Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 963]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[tesloil 3 963]

Слева полигликолевая смазка Kluber Syntheso GLEP 1 - для резиновых втулок суппорта , справа Fuchs Renolit HLT2 - ПАО - смазка для металлических втулок . Syntheso GLEP1 - отличная смазка в том числе и для пальцев подвижных суппортов типа Акебоно, TRW/ Lucas, Bosch - превосходит по параметрам оригинальную розовую Тойотовскую смазку и Niglube RX2. Renolit HLT2 - это смазка только для суппортов грузовиков , в легковых авто не применима.

[fonserg 757]

Купил не оригинальный ремкомплект, в комплекте только один пакетик со смазкой - закрадывается мысль что там будет ни та ни другая, а какой нибудь солидол подешевле) Что вмазать ?

[tesloil 3 963]

Ответил в личном сообщении.

[Name1978 41]

Всем привет. Только что зарегился. Давно читаю эту тему и хотел здесь высказаться и вынести на общественный суд мой выбор смазки для направляющих тормозного суппорта(не направляющих колодок, я не путаю, представляю оба понятия)

О той смазке которую выбрал, здесь на форуме пока не читал.

Начну с того как выбирал и тестил.

 

1. Первое, что я попробовал это было естественно смазка, которую заложили на заводе. Прошла она 120 т.км. 6лет эксплуатации. Не собирался туда и смотреть пока не порвалась резинка-пыльник. Всё работало отлично!!! При каждой замене колодок - контроль подвижности направляющей и контроль состояния пыльников. Однажды заглядывал и под пыльники. Суппорта - TRW. В связи с этим вопрос. Как давно появилась у TRW последняя смазка? 7 лет назад шла ещё 106-я или уже PFG 110???

После переборки скобы заметил небольшой износ на "пальцах" и небольшие(совсем еле заметные) следы коррозии.

Замечательная смазка отходила 6 лет и 120тык. Многие старшие и более опытные товарищи говорили, что смазку менять часто не нужно, если пыльники в порядке.

 

2. Весной этого года попробовал смазку Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) Собственно почему выбор пал на неё "любимую":

Из описания на сайте официальном

Назначение

Cмазочная паста c минеральными и синтетическими компонентами, устраняющая и предотвращающая скрип тормозов. Применяется на направляющих пальцах суппорта и в их пыльниках. Значительно облегчает монтаждемонтаж тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и попаданию воды. Инертна к металлам, пластикам и резине.

На форуме оф.сайта эта смазка широко обсуждаема и представители Ликви её рекомендуют как смазку для направляющих пальцев.

Вот такой документ выложили неграмотные представители производителя для своих форумчан:

В ассортименте ЛМ два продукта.doc

Уроды они в общем-то. Никогда не любил людей, много балаболящих, а в итоге неграмотных, невладеющих в полной мере информацией и тем самым способным навредить. Такое же отношение у меня и к сервисменам, строящих из себя профессионалов, а на деле не грамотней и не умелей ПТУ-шника. После общения с такими я обслуживаю и ремонтирую машины сам и помогаю в этом друзьям и знакомым по форумам.

С мая по ноябрь эта самая смазка провела время в моих пыльниках и они набухли, увеличившись в объёме раза в 1.5 - 1.8. В общем чуть не в два раза.

Далее я начал сравнивать её с Textar, о котором чуть позже. Она держала хуже чем он температуру и жутко пахла, даже не в нагретом виде. Это думаю говорит о том, что в её составе достаточно нефтепродуктов.

 

3. Textar Cera Tec. Вместе с Лики я ей намазал 2 б/у пыльника, не разбухших, которые видели только оригинальную смазку. Закинул в микроволновку. Ликви заметно стала жиже. Текстар держится просто замечательно! На пару-тройку недель опытные образцы оставил полежать дома. Периодически их разминал в руках. Разбухли оба, но с Текстаром меньше. Но в отношении Текстара всё по-честному. Из описания я знал. что это смазка на минеральной основе. И нигде в описании не указывалось, что данная смазка нейтральна в отношении пыльников, и вообще туда предназначена. Просто хотел поэкспериментировать, т.к. на этом форуме писалось "Для любитьелей Текстара есть Textar Cera Tec". Также Ткстар не морозостойка. Об этом ниже.

