Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 963]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[Roman220882 15]

Я закачал 206ю смазку под пыльник поршня, шприц и трубочка от капельницы.

Закачивал до вдавливания поршня.

Пыльник легко поднимается аккуратно отверткой, но ВНИМАНИЕ! там есть грязь и она может попасть под пыльник.

 

Сейчас думаю, наверно зря я лез под пыльник поршня?

[tesloil 3 963]

Не поленился залез в мануал Мурано ...раздел "Тормоза"...

BR Murano 2009.pdf

[s-lvk 1]

Но на смазку PFG-110 в разных интернет-магазинах я нашёл две цены. Одна цена на уровне 140руб., другая около 1400руб. и выше. Я так понял ,что это как раз и есть цены за 25гр. и за 300гр.

С ценой на эту смазку творится что-то ненормальное..Несколько лет назад,когда она только появилась ( она "придумана" в середине 2000-х годов ) она стоила в пределах 200 рублей за эти 25 грамм(фасовка только такая)..Потом аппетиты наших продаванов выросли неадекватно до стоимости за тысячу рублей ( у нас же , как обычно,создать что-то толковое большая проблема, а перепродать чужое - вот здесь мы хотим 500% наварить сразу), от производителей цена при этом была всё время одна и та же(как и цена на ebay/amazon)..То есть речь идёт о тех же самых 25 граммах просто качественной смазки для направляющих..

Рискну предположить, что это цены за один тюбик и за мини-упаковку из десяти штук.

Картинка из Экзиста и указанные размеры и вес косвенно это подтверждают.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем s-lvk

[igork 3 465]

...Ролик по МС-1600 вряд ли можно считать эталонным ,чтобы по нему сверять правильность действий.Ориентироваться нужно прежде всего на процедуры,прописанные в технических документах автопроизводителя...

Воистину, "не всё стреги, что растёт"(Козьма Прутков), а лучше посоветоваться со специалистом. Tesloil, спасибо за просветительскую работу.

Что такое "rubber grease"?

 

Roman220882, я так понял ты тоже пал жертвой подобных роликов.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем igork

[tesloil 3 963]

Что такое "rubber grease"?

У Ниссан это скорее всего p/n KRE 00 00010 ( p/n KRE 00 00011 )..

[Roman220882 15]

Roman220882, я так понял ты тоже пал жертвой подобных роликов.

 

Ну пока проблем нет, тормоза работают так-же как и работали до замены колодок.

Смазка 206я не растворяется в тормозухе, и большая её часть осталась под самим пыльником.

[ZiG 63]

фото может и не очень,согласен,но коррозию видно хорошо.Получше фото с коррозией от стирания поверхности пальца при работе в паре трения "металл-металл" - размещено на сайте Слипкота в теме про Molykote G-3407(если не ошибаюсь)

Ну так я и писал - этот "фреттинг-износ" никто не видел, кроме как в рекламных брошюрках. Нет, я верю что есть случаи фреттинг износа пальцев суппортов, может быть в каких-то малолитражках с неудачными конструкциями, под которые собственно Доу и выпустила эту G-3407. Но не нужно раздувать проблему - выход из строя суппортов (направляющих пальцев, поршня) происходит по причине короззии и закисания в подавляющем большинстве случаев. Поэтому утверждение, что якобы силиконовая смазка обладает недостаточной "несущей способностью" и не является оптимальной - неверно, ИМХО. Если смазка не высыхает, не плавится и не течет, хорошо герметизирует узел под пыльником и водо- химическистойкая - в 99.9% случаев это залог долгой жизни суппорта.

Конструкция Ваших суппортов на Mazda-626 несколько другая ( если развернуться к теме обсуждения ), у Вас,насколько понимаю,палец двигается внутри втулки из эластомера..Такие конструкции на легковых авто массово применялись в 90-х годах..У некоторых автопроизводителей для таких конструкций суппортов по мануалам вообще не предусмотрено смазывание пальцев..У Вас-то, как по техдокументам ?...( Может и фото выложите ?)

Вы не совсем правы.

На днях полностью перебирал все суппорта с полным пескоструем, грунтовкой, покраской, полировкой всех пар скольжения, заменой резинок и т.п. Чуть позже могу написать с фото.

Что там по мануалам, гляну позже, сделаю скрины из пдфок.

В суппортах Мазды, и передних и задних, одна направляющая скользит внутри резиновой (эластомерной) втулки, вторая - как раз по металлу.

Upd - и основной износ как раз на краях поршня, направляющих, там где пыльник не закрывает или не защищал порванный. И по виду очень похоже на фреттинг износ - как раз такие точечки как на тех фото. Вот только это никакой не фреттинг, а обычная короззия. После предыдущего владельца устранял ей следы на торце поршня и пальцах.

