OrlenOil Platinum MaxExpert F 5W-30 отработка на ВАЗ-21041 после 6200км.

[Dimmy 12 070]

OrlenOil Platinum MaxExpert F 5W-30 отработка на ВАЗ-21041 после 6200км.

Масло: OrlenOil Platinum MaxExpert F 5w-30 А5/В5
Автомобиль: ВАЗ-21041, 1.6i, 2009 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 55500 км
Пробег на масле: 6200 км
Моточасы: около 300
Израсходованное топливо: около 600 л
Период эксплуатации: октябрь 2014 - июнь 2015 (8 месяцев)
Масляный фильтр: ЛААЗ "Ливны" 2108-1012005-08 (ставят на конвейере)
Воздушный фильтр: Невский NF-5001 EURO (новый)
Температурный диапазон: от -25 до +30
Условия эксплуатации: город/трасса - 90%/10% (в городе короткие поездки вплоть до 2 км, частые заторы / движение по трассе не более 100 км единовременно)
Топливо: бензин Лукойл Аи-92-К5
Прогрев двигателя перед началом движения: да, зимой регулярно 5-6 минут
Автозапуск: нет
Доливка масла: не производилась, расход масла составил 700 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml + кембрик чистый 25см - через щуп в промытую пластиковую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: периоды смены 9000-10000 км, последние три замены по порядку: Лукойл Люкс 10w-40 SL, Лукойл Люкс 5w-40 SL, Лукойл Люкс 5w-40 SN. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов маловероятен, т.к. перед заливкой Лукойл Люкс 5w-40 SN производилась промывка ДВС промывочным маслом Роснефть
Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

OrlenOil Platinum MaxExpert F 5w-30 ВАЗ 21041 1,6i 6200 km Dimmy _UAO BASE_.pdf

[torcon 84 291]

@Dimmy, а ты на Jetta получается ездишь? Заправляетесь вы случаем не на одной и той же заправке? Смотрю на твою отработку и что то до боли знакомо с этой

[Dimmy 12 070]

  21.07.2015 в 10:23, torcon сказал:

@Dimmy, а ты на Jetta получается ездишь? Заправляетесь вы случаем не на одной и той же заправке?

Заправки разные, но исключительно Лукойл.

  21.07.2015 в 10:23, torcon сказал:

Смотрю на твою отработку и что то до боли знакомо с этой

Не пугай

Изменено 21 июля 2015 пользователем Dimmy

[torcon 84 291]

Ладно завтра выкладываю сейчас еще не все готово, посмотришь сам. Щелочное быстро убивается, вязкость растет - хотя может все объяснимо - я твои шаблоны не смотрел.

[Dimmy 12 070]

  21.07.2015 в 10:30, torcon сказал:

Ладно завтра выкладываю сейчас еще не все готово, посмотришь сам. Щелочное быстро убивается, вязкость растет - хотя может все объяснимо - я твои шаблоны не смотрел.

Обкатка еще, видимо, завершается.

Изменено 21 июля 2015 пользователем Dimmy

[Physicist 33]

  21.07.2015 в 09:12, Dimmy сказал:

Топлива в масле не видно судя по вязкости. Значит, бензин не ахти раз вспышка упала: тяжелых фракций много.

 

Ну, или масло уже начало загущаться, а присутствующее топливо удерживает вязкость на начальном уровне.

 

А я между прочим еще по предыдущим двум анализам обращал на это внимание (мой, не мой) У меня вспышка вообще до 180 упала, а вязкость не то что не упала, а даже выросла (если принять, что у свежего 9,7), и отличается всего на 0,17 от обсуждаемого анализа.

[skorp777 14 205]

  Dimmy писал:

А цепь с причиндалами дает много железа.

Очередное заблуждение гуру ойл-клуба! куча анализов с японских движков с цепным приводом ГРМ, где железа меньше или около 10 ппм.Нормально работающий цепной привод железа много не дает. А вот ВАЗовская сборка движка,да еще изношенный станочный парк ВАЗа могут дать и больше железа.Не отличается тамошнее производство стабильностью, место проклятое.

[Dimmy 12 070]

  21.07.2015 в 12:11, skorp777 сказал:

Очередное заблуждение гуру ойл-клуба!

skorp777, почему сразу такие выводы однозначные? Я написал конкретно про данный случай, т.е. ВАЗовский движок. И основано это умозаключение на двух анализах. Все-таки, хоть и на 100% истину не претендую, но тенденция по износу вполне просматривается, кмк. И основной причиной кроме цепного привода ГРМ я это объяснить не могу. Если ты можешь это сделать - буду только рад

Изменено 21 июля 2015 пользователем Dimmy

[skorp777 14 205]

  Dimmy писал:

почему сразу такие выводы однозначные?

Потому что у нас как ни "цепной движок" ( любого производства)и большое содержание железа, так сразу "цепь виновата".Так что насчет "однозначности"- больше вас касается.

  Dimmy писал:

И основной причиной кроме цепного привода ГРМ я это объяснить не могу.

А больше пар трения "железо/железо" в тех движках нет? Могу напомнить, что в совецкие времена катастрофический износ кулачков распредвала был бичом движков 2101 и им подобных.Тогда победили. но не факт, что при современном состоянии производства именно этих двигателей проблема снова не всплыла, только в меньших масштабах. Изменено 21 июля 2015 пользователем skorp777

[Sentinel 417]

Dimmy,а ты планируешь еще анализы с этого движка? С другим маслом ес-сно. ИМХО - HTHS этого масла маловат для этого движка.

[torcon 84 291]

@Sentinel, да хоть 10W-60 он туда залей, износ такой же будет

[Sentinel 417]

  21.07.2015 в 14:29, torcon сказал:

@Sentinel, да хоть 10W-60 он туда залей, износ такой же будет

Я думаю на 10w-60 еще больше износа будет. Но мысль твою понял :crazy:

[torcon 84 291]

Ему на самом деле надо попробовать 5W-40 для успокоения души

[Dimmy 12 070]

На замену уже приготовлен Valvoline Durablend MXL 5-40, который идентичен Synpower 5-40, анализ которого для сравнения есть на ВАЗ-2105.

Изменено 21 июля 2015 пользователем Dimmy

[Sentinel 417]

  21.07.2015 в 15:52, torcon сказал:

Ему на самом деле надо попробовать 5W-40 для успокоения души

Так и есть.Все-таки для двигателей "классики" ИМХО,лучший вариант "сороковки" во всех своих проявлениях. Хотя я в свою "шоху" пробовал лить GM 5w-30. Анализ не делал,но жопомеру очень понравилось правда там HTHS = 3,5.

[Dimmy 12 070]

Мужики, я разве против того, что в этот движок лучше 40-ки не придумать?

 

Это был эксперимент! И спасибо за это ORLEN OIL! Просто мне изначально прислали это масло вместо ВАГовского. Не пропадать же добру, подумал я и тут же, смекнув что к чему, предложил вариант с "четверкой" Зато теперь экспериментально подтвердили, что фордовское масла лить в "жигули" не стоит. ВАЗ очень опрометчиво одобрил ЛукЛюкс 5-30 SL

 

Ну а анализ показал, что за 6000 км повседневной городской эксплуатации зимой сдувается даже такой крепкий полнозольник как 913-D. К маслу претензий никаких, т.к. "положенные" 300 моточасов оно выдержало

А вот тем, кто катает по 10-15 тык (400-500 моточасов и больше) в основном по городу, стоит задуматься о правильном интервале смены масла!

Изменено 21 июля 2015 пользователем Dimmy