NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

[torcon 80 701]

NGN Nord 5W-30

 

Спецификации: ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025.

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

5W30SMCFNORD4L - NGN NORD 5W-30 4L

5W30SMCFNORD1L - NGN NORD 5W-30 1L

V172085337 - 4л

V172085638 - 1л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

NGN Nord 5W-30 свежее от 14.06.17 (ИК Спектр)

NGN Nord 5W-30 API SM свежее

NGN Nord 5W-30 API SM свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Mark2 JZX100 TourerV после 2.200 км

NGN Nord 5w-30 отработка Nissan Pathfinder после 10000 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser после 4000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Kuga 2,5T после 6800 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 15000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 7000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200км

NGN Nord 5W-30 отработка на Audi RS6 после 6300 км.

NGN Nord 5w30 отработка на Land Rover Discovery после 6000км

NGN Nord 5w30 отработка на Toyota Auris после 7100км.

NGN Nord 5w-30 отработка на Land Rover Discovery 4 после 5500км

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км

NGN Nord 5W-30 на Nissan Tiida после 8000км

NGN Nord 5W-30 API SM свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe после 6000км

NGN Nord 5W-30 API SM отработка на Mitsubishi Pajero после 9500 км.

NGN Nord 5W-30 отработка на Toyota Prius после 4590 км.

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus после 15000км

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Focus 2 после 9900км

 

Отчеты форумчан:

NGN Nord 5w-30 Antont

Отчет о Eurol Super Lite Arctic 5W-30/NGN Nord 5W-30 на Toyota Prado 1GR-FE 4.0

[skylander521 379]

@Никита, в свой Дюратек лей A3/B4 (можно и SM, а не SN) - и "не боись" про Экобусты не скажу

Что дюратек, что экобуст, что маздовский 2.3 mps, 2.0 скайактив все построены на базе duratec he.

A3b4 можно, a5b5 для евро 5, в общем можно и то и другое, а вот в немцев я бы a5b5 не лил.

[Никита 77]

@Никита, в свой Дюратек лей A3/B4 (можно и SM, а не SN) - и "не боись" про Экобусты не скажу

 

Что дюратек, что экобуст, что маздовский 2.3 mps, 2.0 скайактив все построены на базе duratec he.

A3b4 можно, a5b5 для евро 5, в общем можно и то и другое, а вот в немцев я бы a5b5 не лил.

спасибо друзья. эту инфу я знаю ещё с покупки авто, и так же уверен, что А3 там самое место, но хочу анализом подтвердить свою уверенность, ну или опровергнуть

на синем нашем сайте уж больно хают за это, но подозреваю фанатизм, поэтому собрались адекватные решили развеять миф.

вот катаем.

[Oilfan 118]

спасибо друзья. эту инфу я знаю ещё с покупки авто, и так же уверен, что А3 там самое место, но хочу анализом подтвердить свою уверенность, ну или опровергнуть

на синем нашем сайте уж больно хают за это, но подозреваю фанатизм, поэтому собрались адекватные решили развеять миф.

вот катаем.

Просто уверен, на атмосфернике можно даже не переживать. А вот как поведет себя NGN Nord в турбине, это интересно! Лично я залил его в первую очередь из-за турбины. Надеюсь ПАО и Эстеры будут коксоваться меньше или вообще не будут, по сравнению с кряковыми маслами. Плюс к этому А3 в горячих точках будет вести себя, надеюсь, гораздо лучше чем А5.

[Никита 77]

Просто уверен, на атмосфернике можно даже не переживать. А вот как поведет себя NGN Nord в турбине, это интересно! Лично я залил его в первую очередь из-за турбины. Надеюсь ПАО и Эстеры будут коксоваться меньше или вообще не будут, по сравнению с кряковыми маслами. Плюс к этому А3 в горячих точках будет вести себя, надеюсь, гораздо лучше чем А5.

У нас на 1,8 и 2,0 проблема с коксом колечек, и я поэтому ушёл на пао эстер, на кряке 152000 отходил мотор и сальники клапанов задубели, кольца легли, ну и конечно же у А3 против экологического А5, как то мне спокойнее. Ну я оооочень уже жду лета, чтоб анализ увидеть своими глазами.

Твой анализ буду тоже ждать с нетерпением, скинусь деньгой, сообщи как тоже соберёшься.

Изменено 14 января 2016 пользователем Никита

[ParabelluM 53]

Вполне допускаемо...

Вообще, диагностика - она затруднена в любой отрасли, хоть в авто-, хоть в медицине, хоть в ремонте телевизоров или кофеварок...

Считаю, это просто результат кратковременного "отжига", своего рода "сигнал" - чтобы постоянно так не ездил - масло может быстро "выдохнуться"

 

А вот это возможно, потому как именно в тот момент у меня был залит 95G-Drive. До него, ездил все время на 98-G-Drive от газпрома. Т.е. если я сделаю анализ отработки, и там вдруг будет топливо - тогда можно смело с большое долей вероятности утверждать, что бензин был причиной загрязнения масла?

