BMW 3er 325 2003 г.

[BMWshnik 1]

Всем привет!

 

Поиск курил, что то ничего не накурил по моему мотору.

Помогите определиться с выбором вязкости и маркой.

 

1. BMW 3er e46 325, 2003 год, акпп, левый)

2. m54b25 бензин, 6 цилиндров, алюминиевый блок (чугунные гильзы), алюминиевая голова, пластиковая крышка, рабочая температура охл.жидкости 89-92 градуса Цельсия.

3. объем масла 6.5 литров.

4. +30 летом -30 зимой, центральная Россия

5. Город 85% Трасс 15%

6. Смена масла каждые 5-6 тыс. км

7. сажевого фильтра нет, и евро 5 нет. стоят 2 катализатора евро-4, пока живые.

8. Есть все кроме аддинол’a и других мало известных "немецких"/"американских" марок.

9. рекомендации по допуску BMW Longlife-01.

При покупке машины в двигателе был Valvoline SynPower 5w30, после перегона машины стал лить LM Synthoil High Tech 5W-40(жора масла не было, такого жора как на Шелл), потом 1 раз заливал LM Molygen New Generation 5W-40. где то в этом промежутке поменял все прокладки (кроме прокладки блока) и т.д. после этого перешел на Shell Helix Ultra 5w40 (Российского пр-ва) заливаю его уже 5 раз где-то.

Причина смены масла: Жрет безбожно Шелл, раньше такого не было где то на 1 тыщу может уйти от 500 до 700 грамм, возможно это КРКГ (клапан рециркуляции картерных газов), скоро его меняю (частая причина подъедания масла) менял примерно 15-20 тыщ.км. назад КРКГ. сейчас хочу масло с меньшим «угаром» (возможно шелл попадался паленка) и возможно перейти на вязкость 5w30 или остаться на 5w40?

 

всяко понимаю и свято верю что сменой масла - масложор не исчезнет.

и необходимо вмешаться в мотор и смотреть на износ маслосъемных колпачков и т.д.

Изменено 14 августа 2015 пользователем BMWshnik

[Православный 79]

мотор точно не подогревался??? ультра масло отличное,что за хрень....похоже ,что залегли или отработали свое кольца маслосъемные,но замена каждые 5 тык....А попробуй залить что нибудь нестандартное,типа NGN gold или опять же ликви синтойл,через раскоксовку лавром.Если и это не поможет-два пути ,лезть в мотор или забить на все,перейти на татнефть синтетик 5-40 или Тнк революшен,доливать и спокойно кататся дальше....до продажи....качественно откапиталить мотор влетит в копеечку.

[BMWshnik 1]

При моем использовании дрыгатель точно не подогревался. Скажу больше, в этом моторе стоит управляемый мозгами термостат, точка открытия которого порядка 98 градусов, его немного переделали (без ошибок и т.д.) теперь мотор стабильно держит температуру порядка 89-92 градусов, что заметно улучшило его "живучесть". умирала зимой помпа, заменил на новую, но температуру держал по бортовому компьютеру не выше 96 градусов, далее замена, т.е. подогреть я его не мог.

 

 

з.ы. просто я думал следующее:

сегодня предстоит поездка где-то порядка 700 км в обе стороны... думаю целесообразно ли будет, залить "Супротек" хваленую всеми присадку. съездить в поездку. по возвращению машина встанет на прикол, поменяю КРКГ посмотрю во впуск (есть ли в нем масло) если все норм - меняю кркг и меняю марку масла. далее на свежем катаюсь и смотрю что происходит с расходом если уменьшится значит масло+кркг, если нет то маслосъемные колпачки+раскоксовка... а там уже будем посмотреть.

 

з.ы.ы очень часто на этот мотор ставят кастомные масляные помойки, и утверждают что расход масла сводиться к нулю... просто колхозить машину не хочу...

Изменено 14 августа 2015 пользователем BMWshnik

[BMWshnik 1]

Кстати думал на счет татнефти, лучше купить татнефть синтетик или все же татьнефть ультру или татнефть эксклюзив?!

 

как раз буду вечером заправляться на татнефте захвачу литров 8 маслица да посмотрим =)))

Изменено 14 августа 2015 пользователем BMWshnik

[Freddy 0]

Лью в такой же двиг Mobil1 0w40, расход около литра на 8000.

КВКГ после замены ходит неск лет без проблем, нет смысла его так часто менять.

Если в цилиндрах нет надиров, то расход скорее всего из-за закоксовки. Лучше всего заехать на нормальную диагностику, где могут глянуть эндоскопом внутрь. По цене выйдет аккурат в канистру масла), и будет понятно, в чем проблема.

