Высокотемпературные смазки для тормозных суппортов ОБЩАЯ

[tesloil 3 962]

Внимание! Что бы не возникало больше у нас переспросов лишних и споров. Создаем подобие фака.

Audi/VW/Seat/Škoda

 

Оригинальные сервисные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов под брэндами автоконцернов рассмотрим в трех категориях :
A.Смазки для направляющих пальцев подвижной скобы/Они же для тормозных цилиндров...
В.Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров ...
С.Смазки/пасты для колодок...
Начнем как в шапке темы с Audi/VW/Seat/Škoda
A. Смазка для пальцев суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов - PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.... и некоторые другие смазки,прежде всего смазка Dow Corning/Molykote G-3407 Brake Anti-Fretting Caliper Pin grease , японская смазка Niglube RM ( p/n MZ101616EX, 100 g) и смазки в теме "Требования стандарта VW TL 52150.." ....
B. B000100 brake cylinder paste...
C. G000650 hi-temp solid lubricating paste ( Kluber Wolfrakote Top Paste , спецификация VW TL 52108 ) аналоги - 26711 Febi/30926711 Swag ( являются аналогами по-стольку по-скольку ) , полнокровными аналогами являются OKS 255 , Molykote P-74 super anti-seize paste ....Смазочная паста G000650 в соответствии с техдоками VW / Audi применяется как антискрипная паста для колодок суппортов ( всех производителей ) , для обслуживания задних барабанных тормозов и как сборочная паста высокотемпературная ( assembly paste ) общего назначения . Данная паста НЕ применяется для смазывания пальцев скобы подвижных суппортов ( ПАО-основа пасты ограниченно совместима с EPDM-rubber).

Bmw/Mini

 

Оригинальные смазочные пасты BMW/Mini для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- для суппортов TRW/Lucas - PFG110(смазка из оригинальных китов 32932966 в 5г пакетиках), можно использовать смазку 83239407778 ( Kluber Syntheso GLEP1, 100g)....
B. Смазка для тормозных цилиндров (только!) - 83199407854 ( она же Ате 03.9902-0501.2).
Можно воспользоваться также смазкой для тормозных цилиндров мотоциклов БМВ - 34112240251,34112310526 ( Brembo silicone grease/Kluber Unisilkon TKM 1011) ...
С. Для колодок - 83192158852 (100 g), 83192152323 - CRC metal free paste (100 g), 83229400794 - CRC Copper paste (100 g).
малые фасовки:
83192158851,
83122296187,
83230140233,
83120154346,
81229407103,
81229407627,
812294076028...

GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo

 

Оригинальные смазочные пасты GM/Chevrolet/Opel/Vauxhall/Daewoo для сервиса тормозной системы:
А.Смазки для пальцев подвижной скобы
- в зависимости от типа суппорта - для суппортов с втулками из цветного металла - силиконовый с тефлоном компаунд 89021537 ( 5 oz)
( на самом деле это Fuchs Chemplex 839), 93165536 (25 ml) ( Nye Fluorocarbon Gel 990A),12345579 -1oz Dielectric silicone grease,
для суппортов более современных (там используют в частности Bosch,Mando,Akebono,TRW/Lucas)- 93165631 ( 5 g)-Molykote G-3407 , 88966989 - (8 g) Molykote G-407, MZ101616EX (100g) Niglube RM...
В. Смазки для тормозных цилиндров - можно использовать все вышеуказанные для пальцев или 89022161 Brake Caliper piston lube....
С. Смазки для колодок - 88862478 (AC Delco-227g) Anti-seize lubricant или 12371386 ( 10-4039 AC Delco - 2 oz) Nickel Anti-seize paste...

Chrysler/Jeep/Dodge

 

Оригинальные смазочные пасты Chrysler/Jeep/Dodge для сервиса тормозной системы:
A. Смазки для направляющих втулок суппортов Kelsey Hayes и направляющих штифтов суппортов Teves-Continental -
J8993704 (Molykote G-804 silicone compound, 60g),
1948600 , XG-3A (Molykote 111) Molykote 111 silicone compound,
J8126688 Dielectric silicone grease (Molykote 4 Electrical Insulating compound, 60 g),
05019061AA (Nye Flurocarbon Gel 880, 50g),
05127533AA (Molykote 44 silicone grease)....
Смазки для более современных суппортов Akebono,TRW/Lucas -
PFG110, Niglube RM ( MZ101616EX , 100g), 31942 Febi, 30931942 Swag, W0109 Fte....
В.Смазки для тормозных цилиндров все те же,что и в пункте А.....
С. Смазки для колодок - 04796269 (1,76 oz)

