Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 ( API SN; Ilsac GF-5; Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A)

[torcon 82 125]

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30



Спецификации: API SN; Ilsac GF-5; Dexos1; Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A

Техническая документация:
TDS_LUKOYL_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v2_04_08_2015.pdf
TDS_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v1.6_16.03.2016.pdf

Паспорт: 


Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
1607016 Масло лукойл genesis glidetech 5W-30 5Л
1539486 Масло лукойл genesis glidetech 5W-30 4Л
1538772 Масло лукойл genesis glidetech 5W-30 1Л
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
 
Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Toyota  Prado 120 после 5200км
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на KIA Ceed после 7508 км.
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на KIA RIO после 5517 км.
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на на Cadillac SRX II после 4200 км
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка Nissan Qashqai после 7155 км.
 

Отчеты форумчан по маслу:
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 @stranger
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 @Сяпа
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 @Shiba
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 @pavelzel

[BVM 178]

 

 

  ЛЫСЫЙ писал:

то это масло желательно менять при 5000км

А если капля хорошая?

[Sash'ok 187]

  29.09.2016 в 05:10, ЛЫСЫЙ сказал:

На основании множественных отзывов можно сделать вывод,то это масло желательно менять при 5000км пробега,и будет всем счастье.

Нахрена оно нужно за 1700 когда есть драгоны, вольфы, киксы за 1200 на 5000

[Helentano 26]

Подтверждаю. До 5000 км включительно масло очень хорошо отрабатывает на моем ДВС 6В31. Потом "тихий" ужас. Зимой до 4500км норм.

[116rus 39]

  29.09.2016 в 05:10, ЛЫСЫЙ сказал:

На основании множественных отзывов можно сделать вывод,то это масло желательно менять при 5000км пробега,и будет всем счастье.

Или, для более надёжного результата, вообще его не лить.

[Юрий 45 24]

. Потом "тихий" ужас.                                                                                                                                                                                         Я бы так не сказал , иначе не катал бы его до 9 тысяч , вполне еще живое масло было перед заменой , да жиже , да чернее , да шумнее , но не критично . Кстати после замены на свежее , масло почти не потемнело , как было после перехода с кастрола на глайдтек , значит после глайдтека двигатель чище чем после кастролла , а еще кастролл перед заменой гораздо шумнее работал на высоких оборотах и по цвету был чернее перед заменой , так что не все так плохо . 

Изменено 29 сентября 2016 пользователем Юрий 45

[BVM 178]

Иной раз хочется другое залить, но уверен лучше не будет.

По капельной пробе нормальные показатели, но шумность есть некая на высоких оборотах в разгоне. На хх тихо.

[Others 44]

@BVM, попробуй уйти на тридцатку А3 с 229.5

шум должен уйти

потому что в моторе HR16DE японского ничего нет, это версия реношного К4М, который изначально на А5/ilsac не рассчитан...

Изменено 29 сентября 2016 пользователем Others

[Юрий 45 24]

  29.09.2016 в 09:01, BVM сказал:

Иной раз хочется другое залить, но уверен лучше не будет.

По капельной пробе нормальные показатели, но шумность есть некая на высоких оборотах в разгоне. На хх тихо.

Попробуйте покатать двадцатку , тогда поймете что на оборотах бывают более сильные шумы чем на 30 ке , я три года на 20 ке ездил и думал что это нормальный , естественный рык у моего мотора пока не перешел на 30 ку  :))

[BVM 178]

 

 

  Others писал:

на тридцатку А3 с 229.5

не вредно для катализатора? Я чот в ильсак верил...

 

 

 

  Юрий 45 писал:

Попробуйте покатать двадцатку

так порой кажется и на 40-ке не так шумно в кикдауне было.

 

Опять надо думать...

[biguxa 4 799]

  29.09.2016 в 09:03, Others сказал:

 

потому что в моторе HR16DE японского ничего нет, это версия реношного К4М, который изначально на А5/ilsac не рассчитан...

Да ну...

HR15DE, на "пруль" ставился с начала 2000-ых г., там везде в мануалах Ilsac, как минимум

Да и в мануалах на HR16DE, везде есть и А5 и Ilsac

[Helentano 26]

  29.09.2016 в 07:23, Юрий 45 сказал:

. Потом "тихий" ужас. Я бы так не сказал , иначе не катал бы его до 9 тысяч , вполне еще живое масло было перед заменой , да жиже , да чернее , да шумнее , но не критично . Кстати после замены на свежее , масло почти не потемнело , как было после перехода с кастрола на глайдтек , значит после глайдтека двигатель чище чем после кастролла , а еще кастролл перед заменой гораздо шумнее работал на высоких оборотах и по цвету был чернее перед заменой , так что не все так плохо .

Но нужно задуматься. Почему до 5000 тыщ всё ок, а после 5000 тыщ в корне всё меняется.

[BVM 178]

 

 

  biguxa писал:

Да и в мануалах на HR16DE, везде есть и А5 и Ilsac

А5 там нет, но раз ильсак есть, то А3 уже не подходит по сдвигу.

[biguxa 4 799]

  29.09.2016 в 10:33, BVM сказал:

А5 там нет, но раз ильсак есть, то А3 уже не подходит по сдвигу.

У меня: 

рекомендации мануала: 5-30 SL или SM, GF-3 или GF-4, A1/B1, A5/B5,A3/B3, A3/B4,  C2 или С3.

 

Тоже самое и у Нис -жука и Кашкаев с HR16DE

[Others 44]

@BVM, @biguxa

исторически было так К7М -> К4М -> HR16DE

90% деталей этих моторов одинаковы

а рено, как и все европейцы, разрабатывало свои моторы под А3

поэтому вы вернетесь к истокам и все шумы исчезнут

 

дело в том, что в угоду экологии и топливной экономичности рено тоже в К7М и К4М рекомендует А5 (и А3 тоже рекомендует)

но неоднократно замечено, что реношные моторы на маслах А5 и высоких оборотах издают металлический шум

я именно по этой причине ушел с А5 на А3 и от беспокоящего шума избавился (у меня К7М)

[Hedonist 8]

Хм, это на сколько же этого масла хватит в моём qr16de с 2.5л в картере, на 3000 чтоли...