Ну и +1 за промывку лавром.

[BMWshnik 1]

Лью в такой же двиг Mobil1 0w40, расход около литра на 8000.

КВКГ после замены ходит неск лет без проблем, нет смысла его так часто менять.

Если в цилиндрах нет надиров, то расход скорее всего из-за закоксовки. Лучше всего заехать на нормальную диагностику, где могут глянуть эндоскопом внутрь. По цене выйдет аккурат в канистру масла), и будет понятно, в чем проблема.

Ну и +1 за промывку лавром.

 

Крайний раз его меняли в сервисе, есть подозрения что что-то там не то, поэтому сам сниму впуск (посмотрю кидает ли во впуск масло и дроссель) и не торопясь гляну на трубки все, и сам кркг махну(уже новый оригинал лежит ждет своего часа) цена то недорогая на КРГК, а хочется что бы машинка не болела и мотор не жрал вообще =((((

Изменено 14 августа 2015 пользователем BMWshnik

[Православный 79]

супротек лить в приболевший мотор не ннада,он ничего не решит,кроме как улучшите жизнь продавана.....лучше татнефть синтетик....на вашем кркг уже стоит циклон,колхозить помойку не советую,особенно в зиму( да и инженеры БМВ даром хлеб не едят)сильно сомневаюсь ,что вы сможете переделать рециркуляцию лучше баварцев.....раньше ведь все было окей и без помойки???ставят ее ,когда уже совсем жопа....московские пробки доконали кольца....Лавр может помочь реально,но скорее всего нулевого расхода масла уже не будет никогда(забиты маслосливные отверстия в поршнях,а доберется ли до них ЛАВРик-вопрос).Просто доливайте и катайтесь.....пока мотор хорошо тянет нет никакого смысла в него лезть.....денех улетит как на две тонны масла,а машинка быстрее не поедет.

[Freddy 0]

Ну раз квкг уже куплен, то можно и поменять, хуже не будет)

Дело тут уже не в масле, тем более, что меняете вы его часто.

Сделайте уже диагностику нормальную. Сразу будет понятно, что с колпачками, в каком состоянии цилиндры и сколько нагара в них, чтоб не гадать.

Тем более, что машина отличная, и вы готовы ей заниматься.

Если проблема только в закоксовке - лавр(лучше винс), замена масла, поездить, посмотреть за расходом. Потом можно повторить.

[BMWshnik 1]

Вчера проехал 2 единственные АЗС Татнефть в Воронежской обл. на заправках только полусинтетика, Татнефть профи 10w40 и 3w30, Премиум 10w40...

 

Решил заказать NGN Gold 5w40, поменяю КРКГ, залью масло и буду наблюдать. если жор в разумных пределах не уменьшиться буду менять маслосъемные колпачки и делать раскоксовку лавром/винсом.

Изменено 17 августа 2015 пользователем BMWshnik

[Палыч314 1 332]

@BMWshnik, TOTAL Quartz Energy 5w-40.

[porshen' 65]

Valvoline Maxlife 5w-40

[c400 742]

BMWshnik, я бы начал с замены обратного клапана картерных газов (90% случаев из-за него). У тебя он круглый такой, если не ошибаюсь. Проткни его ответкой, посмотри - есть ли там салидол. Потом бы продолжил промывкой двигателя. Например при помощи средства ZIC Flush. Потом залил бы любое масло по допуску (желательно которое точно не подделывают) и использовал бы присадку для "улучшайзинга" маслосъемных колпачков от Bardahl. У товарища масложор однозначно уменьшился.

[nik 138]

я бы начал с замены обратного клапана картерных газов (90% случаев из-за него)

 

А совсем его заглушить-Проблема?

[BMWshnik 1]

А совсем его заглушить-Проблема?

его глушить и убирать - нельзя. так как в картере создается сильное разряжение и "масляный туман", а от этого прокладкам жить до первой отсечки... для это и придумали отметать дымок с маслом в кркг и "сливать его в щуп", а пары должны на переработку попадать во впуск, но когда есть подсосы, не герметичность то - 1. может "сосать" из щупа масло, может не закрываться мембрана тогда газы вместе с маслом летят во впуск и в камеру.... а потом убивают катализаторы и появляется сизый дымочек.

 

з.ы. это поверхностные знания гуманитария.

Изменено 17 августа 2015 пользователем BMWshnik

[nik 138]

з.ы. это поверхностные знания гуманитария.

 

А как это понимать??Конкретнее..чтобы все знали..

Изменено 17 августа 2015 пользователем nik