 

4. Нашёл на этом форуме информацию по смазке от ВМПАВТО МС1600. Силиконовая, загущенная бентонитом. Тоже купил. Показалась густоватой для этих целей. Также не понравилась адгезия и прочность плёнки на поверхности. К тому времени я уже купил два новых кронштейна корпуса скобы тормоза с напрвляющими и пыльниками. Намазал одну направляющую этой смазкой, другую Текстаром и в морозилку. В морозилке 16-20 градусов. Вот тут и увидел, как плёнка этой смазки силиконовой порвалась на поверхности направляющей, когда я двигал направляющую в кронштейне. Вязкость смазки не изменилась заметно. А вот Текстар стал заметно гуще.

 

5. Немного о вашей идеальной смазке от Тойота 08887-01206:

Если не ошибаюсь. то её аналогом(сужу только по Экзисту) является 08887-83010. Правда это или нет - не разбирался.

На упаковке этой смазки написано(мой куцый перевод0: Использовать в течении 1 года после даты производства. И это как я понимаю, в оригинальной закрытой таре. А если мне её продадут не "вчерашнюю", а через полгода после выпуска?

А нафига мне нужна такая самазка??? Если моя родная неплохо отработала 6 лет.

К тому же читал на форумах, что через год эксплуатации она теряет внешний вид и заметно темнеет. превращаясь в грязь.

В общем много для меня непонятного стало и покупать я её не стал.

 

6. Решил попробовать заказать смазку от Тойота - 08887-80609. Не пожалел денег, разорился. Но что не сделаешь ради достижения цели.

Стоит немногим дешевле смазки от TRW за тюбик. Но замчем мне TRW? рассуждал я. Ведь TRW есть у меня уже в комплекте с кронштейнами в пакетиках по 5гр.

Итак про эту силиконку от Тойота(а может это Molykote G-807?):

Густая до ужаса??? По конситсенции чуть менее вязкая чем тёплая жевательная резинка(уже бывшая в употреблении) Не даром её применяют на отзывных автомобилях Тойота для предотвращения дребезга. Дребезжать ничего не будет точно!!! А работать будет как надо?

Но купил её не зря. Её удельная стоимость заметно ниже, чем смазки от фирмы BERU, которую раньше я пользовал для резиновых наконечников катушек зажигания. Думаю Тойотовская будет работать там не хуже. А BERU тоже фторопластовая, как и советует автопроизводитель. Таким образом "жабу" свою придушил.

 

7. Задумался о приобретени такой же силиконовой смазки с фторопластом, но консистенцией пожиже. Искал-искал........ И о чудо!!!

На работе обнаружил такую, аж в очень большом количестве. Жаль что именно такой нет в свободной продаже, а если и есть, то редко где встретишь. Я не видел.

Это Kluber Paraliq GTE703. Что ещё нужно???

а)Температурный рабочий диапазон вполне устраивает: -50 +150. Если верить тому, что Тойотовская белая это Molykote G-807, то даже более морозостойкая. Тойотовская значительно более густая, вязкая, поэтому наверное и менее морозостойкая. А вот предел верхних температур одинаков.

Температура каплепадения >250гр.

б)Нейтральна к уплотнениям. Это Силиконка.

в)С фторопластом, что увеличивает её антифрикционные свойства в сравнении с обычными силиконками.

г)Вязкость на уровне. То что хотел(хотел немного погуще оригинальной. Чуть гуще оригинальной, едва заметно. Но реально менее густая, чем МС1600 и уж тем паче, чем Тойота 08887-80609.

д) Тест "на микроволновку" прошла с успехом. Тест на морозостойкость также. При этих тестах показала лучшую стабильность по вязкости, чем TRW из пакетика.

В тесте на нагрев обе практически не изменили вязкости, а вот в морозилке направляющая с Kluber не стала ходить туже, а вот TRW немного стала погуще и вязкость этих смазок примерно уравнялась.

Сейчас дома лежит один пыльник от души промазанный этой самой смазкой. Проходит тест на совместимость. Думаю это лишнее, но тест решил всё таки провести. Лежит уже неделю. Изменений пока никаких.

 

8. Ну напоследок о смазке TRW.

а) Из пакетика показалась жидковатой. При сжатии пыльника гофрированного норовит вся выбежать из под пыльника, хотя в пыльнике её немного. Просто промазан внутри от души и смазка присутствует в местах сочленения металлических частей механизма и резины. Хотя резинки сидят плотненько. Собственно поэтому смазку и хотелось чуть погуще. Смазка от Kluber так не вылезает.

