Pennzoil Ultra 5W-30 на Nissan Qashqai после 7456 км

[petrik72 1 135]

Масло: Pennzoil Ultra Class Synthetic SAE 5W-30 (отработка). Дата производства 20.12.2012. Куплено в oem-oil.
Автомобиль: Nissan Qashqai +2, 2011 г.в., MR20DE, 6МКПП.
Общий пробег на одометре на момент заливки/слива: 26158/33614 км.
Пробег на масле: 7456 км.
Моточасы: 166.
Израсходованное топливо: ~580÷590 л.
Доливки масла: не доливал. Угар по щупу не более ~3÷4 мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО и ПОСЛЕ: не видно из-за конструкции маслозаливной горловины. При таком общем пробеге и межсервисных интервалах быть не должно.
Автозапуск: не использовал.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1.5÷2 минуты сейчас и 2÷4 мин зимой.
Период эксплуатации: ноябрь-май, -18…+34 град.
Срок эксплуатации: чуть менее 7 месяцев (9.11.2014 - 30.05.2015).
Топливо: бензин, 80% - Лукойл АИ-95-5 Экто Plus (ООО "ЛУКОЙЛ-Черноземьенефтепродукт"), остальные 20% - брендовый бензин АИ-95 других регионов (Роснефть АИ-95-4, Газпромнефть, Лукойл АИ-95-5 Премиум).
Режимы: трасса ~70%, остальное – город.
Фильтр масляный: Nitto 4ND-110.
Фильтр воздушный: Mann C2433/2.
Объём заливаемого масла: 4.4 л. Заправочная ёмкость «сухого» двигателя: 5.2 л.
Отбор масла: из картера приблизительно в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л.
Что было до этого масла:
0÷3978 км – заводское конвейерное масло;
3978÷9249 (5271 км) – Aral HighTronic F 5W-30;
9249÷14896 (5647 км/148,5 моточасов) – Motul 8100 Eco-Clean 5W30;14896÷20335 (5439 км/~154 моточаса) – Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30;
20335÷26158 (5823 км/~142 моточаса) – Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30;
26158÷33614 (7456 км/~166 моточасов) – данное Pennzoil Ultra Class Synthetic 5w-30.
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю. Несливаемый остаток 0.8 л из 5.2 л, т. е. 15%.

Pennzoil Ultra 5W-30 Nissan Qashqai+2 7456 km Petrik72 _UAO LIGHT_.pdf

[petrik72 1 135]

3) Теплообменник здесь не при чем, даже если он дает какое то содержание, то это кропалик - здесь 51 на поллитра отработки

Если посчитать, то на полный объём масляной системы ~5.2 (по паспорту), это ~5 кг масла, получается 51*5=255 мг меди. Четверть грамма меди? :( При этом нулевой износ по свинцу и олову, которые тоже входят в состав вкладышей.

 

Если у меня идёт попадание охлаждающей жидкости в масло, а на MR20DE это бывает, то тогда, как пишут, "этиленгликоль легко окисляется до щавелевой и муравьиной кислот. Эти относительно сильные органические кислоты легко реагируют с окислами меди и свинца. Химическое коррозионное разрушение органическими кислотами, как полагают, продолжает воздушное окисление меди и свинца. Образовавшиеся соли легко растворяются в потоке масла и уносятся с поверхности подшипника. В результате - яркая свежая поверхность металла, открытая для дальнейшего разъедания...".

Первое - не вижу в анализе свинца, который при коррозии медно-свинцовых подшипников (коренных, латунных) хоть как-то должен проявиться.

Второе - даже в случае утечки ОЖ щелочная среда масла должна как-то нейтрализовать образующиеся органические кислоты, тем более ещё большой остаток щелочного числа. Т.е. среда ещё щелочная и теоретически коррозионного воздействия кислот быть не должно. Или я где-то не прав? Или надо смотреть на Ph, кислотное число?

P.S. Волнуюсь по поводу утечки ОЖ, но вроде калия и натрия в отработке практически нет.

[torcon 85 734]

Ты бы увидел утечку антифриза по элементам натрий калий этого нет, поэтому отметай эту версию

[torcon 85 734]

Что бы изучить до конца появление меди в данном анализе, отработка была протестирована на коррозию меди при 100С, доки обновил.

[Dimmy 12 242]

Ну вот тут 2с http://www.oil-club.ru/forum/topic/6328-6328/page__st__15 И что все это значит?

[Dimcho 1 107]

Что маловато наверное для критического уровня

[torcon 85 734]

Ну Тотек Астра Робот 5W-40 хуже воздействует на медь в двигателе (возможно эстеры?), а в этом анализе отличный результат - так что в данном случае получается медь не от масла или его окисления.

 

Вот смотрите что с медными пластинками происходит через 3 часа (там температура по моему повыше но суть понятна)

[Dimmy 12 242]

Получается, 1b ниачом.

[torcon 85 734]

И то ради справедливости нужно отметить, даже Тотек со своим баллом 2C, не сделал в моей отработке что то страшное с медью. Поэтому делайте выводы - виновато ли тут масло или его окисление

[Dimmy 12 242]

И то ради справедливости нужно отметить, даже Тотек со своим баллом 2C, не сделал в моей отработке что то страшное с медью. Поэтому делайте выводы - виновато ли тут масло или его окисление

Я уж не знаю кто тут на масло пенял. Но по-научному исключить этот фактор было необходимо!

[torcon 85 734]

Я по прежнему считаю что это ойл кулер медный, хотя возможно притирка как у Itseasy на Highlander

 

как пример: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5742-5742/

[petrik72 1 135]

Я по прежнему считаю что это ойл кулер медный, хотя возможно притирка как у Itseasy на Highlander

 

как пример: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5742-5742/

При 51 мг/кг у меня тут получается приблизительно четверть грамма меди на всю заправочную ёмкость 5.2 литра. Пусть даже масляный радиатор медный. Но неужели из него реально "вымыть" маслом четверть грамма меди (при низком коррозионном воздействии масла на медь)?

Похоже, что всё медь "настругага" :( .

[skorp777 14 310]

Чисто теоретически- существуют еще медьсодержащие особо термостойкие герметики. Может, в этом движке Ниссан такие применил?Типа такого: ссылка

Изменено 16 июля 2015 пользователем skorp777

[torcon 85 734]

@petrik72, у меня медь 7ppm иногда (летом в жару) и без медных радиаторов вылазит - откуда она? Из латунных деталей, медных прокладок - плачет. На твой вопрос не могу точно ответить - пара следующих анализов отметет версию притирки - медь уменьшится. Если ее меньше не станет или она будет опять появляться - значит медный теплообменник виноват Больше вариантов нет - все исключили вроде бы

[petrik72 1 135]

@petrik72, у меня медь 7ppm иногда (летом в жару) и без медных радиаторов вылазит - откуда она? Из латунных деталей, медных прокладок - плачет. На твой вопрос не могу точно ответить - пара следующих анализов отметет версию притирки - медь уменьшится. Если ее меньше не станет или она будет опять появляться - значит медный теплообменник виноват Больше вариантов нет - все исключили вроде бы

Я правильно понимаю, что для чистоты эксперимента(ов) надо оставаться на этом же масле?

[torcon 85 734]

мы же протестили коррозию на медь - вывод дело не в масле. Pennzoil качественные масла (Shell) не будет там от масла медь. Поэтому считаю можешь прыгать на любое...