца.

Топливо: Бензин Газпромнефть 92 газоконденсат Сургут.

Режимы: 70% город (пробки каждое утро по часу), 30% трасса.

Фильтр масляный: Nitto

Фильтр воздушный: OEM Denso Toyota

Объем заливаемого масла: 3.8 литра

Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml + кембрик чистый 25см - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 5000-6000км, масла Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 и Ravenol VSi 5W-40. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[SsauerS 1]

Ну можно посмотреть например на вязкость при 100С - за 4000 и 10000 тыс км они чуть чуть просела - это хороший результат. Износ для двигателей VAG непривычно низкий, но я боюсь тут ошибка МИЦГСМ, алюминий 6 потом бац 0. Хрома, меди - ничего нет - только железо и алюминий. Выглядит анализ странновато. Хотя если хозяин катался по трассе все это время - вполне вероятен такой результат. Но мы не знаем...

 

Еще бы хозяина сюда пригласить что бы он ответил по шаблону

 

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN (куплено на официальной заправке Лукойл)

Автомобиль: Toyota Curren 1994г 3s-fe АКПП правый руль.

Общий пробег на одометре: 282 000км

Пробег на масле: 6000км

Моточасы: если есть чем измерять.

Израсходованное топливо: За период на масле

Доливки масла: доливал несколько раз в общем 2 литра. (угорал обильно)

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно после вскрытия и по горловине.

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: Лето +30 +35

Срок эксплуатации: 3 месяца.

Топливо: Бензин Газпромнефть 92 газоконденсат Сургут.

Режимы: 70% город (пробки каждое утро по часу), 30% трасса.

Фильтр масляный: Nitto

Фильтр воздушный: OEM Denso Toyota

Объем заливаемого масла: 3.8 литра

Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml + кембрик чистый 25см - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 5000-6000км, масла Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 и Ravenol VSi 5W-40. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

 

Ну водителя я не знаю и связи с ним нет естественно.

[Евген48 29 041]

по вину вроде это дизель, мэйд ин бразилия.

[torcon 81 394]

Оффтоп

МИЦГСМ поражает своим отношением к оформлению результатов :( То масла перепутает как с NGN, то годы выпуска одного авто 2010 и 2012, то отработку протестит стандартом для свежего, теперь не понятно дизель это был или бензин. Такое ощущение что половину элементов они поленились вставить в табличку. Я конечно может что не понимаю.

[Dimmy 12 037]

ВАГовские дизеля не жрут столько масла как TSI

[RandomXP 33]

Судя по расходу масла это 1.8 или 2.0 TSI на поршневой 10-11 годов.

При таком доливе масла толку от анализа почти нет - продукты износа сильно разбавлены, антифриз вроде в масло не попадает.

 

Да и не будет в таком двигателе износа по поршневой: когда залегают МС кольца поршень ходит по толстому слою масла, износ практически отсутствует. Связано это с конструктивными просчетами на конкретных партиях двигателей - слабый преднатяг МС колец + плохой дренаж. Лечится только заменой поршневой, за то обычно стенки цилиндров - в идеале, можно ставить модернизированные поршня и наслаждаться отсутствием расхода масла.

[Ruslan53 121]

Масло можно и не менять