б) Имеет другой цвет в отличии от того что раньше было у меня под пыльниками и на направляющих.В пакетике полупрозрачная, бесцветная, слегка сероватая, из-за полупрозрачности. На направляющих была похожая по консистенции, но другого оттенка, желтоватого, ближе к цвету Литола, но прозрачней его.

Также при покупке нового кронштейна с направляющими в сборе обнаружил, что направляющие смазаны уже(но в комплекте все равно были пакетики). Так вот, смазка на новых направляющих тоже имела желтоватый оттенок, и на вид отличалась от смазки в пакетиках. К тому же эти смазки (бесцветная и желтая) кроме цвета показались неодинаковыми. Может это только показалось из-за цвета. К сожалению хим.анализ провести не могу.

После этого я не могу 100-но утверждать что это одинаковые смазки: моя родная, отходившая 6 лет и та что в пакетиках ремкомплектов.

 

Slipkote 220R и Molykote G-3407 я бы тоже с удовольствием взял бы для тестирования. Но ни в Экзисте, ни в магазинах я их не нашёл. Заказывать в других местах не захотел.

 

О приобретениях смазок от Тойота и Текстара совершенно не жалею. Обе смазки по-своему хороши.

1. Текстар можно использовать на других деталях тормозной системы, как и рекомендует производитель, она действительна хороша отсутствием металлических частиц(безопасна в случае случайного контакта с кольцами АБС) и своей хорошей термостойкостью. Думаю, что буду ещё её использовать для смазки клемм АКБ и массы кузова. Раньше пользовался Ликви Моли для контактов(Batterie-Pol-Fett арт. 7643), но Ликви Моли становится жидкой под воздействием высоких температур.

2. Тойота я думаю с лёгкостью заменит Beru. Она дешевле за грамм существенно. По составу похожа, но гуще. А густота в месте где всё статично не помешает. К тому же прекрасно совместима со смазкой Kluber. Что позволяет их перемешать, добившись нужной густоты. Уже добавление 1/4 части Тойотовской смазки делает смзку Kluber заметно более густой.

Таким образом можно получить любую вязкость в некотором диапазоне.

 

Ну а Ликви Моли 7656 и МС1600 я отправил в топку.

 

Вот таким "коротеньким" у меня получилось первое повествование на данном форуме )

Изменено 19 декабря 2014 пользователем Name1978

[Name1978 41]

Renolit HLT2 - это смазка только для суппортов грузовиков , в легковых авто не применима.

Отчего не применима в легковых? Не могли бы пояснить?

[tesloil 3 963]

Ренолит HTL2 - cмазка на ПАО- основе. ПАО не очень дружит с EPDM пыльников пальцев легковых авто. В грузовиках она используется в конструкции пневмотормозов для смазывания втулок пальцев по контакту сталь-бронза.....PFG110 - смазка появилась у TRW в 2005 году и заменила их силиконовую предшественницу.Почему это произошло мы здесь подробно разбирали. Это касается особенностей смазок на полигликолевых маслах и полидиметилсилоксановых . Смазка Тойоты 01206 и она же под еще одним номером - вполне обыкновенная смазка с несамыми выдающимися высокотемпературными способностями , но вполне рабочая и относительно не дорогая . Я бы не стал считать ее образцово- показательным примером для применения в пальцах ( вот просто можно ее применить и год кататься без проблем - более ничего). PFG110 смазка значительно более термостойкая по сравнению с Тойотовской 01206-й ( правда уступающая силиконовым полидиметилсилоксановым смазкам типа Molykote G-804, G-807) . В соседних темах мы уже касались вопроса почему в одних конструкциях суппортов лучше применять силиконовые смазки , а в других - полигликолевые.Смазка Клюбер , которую Вы привели , это смазка не полидиметилсилоксановая , а на силиконовой основе другого типа . Несущая способность этой смазки значительно выше , чем у смазок G-804,G-807, Molykote111, Тойотовской силиконовой смазки 0609-й , Слипкот от Хаскей , PFG-106 и многих- многих других.Верхней границы в 150 С вполне хватит ей для работы в пальцах суппорта , а износу от фреттинга она должна противостоять лучше в суппортах конструкции TRW/ Lucas/ Girling . Так что результат испытания ее в своих суппортах вполне может Вас и порадовать ( хотя и не утверждаю это на все 100 процентов ).... Про Ликви Моли и Кератек мы здесь тоже все обсудили ( не для пальцев они, а для колодок), как и бентонитовая силиконка МС-1600...