Ford

 

Оригинальные смазочные пасты Ford для сервиса тормозной системы:
А. Смазки для пальцев скобы суппорта - в зависимости от конструкции суппорта это могут быть смазка PFG110 из оригинального комплекта пальцев для суппортов TRW/Lucas либо силиконовые компаунды из ремкомплектов суппортов некоторых других производителей суппортов. Кроме того, уже с середины 90-х годов в оригинальном каталоге Форда фигурирует "смазка всех времен и народов" сервисная силиконовая смазка ( силиконовый компаунд) p/n XG-3A ( 3.5 oz tube)(одним из официальных поставщиков данной смазки для Форда является Dow Corning/Molykote с их смазкой Molykote 111 silicone compound)....Кроме этого,есть еще оригинальные силиконовые компаунды под номерами 1805854 ( 100 грамм), 1197919 ( 100 грамм).Обе эти смазки - это на самом деле тот же самый Фордовский "Ford Brake silicone grease and dielectric compound" , что и в тюбике под номером XG-3A ...
В. Смазки для монтажа поршня суппорта и элементов гидросистемы - можно без замечаний применять всю ту же XG-3A...
C. Смазки противоскрипные антипригарные для тормозных колодок - оригинальная смазка Ford p/n 1143321 ( tube 80 g) - на самом деле Molykote P-37 Thread paste ( Ultra Pure Hi-temp)...

Honda/Acura

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Honda/Acura:
А.Смазки для пальцев скобы подвижных суппортов - для суппортов конструкции Акебоно и Ниссин применяется смазка Niglube RM из оригинальных ремкомплектов Хонды. Для супппортов более ранних конструкций с демпферными втулками в свое время применялась силиконовая смазка 08С30-В0224М ( 100 грамм) или 08С30-0234М ( 100 грамм).
В. Смазки для тормозных цилиндров,сборочные пасты для поршней суппорта - 08733-В020Е silicone brake cylinder paste или розовая смазка из ремкитов суппортов Хонда,являющаяся на самом деле смазкой Cosmo Red Rubber Grease, которая продается под целым рядом партнамберов начиная с 08887-01206 Тойота и кончая Seiken Rubber Grease p/n GF-301 (100 g).Кроме этого для тех же целей можно смело использовать смазки для пальцев из предыдущего пункта....
С.Смазки для противоскрипа колодок - здесь применяется смазка 08798-9010 ( 70 грамм) Мolykote M-77 assembly silicone moly paste, она же в малой фасовке под номером 43231-SB0-315 ( 5 g sachet), для колодок суппортов Брембо Хонда рекомендует применение Brembo Silicone grease p/n 08798-9027 ( Kluber Unisilkon TKM 1011)...

 

Mitsubishi

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Mitsubishi:

1. для направляющих пальцев Floating Caliper - Niglube RM

2. для монтажа поршня и ГТЦ - Niglube RX2

3. для противоскрипа колодок:  1. Molykote AS880N , 2. Molykote M77 , 3. Daikalube 528D 

Peugeot/Citroёn

 

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Peugeot/Citroёn:
Peugeot/Citroen демонстрируют в плане обслуживания тормозных механизмов своих моделей наиболее оптимальный и взвешенный подход - в отличие от ряда других автопроизводителей , у которых в технических документах по сервису суппортов бывает очень трудно разобраться по причине того,что для разных моделей фигурируют множество разных сервисных смазок -
у Пежо/Ситроена все просто "как грабли " - поскольку автоконцерн на разных моделях использует тормозные механизмы как минимум 5-ти производителей тормозов ( TRW/Lucas , Ate , Bosch , Akebono , Citroen ) ,то и в своих руководствах по ремонту в каждом случае Peugeot/Citroen в каждом конкретном случае рекомендует использовать просто " смазку из оригинального ремкомплекта ". То есть вот та смазка , которую вложил в свой ремкомплект производитель тормозов ( этот ремкит идет под оригинальным номером автопроизводителя ) - вот она и является "самой правильной" для конкретного типа суппорта .

