Странноватый расход масла.

[bc---- 1 302]

Паджеро 4, дизель 4М41, залит лукойл люкс 5W-30. При измерении по феншую через 5-10 минут после глушения мотора уровень масла после заливки был примерно на 1мм выше верхней метки. Первые примерно 4000км уровень масла был на месте, как прибитый гвоздями. Потом начался отпуск, Крым, гористая местность, затяжные подъемы на серпантинах и горное бездорожье с 25-градусными уклонами. Уровень масла примерно за 500км резко упал миллиметров на 5. Продолжаю следить, вроде, дальше пока не падает. Собственно, вопрос, какого фига??? Я бы понял, если бы было постоянное равномерное падение уровня, но вот так разом... непонятно.

[bc---- 1 302]

На пересеченной местности как раз тапка в пол - явление редкое. Она более актуальна, когда 2-полосная дорога и ползущий впереди камаз, который надо обогнать. А вот на самой трассе от Москвы до Крыма и назад почти весь путь по 4-полосной магистрали, там резких обгонов нет, а при скоростях 110-130 обороты выше 2500 практически не поднимаются. Кстати, на форуме паджероклуба высказали мысль, что это не угар как таковой, т.е. не связан именно со сгоранием масла. Просто при тапке в пол очень сильно вырастает потребление воздуха, и движок начинает активно высасывать картерные газы из сапуна, вместе с масляным туманом, которого там в избытке. Особенно актуально, если воздушный фильтр подзабит.

[Paulson 8 402]

На пересеченной местности как раз тапка в пол - явление редкое.

Ну да, а на подъём карабкаться? - сам езжу по такой постоянно в провинции... я же не имел в виду - по горам гонять на высшей передаче

 

Кстати, на форуме паджероклуба высказали мысль, что это не угар как таковой, т.е. не связан именно со сгоранием масла. Просто при тапке в пол очень сильно вырастает потребление воздуха, и движок начинает активно высасывать картерные газы из сапуна, вместе с масляным туманом, которого там в избытке. Особенно актуально, если воздушный фильтр подзабит.

Вполне возможно, и при нормальном фильтре

Изменено 12 сентября 2015 пользователем Paulson

[kalanv15071973 4]

На пересеченной местности как раз тапка в пол - явление редкое. Она более актуальна, когда 2-полосная дорога и ползущий впереди камаз, который надо обогнать. А вот на самой трассе от Москвы до Крыма и назад почти весь путь по 4-полосной магистрали, там резких обгонов нет, а при скоростях 110-130 обороты выше 2500 практически не поднимаются. Кстати, на форуме паджероклуба высказали мысль, что это не угар как таковой, т.е. не связан именно со сгоранием масла. Просто при тапке в пол очень сильно вырастает потребление воздуха, и движок начинает активно высасывать картерные газы из сапуна, вместе с масляным туманом, которого там в избытке. Особенно актуально, если воздушный фильтр подзабит.

Прям новые подробности о ДОН4 для себя прочитал! Вот уж и не знал до сих пор что там только четырех плосная дорога.Вроде только вчера ехал из Краснодара в Москву.

Большое количество картерных газов появляется при повышенном прорыве газов из камер сгорания в картер. А это следствие низкой компрессии и плохого проектирования и/или производства производителем цилиндро-поршневой группы и поршневых колец.

[coronamark2 4 524]

Прям новые подробности о ДОН4 для себя прочитал! Вот уж и не знал до сих пор что там только четырех плосная дорога.Вроде только вчера ехал из Краснодара в Москву.

Большое количество картерных газов появляется при повышенном прорыве газов из камер сгорания в картер. А это следствие низкой компрессии и плохого проектирования и/или производства производителем цилиндро-поршневой группы и поршневых колец.

ОФФ: на 90% М-4 4-х полосная, а из-за ремонтов, баранизма взимания платы и необновленных двухполосных участков - получаются затыки...Или нет???

[bc---- 1 302]

Прям новые подробности о ДОН4 для себя прочитал! Вот уж и не знал до сих пор что там только четырех плосная дорога.

 

Внимательнее читайте.

 

А вот на самой трассе от Москвы до Крыма и назад почти весь путь по 4-полосной магистрали

[bc---- 1 302]

Ну да, а на подъём карабкаться?

 

Дело личное, но я предпочитаю понижайку включить, или принудительную 1 передачу по ситуации, а не насиловать движок и коробку тапкой в пол, если есть такая возможность.

[Paulson 8 402]

Дело личное, но я предпочитаю понижайку включить, или принудительную 1 передачу по ситуации, а не насиловать движок и коробку тапкой в пол, если есть такая возможность.

Так и я на 5-ой в гору не лезу, но и на пониженных пусть оборотов особых нет, но газовать приходится...

[bc---- 1 302]

Мне горки больше 25-30 градусов уклона пока не встречались. На них машина с понижайкой спокойно ползет на 2000 оборотах, педаль газа ну где-то на четверть-треть нажата.

[Paulson 8 402]

Мне горки больше 25-30 градусов уклона пока не встречались. На них машина с понижайкой спокойно ползет на 2000 оборотах, педаль газа ну где-то на четверть-треть нажата.

Да я как-то упустил-подзабыл, что у тебя всё же дизель, и со всякими внедорожными примочками - а у меня-то кроссовер с автоподключением з/моста через электромуфту - и всё, да ещё и без ощутимого момента на низах... :(