[-КОТ- 80]

@Name1978,

подведи итог в двух предложениях :drinks:, мы ему последуем.......

[Name1978 41]

Ренолит HTL2 - cмазка на ПАО- основе. ПАО не очень дружит с EPDM пыльников пальцев легковых авто.

Спасибо. Понял, что не для резины.

Разрешите буду по-простому не по-научному. Хоть сам и технарь. Но без бла-бла-бла.

И знаю, что уже вы всё тут перетёрли. Решил всё сам на себе испытать после того как обжёгся на Ликви Моли. Потому как решил не брать слова форумчан как догму либо аксиому.

Пишут-то везде и не везде одинаково. А свои шишки на лбу они понятнее, доходчивее, лучше запоминаются.

Хоть и говорят, что умный учится на чужих ошибках. Но свой опыт это свой опыт. Я думаю с этим вряд ли кто из практиков поспорит.

Но всё ж на вашем форуме я читал мнение авторитетного человека, если не изменяет память, с приметной аватаркой афроамериканца. Дословно не процитирую, но слова похожи были, и речь шла именно о смазках для "пальцев":

Для любителей Текстара есть Кера Тек.

Или тогда не знали ещё, что минералку нельзя?

 

Хоть сам и технарь. Но больше я по заряженным частицам, чем по кристалическим решёткам. Т.е. электротехник я, специалист по автоматизации промышленного оборудования.

И у меня вопрос про понравившуюся мне смазку Клюбер. Что значит её высокая несущая способность? Что это конкретно за свойство и чем оно так хорошо. Это адгезия?

 

 

@Name1978,

подведи итог в двух предложениях :drinks:, мы ему последуем.......

Ну какой я могу подвести итог? И тем более для всех.

Это всего лишь были результаты моих незамысловатых тестов. С попытками приблизить условия к реальным.

Мне понравилась смазка Клюбер Паралик. Я не тупо сходил в магазин и купил то, что посоветовали, а вник совсем немного в тему и испытал смазки.

Иль вы ждёте продолжения дискуссии: силикон или гликоль?

Я не достаточно испытал смазок как тех так и других(впрочем как наверное и все на форуме) и балаболить, лишь начитавшись тех.нот, описаний, рекламы, не буду.

Я практик. И весьма любопытный.

Вот интересно всё же. Неужели дело в красителе, или действительно TRW до сих пор применяет разные смазки. При сборке и в пакетиках минимум отличаются по цвету. И главное на самих направляющих одинакова по цвету, что 7 лет назад, что сейчас. А в пакетике то светлее.

Может это кто-то объяснить?

 

P.S. А упомянутую мной выше Ликви Моли и для обратной стороны колодок я бы не советовал. Недостаточно термостойкая она. с повышением температуры становится только жиже и жиже. Текстар совсем другое дело. Показалось из смазки в гель легко превратиться может с консистенцией желатина, мармелада. Вот это я понимаю антискрип!!!

Изменено 20 декабря 2014 пользователем Name1978

[tesloil 3 963]

Несущая способность это один из качественных показателей смазки,характеризующих способность ее масляной пленки в зоне контакта трущихся поверхностей сохранять свою структуру без разрушения (нести нагрузку).У Вашего Клюбера НЕ ВЫСОКАЯ НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ, А ВЫШЕ...чем у большинства силиконовых смазок,применяемых в суппортах.Говорить о высокой несущей способности для силиконовых смазок можно лишь относительно ( по сравнению со смазками на других синтетических основах несущие способности силиконовых смазок более чем скромны )...Удачи Вам в Ваших экспериментах.Жаль только,что у подавляющей части автолюбителей так и не появится возможности заполучить себе в пользование Kluber Paraliq GTE703...Правда,и у других производителей специальных смазок есть смазки-аналоги,поэтому результаты испытаний будут вполне полезны....

[Name1978 41]

Большое спасибо за ответ. Да жаль, что она не продаётся в розницу. Мне предложили предложения через личку продать некоторое количество смазки.

Не знал, что и ответить. Так и не ответил. Отвечу здесь. Это невозможно. Я не смогу брать смазку на работе и ей торговать. Не смогу не физически, не смогу принципиально, и так же из-за лени заморачиваться ради сомнительной выгоды.

Вчера начались испытания в реальных условиях. Т.е. намазал направляющие и вместе со скобами установил на авто. о результатах говорить разумеется рано. Но думаю. что будет всё отлично.

Собираюсь вскоре перебрать и задние тормоза.