1. Если суппорт производства Bosch - то самая правильная смазка для пальцев скобы и для поршней суппорта - это силиконовая смазка Molykote G-807 ( она в маленьких белых тюбиках заложена в комплекты оригинальных пальцев Пежо/Ситроена ).
2. Если суппорт Ate - то либо пальцы не смазываем вообще ( как рекомендует Ате ) , либо на "свой страх и риск" смазываем их антифрикционной арматурной силиконовой смазкой ( в качестве заменителей можно использовать оригинальные силиконовые смазки от других автопроизводителей ( смотри шапку данной темы ) либо их розничные аналоги .
3. Если суппорт конструкции TRW/Lucas - то используем смазки , рекомендованные TRW/Lucas - а это у нас на сегодня PFG 110 либо ее аналоги ( Febi p/n 31942 , Swag p/n 30931942 , Molykote G-3407, Fte p/n 0109, Niglube RM p/n MZ101616EX and so on ).
4. Если суппорт конструкции Akebono - то используем для пальцев скобы и тормозных цилиндров те же смазки , что и строкой выше.
5. Если суппорт конструкции Citroёn - то рекомендую применить там смазки силиконовые ( те же ,что и для суппортов Bosch).....А для смазывания обратной стороны колодок и их торцов - используем любую из оригинальных смазок любого другого автопроизводителя из шапки данной темы ( либо их аналоги )...

 
Subaru

 

 

03.04.2016 в 13:58, tesloil сказал:

Альтернативой оригинальной смазки Subaru для направляющих пальцев скобы (Niglube RX2 ) является более термостойкая аналогичная смазка Niglube RM ( соседняя отдельная тема ) , смазки Molykote G-3407 , Molykote G-407 , Kluber Syntheso GLEP1 , Kluber Syntheso GLK1 , Fuchs Renolit LX PG2 , PFG 110 , Febi 31942 , Toyota 08887-01206 , Wurth Bremszylinder paste ( соседняя отдельная тема ) и ряд других смазок и смазочных паст . Для тормозных цилиндров можно применять также любую из ранее перечисленных смазок для пальцев или любую из оригинальных составов любого автопроизводителя , предназначенных для Brake Cylinder . .... Для противоскрипных целей на обратной стороне колодки ,их пластинах и торцах колодок применяем абсолютно любую смазочную пасту из шапки данной темы от любого автопроизводителя .

 

 

Toyota

Скрытый текст

Оригинальные смазки для обслуживания суппортов Toyota:

А. Для направляющих пальцев и монтажа поршня при замене:

1. 08887-01206/08887-83010 полигликолевая литий мыльная смазка Cosmo Lubricants

2. 08887-80609 силиконовая ptfe смазка

Б. Для противоскрипа колодок:

1 . 08887- 80409 силиконовая графитовая Molykote AS880N 

 

Как правильно удалить старую смазку

 

Пояснение:  для гуайд-пинов ( направляющих пальцев ) суппортов конструкции TRW/Lucas , Bosch , Mando , Akebono , Tokico , Nissin и ряда других современных супппортов ( там , где стальной направляющий палец контактирует с железным сплавом скобы ) лучше применять смазки с полигликолевой основой и загустителем Li-complex.

 

[pl84 70]

может и медная! золотистого цвета такого почти, а в чем соль с пыльником, разъедает?

 

просто недавно смазали ими направляющие у лексуса, может к следующей замене колодок придется пыльники менять))

медная смазка разная, тут пишут что она начинает "высыхать" и превращается в плотный мелообразный материал, который "помогает" заклинивать направляющие, опять же ссылаясь на его ТТХ по температуре, однако есть медные смазки, которые имеют более 1000 градусов, а "родные" 150-250, выходит, что медная смазка современная имеет запас по температуре в 4 с лишним раза больше,

а вот как состав конкретно Вашей\моей медной смазки поведет себя в направляющих, никто наверное не скажет, пробовать на своих рабочих тормозах никакого желания нет....

Изменено 14 июня 2016 пользователем pl84

[pl84 70]

Понять можно только одним образом - разобрать суппорт и посмотреть состояние наружной поверхности пальцев - отсутствие на них точечной или поясковой коррозии . Если пальцы в этом плане идеальны ( что , честно говоря , сомнительно , учитывая возраст авто ), то следует следовать рекомендациям Мануала . Если это не так ( а о том , что может быть НЕ ТАК свидетельствуют прения на зарубежных форумах по суппортам Ate ) , то нужно пренебречь рекомендациями Мануала и СМАЗАТЬ пальцы вышеуказанной мною смазкой .

Вы говорите о OKS 511 или о "Силиконовая смазка с PTFE Volvo p/n 1161688 (50ml) и p/n 1161687 (12ml)", которую применяли до 2006-ого года на вольво, а дальше запретили ее использовать в мануалах в направляющие?

и если использовать OKS 511 (кусачая в цене конечно смазочка....), то в каком ее виде брать? спрей или паста?