Кстати, два с половиной года проездил со Слипкотом 220 с рваными резинками (порвались кое-где через 8-10 мес после установки) - никаких проблем, смазка на месте, пальцы целые, особой ржавчины нет (ну во всяком случае после пескоструйки и полировки все хорошо на вид). В механизм ручника, не контактирующий с ТЖ, закладывал синтетическую моростойкую Huskey HTL-500 - тоже все отлично, смазка на месте. В этот раз рискнул - заложил туда Total Altis SH2. Был выбор между ней, Total Ceran WR2 и рядом хаскеевских смазок. Суппортную Slipkote 220R пожалел, ибо туда нужно достаточной много смазки.

 

Что касается поршня - то он собственно ТЖ не смазывается.

Если говорить для простоты о переднем суппорте, где нет механизма ручника, то при сборке уплотнительное кольцо поршня необходимо смазывать суппортой смазкой, и желательно в канавку под кольцо тоже закладывать смазку для уплотнения.

Но страдает в основом та часть поршня, которая выступает из суппорта за уплотнительное кольцо, поэтому её и смазывают, под пыльником поршня.

Я бы при замене колодок немного выдавил поршень, чтобы расправить пыльник, протер аккуратно от грязи и нагара, и приподняв или завернув пыльник, посмотрел что там со смазкой и в каком состоянии поршень. Если все ок, то смазывать не нужно. Если там сухо, желательно туда заложить суппортную смазку. Если короззия - ну тада привет, нужно снимать и чистить все.

Изменено 11 ноября 2013 пользователем ZiG

[Roman220882 15]

Что касается поршня - то он собственно ТЖ не смазывается.

Если говорить для простоты о переднем суппорте, где нет механизма ручника, то при сборке уплотнительное кольцо поршня необходимо смазывать суппортой смазкой, и желательно в канавку под кольцо тоже закладывать смазку для уплотнения.

Но страдает в основом та часть поршня, которая выступает из суппорта за уплотнительное кольцо, поэтому её и смазывают, под пыльником поршня.

Я бы при замене колодок немного выдавил поршень, чтобы расправить пыльник, протер аккуратно от грязи и нагара, и приподняв или завернув пыльник, посмотрел что там со смазкой и в каком состоянии поршень. Если все ок, то смазывать не нужно. Если там сухо, желательно туда заложить суппортную смазку. Если короззия - ну тада привет, нужно снимать и чистить все.

 

Поднимал пыльник поршня, там чистое сухое зеркало.

Выдавливать поршень ещё дальше не стал, побоялся что выскочит, но ещё немного выдавить и пыльник распрямится полностью, а как я делал, там есть складка, под ней грязно, нужно почистить и всунуть трубочку.

[ushka 3]

Подход к выбору смазки для самостоятельного обслуживания тормозов , наверное всё-таки, должен начинаться с изучения Сервисного Руководства и других технических документов на свою модель авто, а не с рекламных буклетов разных производителей.Так ведь ничего толкового не выбирешь. Для разных конструкций тормозов оптимальными считаются именно оригинальные смазки (они проходят отбор по результатам комплекса испытаний).Если при эксплуатации авто выявляются какие-то недостатки,связанные с выбранной смазкой,то выпускается соответстующий техбюллетень и смазку меняют на другую (такое не часто,но бывает).

Естественно, сначала я проштудировал ширпотребовские книжки по "ремонту и обслуживанию" в бумажном и электронном виде.

В одной из них упоминается ...покройте тонким слоем противоскрипной пасты Opel 1942585, Plastilube или LiquiMoly LM-36... , фиксатор резьбы для пальцев Loctite 262 и смазка для цилиндров с гордым названием "специальная".

 

Потом были TIS 2000 и сканы немецкой Technische Dokumentation, но и там: антискрип, смазка поршней, фиксатор резьбы и смазка барабанного механизма ручника.Смазку для направляющих пальцев в документации так найти и не удалось. А она там есть, т.к. когда менял скобу суппорта, то на направляющих смазка была.

 

А что значит: "Для разных конструкций тормозов"? (Я не имею ввиду дисковые/барабанные) много раз слышал: тормоза системы такой-то (ATE, TRW,...), но даже google не может дать ответ как их определить и чем они отличаются.

 

Если хотите использовать не оригинальную смазку,то подбирать аналог нужно по составу и параметрам..

Это конечно здОрово, но найти состав и параметры оригинальной смазки сложнее чем на луну слетать.

[tesloil 3 963]

Это конечно здОрово, но найти состав и параметры оригинальной смазки сложнее чем на луну слетать.

Cостав и параметры оригинальной сервисной смазки бывает вообще не возможно найти , а бывает и можно..По одним автопроизводителям ( и их оригинальным смазкам ) минимум информации,по другим информации хватает...Так что нужно начинать с модели авто и года выпуска..Глядишь кто-нибудь из форумчан и поделится недостающей информацией или личным опытом.