[tesloil 3 963]

Аналоги этого Клюбера от других производителей специальных смазок есть в ассортименте ОЕМ-смазок автопроизводителей.Как-нибудь нужно будет их привести для примера,тем более,что их без замечаний можно использовать помимо суппортов еще много где...

[Name1978 41]

Аналоги этого Клюбера от других производителей специальных смазок есть в ассортименте ОЕМ-смазок автопроизводителей.Как-нибудь нужно будет их привести для примера,тем более,что их без замечаний можно использовать помимо суппортов еще много где...

Например в резиновых наконечниках высоковольтных проводов или катушек зажигания. Или в рез.уплотнениях крышек монтажных блоков, разъёмов и т.д. В общем без вреда но с пользой для резины.

И там где нужна морозостойкая смазка и происходит трение пластика - замки дверей например у иномарок. У меня там хватает пластика. Пластиком покрыты некоторые мет. детали.

Не рекомендую большое кол-во смазки. В последнем случае "кашу маслом не испортишь" не подходит.

 

Всё таки остался без ответа один вопрос. Почему я заметил разницу(минимум по цвету) на направляющих и в пакетике.

Неужели в пакетики производитель закладывает старые запасы смазки(106-я силиконка? похоже по цввету и консистенции)???

[tesloil 3 963]

Всё таки остался без ответа один вопрос. Почему я заметил разницу(минимум по цвету) на направляющих и в пакетике.

Неужели в пакетики производитель закладывает старые запасы смазки(106-я силиконка? похоже по цввету и консистенции)???

Не смотря на то,что новая смазка PFG110 была анонсирована TRW еще в 2005 году-до сих пор распродаются параллельно ремкомплекты пальцев TRW с силиконовой смазкой в одних комплектах (старые запасы )и PFG110 в более свежих.Для более конкретного ответа лучше обратиться непосредственно к представителям TRW/Lucas.

[Name1978 41]

@tesloil, спасибо за ваши неоднократные ответы. Я думаю не откажете, и ответите ещё на один вопрос. Вопрос не праздный, не из любопытства. Дело в том, что эпизодически занимаюсь обслуживанием чужих авто. Своего это само собой. На своём могу экспериментировать сколь угодно, но вот на чужих не хотелось бы.

Периодически обращаются за некоторыми видами услуг владельцы спортивных версий авто. Кто-то из них уже побывал на треке, а кто-то только мечтает. За их тормоза пока не брался. Есть доля сомнений в правильном обслуживании. В том числе и в выборе смазок. Поиском инфы в этом направлении пока не озадачивался.

Интересно ваше мнение по поводу применения смазок для тормозной системы трековых авто.

Что из доступного можете посоветовать. Тормозные суппорты трековых авто дорогая штука, имеют несколько иную конструкцию.

Эксплуатироваться такие авто могут не только как гражданские. Соответственно и температурный режим несколько может быть другим.

Необходим вариант доступной(по наличию, цена на втором плане), но в тоже время прекрасной смазки, с высоким порогом рабочей температуры, и гарантированной безупречной работой в тормозной системе.

Например многопоршневые суппорта Brembo.

Смазку антискрип высокотемпературную, т.е. попросту монтажную высокотемпературную пасту подобрать попроще мне кажется. Есть такие и металлосодержащие и без(вторые мне кажется предпочтительнее)

Интересует смазка именно под уплотнения поршней, и в направляющие.

Я сейчас даже не веду вопрос к тому, что какие по составу лучше - гликолевые, на растительных или силиконовых маслах.

Я только задался вопросом, какой смазкой я могу воспользоваться с успехом при обслуживании таких систем, которые могут работать и при повышенных температурах, чтоб смазка гарантированно и не потекла и не стала причиной закоксовки, либо гарантированно не стала причиной даже небольших заеданий. И чтоб сохраняла свойства именно смазки, т.е. не стала непонятной массой после нескольких жёстких заездов.

Верхний порог в этом случае должен быть выше 150 ? Думаю - да.

Изменено 26 декабря 2014 пользователем Name1978

[tesloil 3 963]

На самом деле,ничего сверхсекретного в данном вопросе скорее всего нет.Речь нужно вести о конкретной конструкции суппорта.Подозреваю,что говоря про суппорты Брэмбо ,Вы имели в виду оппозитные fixed calipers,которые используются на "заряженных" авто типа Mitsubishi Lancer EVO? Или речь о чем-то еще?