 

ПС: у меня суппорта АТЕ на мазде 2007года

Изменено 14 июня 2016 пользователем pl84

[tesloil 3 962]

Вот речь идет о том , что OKS511 - это спрэй в баллончике с сухим антифрикционным покрытием ( с дисульфидом молибдена ) . По понятным причинам его имеет смысл применять на НОВЫХ пальцах , иначе говоря прямо , сама идея как и результат будут искажены до неузнаваемости . И желаемого положительного эффекта от применения современного смазочного препарата ( я имею в виду сухое антифрикционное покрытие ) Вы не получите . ....Если же возвращаться к вопросу применения / неприменения традиционной пластичной смазки на суппортах конструкции Альфреда Тевеса ( они же Ate , они же TEVES/Continental , они же просто TEVES ) , то здесь идея такая - пока у Вас новый автомобиль и новые суппорты , то следовать имеет смысл именно рекомендациям Ate и пвтопроизводителя - и не смазывать пальцы таких суппортов , а просто их очищать от грязи при ежегодном обслуживании . А если у Вас суппорты условно говоря уже "пожилые" ( в смысле уже под'устали слегка ) , то либо меняйте на них пальцы на совновые и обязательно оригинальные от Ате ( и продолжайте в этом случае следовать требованиям Мануала , то есть НЕ смазывать пальцы , а только их очищать от грязи ) , либо - если у Вас пальцы куплены "за недорого" , ну то есть - они не оригинал , а аналоги и толщина защитного слоя на них соответственно меньше , чем на оригинале , то почему бы Вам не применить смазку 1161688 ( силиконовую замечательную смазку с тефлоном от прославленного немецкого смазочного производителя Fuchs Lubritech ) на таких пальцах , как это рекомендовалось вполне официально в Мануалах Вольво для суппортов Ate . Мне кажется ничего плохого в этом случае не произойдет . ...Самым же ущербным будет вариант , когда Вы смажете силиконовой смазкой уже проржавевшие пальцы и они закиснут у Вас в течение года ( ну и Вы скажете - ну вот посоветовали мне так сделать на ойл- клабе , гады такие ...).Ну вообщем такая картина .

[pl84 70]

@tesloil,

 

ну так я точно не скажу, потому что сам принимаю решения чем и что смазывать, а так же что и куда лить - это 100%, основываясь на 225 страницах только этой темы)))

буду менять колодки, сначала помою машину, потом продую все сжатым воздухом, потом загляну под пыльник и уже по результатам буду решать что делать...

 

а можно вместо "специального" очистителя тормозов использовать очиститель карбюратора? и что там вообще чистить? диск тормозной облить? а зачем? сами направляющие для колодок вроде щеткой чистятся от грязи\г0вна\пыли, смазываются и ставятся новые.

[tesloil 3 962]

В этой теме без "спецподготовки" можно только запутаться и не найти полезного "зерна" ( слишком много информации , которая видоизменялась на протяжении длительного промежутка времени ). Легче разобраться во всех вопросах , связанных с обслуживанием суппортов , читая соседние темы - там информация объективнее и свежее .... Я не пробовал применять очиститель для карбюраторов вместо очистителя тормозов ( как-то в голову не пришло ). Но без очистителя тормозов к суппортам никогда не притрагиваюсь , это намного удобнее , меньше грязи попадет туда , куда не следует .

[fucking Chelios 90]

медная смазка разная, тут пишут что она начинает "высыхать" и превращается в плотный мелообразный материал, который "помогает" заклинивать направляющие, опять же ссылаясь на его ТТХ по температуре, однако есть медные смазки, которые имеют более 1000 градусов, а "родные" 150-250, выходит, что медная смазка современная имеет запас по температуре в 4 с лишним раза больше,

а вот как состав конкретно Вашей\моей медной смазки поведет себя в направляющих, никто наверное не скажет, пробовать на своих рабочих тормозах никакого желания нет....

та спецом для тормозов, даже картинка соответствующая. что мазать

[pl84 70]

та спецом для тормозов, даже картинка соответствующая. что мазать

как выяснилось - не всем картинкам и надписям можно верить.

[Gotty 172]

@fucking Chelios,покажи, что за смазка такая?

Если действительно медная, то яб не рискнул её в направляющие пихать, несмотря ни на какую рекламу и рекомендацию, коих в наше время развелось немеряно, от супермасел, до суперсмазок. Есть проверенные смазки, зачем эти эксперименты, на ответственном узле машины. 

[Obormot 979]

ничего военного в обслуживании суппортов нет.

разобрал, почистил, смазал, собрал.

тоже мне, бином ньютона.

требования к смазке - чтоб температуру держала, резинки не ела и если уж и деградировала, то лучше пусть вытечет, чем наоборот даст осадок, станет колом и заклинит механизм.

