Масло в KIA QUORIS

[GlebovSKI 4]

Доброго времени суток!

 

В семье появилась вот такая вот машинюха.

 

Уважаемые эксперты, что в нее лить!?!?)))

 

1) Kia QUORIS 2015 г.в.

2) Двигатель (GDI 3.8 л. бензиновый)

3) Заправочный объем масла Не знаю(

4) Место обитания автомобиля. Мск

5) Режимы эксплуатации по городу 95%, по трассе 5%,

6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, вот не знаю, может нужно и чаще.

7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Без понятия, думаю что есть.

8) Что из масел доступно в регионе (Все!)

9) Что знаете из рекомендаций мануала (Не знаю!).

Изменено 31 июля 2015 пользователем GlebovSKI

[GlebovSKI 4]

Ваше право. Говорю, как есть. С трудом можно верить и в любой другой автомагазин или интернет-магазин.

Согласен!

[Penske 834]

GlebovSKI, на этикетках вы не увидите количество золы в масле. Если, что ориентируйтесь на надписи low-SAPS, mid-SAPS, full-SAPS. Последние не для вашей машины.

[GlebovSKI 4]

GlebovSKI, на этикетках вы не увидите количество золы в масле. Если, что ориентируйтесь на надписи low-SAPS, mid-SAPS, full-SAPS. Последние не для вашей машины.

low-SAPS - это идеал?

[Penske 834]

GlebovSKI, нет. В России лучше mid-SAPS/

[Vasilich 192]

Согласен!

Это к разговору о "Руси-трейд". http://www.russ-oil.ru/

[Vasilich 192]

А какой параметр в масле отвечает за зольность?

Что бы не повторяться, можно почитать здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/7410-vlijanie-seri-i-zoli-v-masle-na-dvigatel-kataliz/

[GlebovSKI 4]

Товарищи!!!

Очень благодарен буду за Ваше мнение! Машина QUORIS 2015 г.в. 334 л.с. 3.8 л. GDI

 

Масло заливать будут на 3 месяца. Изначально думал 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum, но не дешевое она да и жалко.

Пробег город 100% за 3 месяца накатаю от силы 2 тыс.  А вот потом и залью его.

 

На короткий срок, что лучше!?

5W-20 или 5W-30  - до Июня

 

Ravenol ECS/SFE - ?

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 - ?

5W-30 Kendall GT-1 Dexos1 -?

 

Или еще что то?

Заранее спасибо!

Изменено 28 марта 2016 пользователем GlebovSKI

[igormts 9]

Дам совет - не ошибётесь. Масло Мобис 5W20 LF - на Mohave  с таким же мотором 116 т.км (чип. 310 л.с.) - мотор при продаже идеал ! Эта вязкость обязательна для этого мотора. с системой CVVT (муфты  изменения фаз газораспределения на всех четырёх распредвалах)! При другой вязкости могут быть проблемы. Послушайте моего совета. Удачи. Очень резвый моторчик для атмосферника (советую чиповать). 

[HTR 113]

Mobil 1 x1 5w-30

[igormts 9]

Mobil 1 x1 5w-30

 

Думаю тысяч через 15-20 всю систему CVVT под смену. Хотя себе в мотор это масло рассматриваю сейчас, но мотор другой.

Изменено 3 апреля 2016 пользователем igormts

[stranger 740]

Думаю тысяч через 15-20 всю систему CVVT под смену. Хотя себе в мотор это масло рассматриваю сейчас, но мотор другой.

За такой пробег ничего ей не будет, даже если масло вообще не менять все это время.

[Вадим_69 8 130]

Думаю тысяч через 15-20 всю систему CVVT под смену.

 

А поподробнее, плиз. Что это за жуткая система изменения фаз в Кворисе, работающая без проблем на масле с HTHS=2.7-2.8 и "кончающаяся" на HTHS=3.1???

Это ж не 5W-40 с HTHS в районе 4! Это вполне себе маловязкий ILSAC с высоким щелочным и низкой зольностью, что идеально для GDI.

 

@GlebovSKI, думаю, для 95 % города будет идеальным 0W-20/0W-30 Mobil1 AFE...

Изменено 3 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[igormts 9]

Как Вы думаете, откуда у меня эти фото(специально сохранил)? Думаю - это ответ на вопрос.

Причина - признания заводом = 5W30 по вине оффициалов. Пробег 15 т.км. После смены и смены на 5W20 - пробег более 100 т.км. Второй хозяин уже 30т.км = не нарадуется. P.S. Гарантия.

[Вадим_69 8 130]

@igormts, для сведения, 5W-30 тоже разные по вязкости бывают. От HTHS=2.9-3.5 (ILSAC, ACEA A5/B5) до HTHS>3.5 (ACEA A3/B4, C3).

Конкретно этот Мобил недалеко ушёл от вашего Мобиса по вязкости.

Обсуждали уже на форуме все эти системы изменения фаз (CVVT, VVT-i, MIVEC и пр.) - была даже тема специальная - поищите...

Слишком вязкие масла (с HTHS>3.5) в определённых условиях могут ограничить ресурс CVVT, но не масла ILSAC, которые сами производители туда советуют.

 

P.S. У меня тоже система изменения фаз MIVEC (совместная разработка Mitsubishi, Hyundai и DaimlerChrysler) и очень похожая на Hyundai, т.к. многое корейцы переняли как раз у Мицу. Выхаживают они и по 250 тыс. км даже на 0W-40, хотя я сам не сторонник вязких масел в азиатские моторы (по целому ряду причин: не только система изменения фаз, но и гидронатяжитель, и доп. охлаждение маловязкими маслами и т.д.)...

P.P.S. А на пробеге 15 тыс. км причин выхода из строя может быть уйма: от брака автопроизводителя до затянутого интервала смены (когда в городе масло через 5 тыс. умерло, а его ещё катали со всей таблицей Менделеева в моторе на обкатке).

Изменено 3 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[igormts 9]

@Вадим_69,Да я просто помочь хотел. Для свединия - система намного продвинутее, чем MIVEC у Вас!  Мой MIVEC на M.O. только 3.0  прошёл уже 280 т.км (уже у четвёртого хозяина) = даже жора нет. 

Думаю стоит нам остановиться в споре. Я просто написал свой опыт и обоснованное заключение самого завода который выпустил Lambda II

Изменено 3 апреля 2016 пользователем igormts