 

Перегрева быть физически не могло, т.к. если суммарно сложить ВЕСЬ период эксплуатации данного масла, то стрелка тахометра побывала в диапазоне 5000-7000 - всего 3-4 раза с общей суммарной продолжительностью в 20-30 секунд (за все 5000км).

 

Оффтоп

А где в Екатеринбурге можно сделать анализ отработки NGN Nord ?

[Paulson 8 402]

У нас на 1,8 и 2,0 проблема с коксом колечек, и я поэтому ушёл на пао эстер, на кряке 152000 отходил мотор и сальники клапанов задубели, кольца легли

Оффтоп

На 2,3 то же самое бывает частенько - он же в принципе из 2,0 сделан, выход - при замене колец сверлить дополнительные отверстия в канавке маслосъёмного кольца на поршне, для лучшего слива масла оттуда

Давно уже практикуется... у себя сделал - ни жора, ни прочего... на гидрокрекинге, кстати - масло (состав) тут ни при чём

 

А вот это возможно, потому как именно в тот момент у меня был залит 95G-Drive. До него, ездил все время на 98-G-Drive от газпрома. Т.е. если я сделаю анализ отработки, и там вдруг будет топливо - тогда можно смело с большое долей вероятности утверждать, что бензин был причиной загрязнения масла?

Не бензин, от него расжижение - а потемнение-загрязнение - скорее от этого:

 

А еще может быть на таких предельных оборотах через колечки в масло стали попадать в большем количестве продукты горения топлива, отсюда пошло усиленное загрязнение.

Далее

 

Перегрева быть физически не могло, т.к. если суммарно сложить ВЕСЬ период эксплуатации данного масла, то стрелка тахометра побывала в диапазоне 5000-7000 - всего 3-4 раза с общей суммарной продолжительностью в 20-30 секунд (за все 5000км).

Про перегрев я писал применительно к моему случаю - падению уровня масла в этот период, у тебя иное - но тоже после "нестандартной" работы двигателя, я же там специально упомянул, что не одно и то же - но принцип действия схож

 

Оффтоп

А где в Екатеринбурге можно сделать анализ отработки NGN Nord ?

Оффтоп

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorii-dlja-chastnih-analizov/

Изменено 15 января 2016 пользователем Paulson

[ParabelluM 53]

 

Благодарствую за ответ.

[mastakillla 195]

@Никита,

Споров про это  масло на фокус клубе не мерено)

@torcon,  

Привет,я общался с представителем НГН в Москве,он общал мне посодействовать отправить отработку норда в лабу оил клаба,почём там анализ отработки?

 

 

Для инфы,весь летний сезон 2015 начиная с апреля и по декабрь при сменах масла заливал НГН норд 5-30 в Хонда цивик 2011 мотор р18,примерно 5 замен по 6 тыс км,с последней взял в бутылку 1 литр.

 

Хочу анализ его сделать!

[RZ800 101]

Cегодня  повторно заказал Норд (2900) масляный Пюрфлюкс (565) Воздушник (992)-цены , если кого интересуют.
 

Изменено 19 января 2016 пользователем RZ800

[движенец 2 602]

 

 

Норд (2900) масляный Пюрфлюкс (565) Воздушник (992)-цены

Цены не радуют...  :(((

[Oilfan 118]

спасибо друзья. эту инфу я знаю ещё с покупки авто, и так же уверен, что А3 там самое место, но хочу анализом подтвердить свою уверенность, ну или опровергнуть

на синем нашем сайте уж больно хают за это, но подозреваю фанатизм, поэтому собрались адекватные решили развеять миф.

вот катаем.

А есть у Вашего Дюратека фазовращатели?

[skylander521 379]

@Oilfan,Успокойся!

Оффтоп

Если бы с фазовращателями были проблемы, то ошибку уже давно прописало бы.
У тебя же ошибок по vvt нет, значит все штатно работает.
В моторы, предназначеные для a5, масла a3 можно лить, а вот наоборот, нет.

Изменено 20 января 2016 пользователем skylander521

[D800E 487]

А есть у Вашего Дюратека фазовращатели?

На 1.6Ti-VCT есть, на обычных 1.6 и 18./2.0 нету.

[Oilfan 118]

@Oilfan,Успокойся!

Если бы с фазовращателями были проблемы, то ошибку уже давно прописало бы.

У тебя же ошибок по vvt нет, значит все штатно работает.

В моторы, предназначеные для a5, масла a3 можно лить, а вот наоборот, нет.

Ну что за подход!? Если ошибки нет, значит все работает! Если колесо снять и завести движок, знаешь, тоже ошибки нет.

 

[Oilfan 118]

На 1.6Ti-VCT есть, на обычных 1.6 и 18./2.0 нету.

Почему на фокус клубе Вы пишите, что опасаетесь лить Nord в свой форд, из-за опасения за фазовращатели, так как масло несколько гуще рекомендованного. А тут подбадриваете и советуете?