[ushka 3]

Cостав и параметры оригинальной сервисной смазки бывает вообще не возможно найти , а бывает и можно..По одним автопроизводителям ( и их оригинальным смазкам ) минимум информации,по другим информации хватает...Так что нужно начинать с модели авто и года выпуска..Глядишь кто-нибудь из форумчан и поделится недостающей информацией или личным опытом.

Авто: Opel Omega B.

Согласно сервисной документации, производитель рекомендует для тормозной системы следующее:

 

1. Brake cylinder paste (4 g) Lubricant for brake system pistons 1970505 90295751

2. Locking compound (10 ml) Locking compound for screw connections 1510181 90542117

3. Anti-squeal compound (4 ccm) Grease for contact surfaces between brake linings or shoes and brake caliper 1942586 90166282

4. Lubricating grease Grease for adjusting unit drum brake 1948524 90001825

 

1. Это смазка для тормозных цилиндров

2. Это фиксатор резьбы

3. Это противоскрипная смазка между поршнем и колодкой

4. Это смазка для механики ручника

 

Про направляющие пальцы суппортов в доках ничего не указано. Значит скорее всего этот узел у них идет как необслуживаемый и смазка закладывается на весь срок эксплуатации. Поэтому у них и не указана марка смазки.

[Roman220882 15]

Авто: Opel Omega B.

Согласно сервисной документации, производитель рекомендует для тормозной системы следующее:

 

1. Brake cylinder paste (4 g) Lubricant for brake system pistons 1970505 90295751

2. Locking compound (10 ml) Locking compound for screw connections 1510181 90542117

3. Anti-squeal compound (4 ccm) Grease for contact surfaces between brake linings or shoes and brake caliper 1942586 90166282

4. Lubricating grease Grease for adjusting unit drum brake 1948524 90001825

 

1. Это смазка для тормозных цилиндров

2. Это фиксатор резьбы

3. Это противоскрипная смазка между поршнем и колодкой

4. Это смазка для механики ручника

 

Про направляющие пальцы суппортов в доках ничего не указано. Значит скорее всего этот узел у них идет как необслуживаемый и смазка закладывается на весь срок эксплуатации. Поэтому у них и не указана марка смазки.

 

А как-же Opel 19 48 003

[ushka 3]

А как-же Opel 19 48 003

Я имел в виду тех. доки на Opel Omega B, в них относительно смазки пальцев ничего не говорится. А 19 48 003 стали применять уже на более новых опелях.

Смазка вроде хорошая, но цена на неё завышена в 50 РАЗ!!!

Там 450 евро за 18 кг => 5гр. 0,125 евро т.е. примерно пять с половиной рублей.

[tesloil 3 963]

А как-же Opel 19 48 003

Смазка Molykote G-3407 разработана Dow Corning несколько позже Opel Omega и "заняла своё место" в каталогах GM/Opel примерно с 2009 года( соответственно "прописана" для самых последних моделей Opel с 2010 года - Mokka, Zafira C, Astra J. А потом мы уже разбирались,что на распространённых до этого конструкциях суппортов с подвижным тормозом( если не ошибаюсь,то конструкция Ate )где направляющий болт "ходит" в резиновой втулке ( такие конструкции использовались в 90-х и 2000-х годах на многих моделях сразу нескольких автопроизводителей ( там BMW и Audi/VW и Mazda и Ford и Ниссан )- согласно сервисным документам смазывание направляющих болтов не предусмотрено и "смазки для направляющих" просто нет..Другой разговор ,что на форумах этих моделей вопрос по смазыванию вопреки этому всё-таки неоднократно поднимался и "народ" при обслуживании суппорта их умудряется смазывать..Понятно,что для смазывания направляющих такой конструкции особенно сильно "чесать репу" по выбору подходящей смазки нет , так как нет пары трения "металл-металл".Поэтому и смазки с высокой смазывающей способностью и противозадирными добавками , как например некоторые смазки на полигликолях , используемые в направляющих , к примеру,суппортов грузовых авто, там просто не нужны..А нужно только выполнить два условия - смазка должна быть с длительной верхней температурной границей не меньше 160 гр.С и полностью совместима с EPDM...А под эти условия одинаково подходят,что полигликолеые суппортные смазки,что силиконовые.

[ushka 3]

...А потом мы уже разбирались,что на распространённых до этого конструкциях суппортов с подвижным тормозом( если не ошибаюсь,то конструкция Ate )где направляющий болт "ходит" в резиновой втулке ( такие конструкции использовались в 90-х и 2000-х годах на многих моделях сразу нескольких автопроизводителей ( там BMW и Audi/VW и Mazda и Ford и Ниссан )- согласно сервисным документам смазывание направляющих болтов не предусмотрено и "смазки для направляющих" просто нет..Другой разговор ,что на форумах этих моделей вопрос по смазыванию вопреки этому всё-таки неоднократно поднимался и "народ" при обслуживании суппорта их умудряется смазывать...

Значит думаете не стоит заморачиваться и пересобрать их на сухую? Только у меня там не резиновая, а пластиковая втулка.