истинно-верных смазок, озвученных и одобренных, всего несколько штук, напоминают их на каждой странице.

 

кстати, раньше ведь применяли смазку униол

 

Униол-1 имеет смысл применять в качестве термостойкой смазки общего назначения при температурах в районе 150°С с возможным перегревом до 200 °С, когда нужна доступная и дешевая смазка. Униол-1 примерно в 100 раз дешевле кСа-смазок на синтетических маслах типа ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-207 и др. 

По составу униол-1 относится к кСа-смазкам, изготовленным на мылах высоко- и низкомолекулярных кислот. Его вырабатывают из недефицитного жирового сырья — широкой фракции СЖК

 

униол-2 в продаже есть.

цена там всяко ниже фирменных пятиграммовых пакетиков.

вопрос в совместимости с современными резинками?

 

очистителем карба я (да и много кто) пальцы от старой смазки и грязи чистил.

нормально отмывает.

можно в бензине помыть, с тряпочкой.

главное перед сборкой высушить - вытереть насухо и на резинки не брызгать, т.е. пыльники и если есть резиновое колечко на самой направляющей.

подозреваю, "специальный очиститель тормозов" как раз не вредит этим резинкам, что особенно критично для применения из аэрозольного баллона, и в этом его основное отличие.

[pl84 70]

 

 

подозреваю, "специальный очиститель тормозов" как раз не вредит этим резинкам, что особенно критично для применения из аэрозольного баллона, и в этом его основное отличие.

да вот я тоже думаю, что разница только в том, что резинкам он не вредит, а очиститель карбюратора их может "поесть", опять же.. нафига брызгать на резинки?

 

ПС: по поводу OKS 511 - интересная смазка, но вот цена.... 2 т.р. за флакон 400мл... я раз в 25 т.км колодки примерно меняю, за 3 года - это вторая замена будет у меня, там надо будет 2 сек брызнуть всего... не бюджетно выходит... если уж надумаю делать ремонт (что маловероятно, т.к. все работает отлично), то куплю может с кем вскладчину, а так дешевле с разбора купить полностью суппорта всборе.

[Gotty 172]

 

 

да вот я тоже думаю, что разница только в том, что резинкам он не вредит, а очиститель карбюратора их может "поесть", опять же.. нафига брызгать на резинки?

У меня суппорт Акебоно и пыльник направляющей вынуть из суппорта проблемотично (для меня), пыльник с металлической втулкой.  Мне проще вымыть старую смазку очистителем тормозов, из отверстия и из пыльника одновременно.

[tesloil 3 962]

Применять сухое антифрикционное покрытие с дисульфидом молибдена я предложил чисто из новаторских побуждений для продления срока безпроблемной эксплуатации суппортов ( и не в последнюю очередь именно суппортов Ate ) . Другие варианты действий по ревизии суппортов также приведены - выбирайте сами конечно в зависимости от той картины , которую увидите при разборке Ваших Ате , но силиконовую Вольвовскую смазку я бы на Вашем месте в арсенал приобрел по-любому , тем более ,что это продукт универсальный и пригодиться может в самом неожиданном деле ( помимо автомобиля).

[fucking Chelios 90]

@fucking Chelios,покажи, что за смазка такая?

Если действительно медная, то яб не рискнул её в направляющие пихать, несмотря ни на какую рекламу и рекомендацию, коих в наше время развелось немеряно, от супермасел, до суперсмазок. Есть проверенные смазки, зачем эти эксперименты, на ответственном узле машины. 

съезжу в сто и фоткну) 

[Obormot 979]

да вот я тоже думаю, что разница только в том, что резинкам он не вредит, а очиститель карбюратора их может "поесть", опять же.. нафига брызгать на резинки?

 

ну, гораздо приятнее возиться с чистыми механизмами.

поэтому сначала из баллона обдаём весь узел в сборе, сбиваем грязь-пыль-засохшую смазку, в идеале потом еще воздухом бы продуть, а уже потом аккуратно разбираем, наслаждаясь процессом.

 

при такой организации процесс карблинер противопоказан, да.

 

 

 

[serggio 1]

Господа, привествую!

Пытался поиском найти что нибудь о смазке GM 95 599 384, она же Opel 19 48 005, но безрезультатно.

Эта смазка пришла на замену смазке которая ранее использовалась по TIS для смазки резинки и пыльника поршня, номер ее я не помню точно, но в конце было ..505 в коде Opel.

Хотел спросить кто что знает о GM 95 599 384, может кто ранее сталкивался с таким вопросом, но и собственно при сборке суппорта есть ли смысл применять именно ее вместо TRW PFG110?