Чем отличаются условия эксплуатации в Европе и в России и как они влияют на масло?

[ss-45 101]

Ребят. Я вот задумался. По анализам получается, что масло ходит 7-8 ткм.

Но в то же время на тех же машинах в Германии меняют масло через 30ткм.

Тот аргумент, что там автобаны и средняя скорось намного больше считаю неправильным, потому как там есть машины как в основном автобанной эксплуатации, так в основном и городской, но ни одному немцу не придет в голову приехать на ТО раньше 30ткм! Тем не менее двигателя выхаживают по 200-300ткм, а потом скидываются на экспорт и выхаживают ещё столько же!

 

В чем подвох? Скажете, что у нас суровые морозы, климатические условия? Пробки? Пробки и у немцев не меньше!

У них другие масла? топливо у нас такое плохое?

[OlegArh 1 521]

  06.09.2015 в 12:14, DJ Kill сказал:

Ну то есть таки подтверждаете что "пробок там нет"?

Или нет? ...

Ну чтобы не рушить ваш маленький храм "я это не понимаю, значит этого нет".

 

P. S. Всё же оилклуб - самый религиозный клуб из всех технических.

вы потеряли нить дискуссии, либо намеренно пытаетесь соскочить прикрываясь демагогией: перечитайте что я писал ,

И я вполне обоснованно утверждаю, что фраза:

  05.09.2015 в 07:04, DJ Kill сказал:

.. но: на бензине Лукойл Экто у меня расход в среднем выше чем на BP Ultimate на литр. А на BP расход в среднем выше чем литр чем на приличном евровейском бензине (Orlen, OMV). При этом это на осреднении тысяч в 30 км и разных машинах. То есть условия эксплуатации, уклоны и пр. более-менее нивелированы.

- это неправда. Видимо вы свято верите, что бензин "БП" везут из непогрешимой Европы . Либо ваши условия не идентичны, либо заправляетесь вы где-то не там. Объясните нам бестолковым почему у вас на Лукойле кл5 расход на литр больше чем на аналогичном "ВР ультимейт" производства Роснефти(ТНК), и на 2 л/100км по сравнению с польским? Только с фактами, пожалуйста! По-моему выше я достаточно дипломатично объяснил все причины, стараясь не задевать чувствительную душу "гонщега".

[Гость Vadim_Mk]

  05.09.2015 в 21:27, DJ Kill сказал:

И зима и лето.

Где-то 14-15 на лукойле.

Где-то 12.6-13 на BP Ultimate

И 11.5-11.9 на Orlen/OMV

Наблюдения лет за 5-7.

Речь только про 98-ой бензин.

А то что эксплуатация проходит в разных климатических районах при поездке туда и сюда как то учитывается?

В Росссии и зимой холодней и летом пожарче, или катаетесь без кондея как в анекдоте про грузин в бурке и папахе?

На картинке изотерма средней годовой температуры

Изменено 6 сентября 2015 пользователем Vadim_Mk

[Гость Vadim_Mk]

  06.09.2015 в 12:14, DJ Kill сказал:

А про бензин просто лень. Какие углы держит мотор, какое время впрыска и почему оно разное на местном бензине и на том.

А логи писались по углам при езде на разных бензинах, или это сказано для того что бы все пали ниц перед чем то непонятным и крутым для нас сирых и убогих?

[DJ Kill 175]

  06.09.2015 в 21:35, Vadim_Mk сказал:

А то что эксплуатация проходит в разных климатических районах при поездке туда и сюда как то учитывается?

 

Вадим, я начал с разных температур, но:

 

  05.09.2015 в 04:30, torcon сказал:

вот эти два пункта вычеркивай

 

  06.09.2015 в 21:40, Vadim_Mk сказал:

А логи писались по углам при езде на разных бензинах, или это сказано для того что бы все пали ниц перед чем то непонятным и крутым для нас сирых и убогих?

Логи писались.

Но уже не найду их.

В следующий раз заскриню время впрыска на ХХ как минимум.

Ну и заодно паспорт бензина сфотографирую. Про 95-ый не скажу ничего, а 100-ый OMV от BP отличается ОЧ чуть-чуть.

[Ярослав02 464]

  05.09.2015 в 16:04, OlegArh сказал:

сказок-то не рассказывайте, не вы одни на европейских бензинах ездите,я в прошлом году проехал 4000км по Европе, в этом 1500км ничем расход не отличается от наших качественных бензинов, те же 5-5.4 л/100км трассы,при одинаковой скорости, что там, что здесь.Единственный раз заметил уменьшении при большом перегоне по Норвегии(4.9л\100км), но всё объясняется банальным ограничением скорости 80км/ч, и превышение более чем на 3км/ч карается жесточайшими штрафами, в итоге все едут гуськом 82км/ч без обгонов и нарушений сотнями километров.

Подтверждаю. Украина залита евробензинами. Польща, Литва, Румыния, Болгария. Никакой разницы ни в расходе, ни в динамике. Хоть с чем сравнивай, с белорусским, или отечественным кременчугом.

[motostalin 82]

  07.09.2015 в 05:53, Ярослав02 сказал:

Подтверждаю. Украина залита евробензинами. Польща, Литва, Румыния, Болгария. Никакой разницы ни в расходе, ни в динамике. Хоть с чем сравнивай, с белорусским, или отечественным кременчугом.

Согласен, причем ребята говорили что в России бенз просто огонь - на литр меньше расход динамика супер, это при условии что 50% бензина 95го премиум ураина Литва или Польша(Окко,Вог и т.д.). Я им конечно не верил) Может разница есть, но не в литрах исчисляется.....

[torcon 83 989]

Хорошо вот два анализа из Питера от Durkwing Duck:

 

зима:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18205-18205/

 

лето:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12940-12940/

 

Видите разницу как сильно пострадало масло зимой? Я нет - так же как и на моем примере в Западной Сибири... Поэтому вычеркивайте, вычеркивайте... (повторюсь зимой масло может пострадать больше по причине большего расхода топлива чем летом. Больше топлива переработает двигатель, больше масло пострадает от продуктов сгорания)

[bc---- 1 302]

Мне непонятно, как можно сравнивать расход топлива в разных режимах движения. Литр разницы куда легче набежит из-за этого, чем из-за бензина. Из личного опыта - регулярно катаюсь из Москвы в Белгород через Воронеж, расход легко может отличаться на литр и больше даже при совпадении средней скорости в 2-3км/ч. Просто в одном случае едешь равномерно, а в другом ради езды рваный. В итоге сводная скорость практически одинаковая, а расход по понятным причинам сильно разный. Только при чем тут бензин.

[Darkwing Duck 336]

Напишите, для начала, километраж намотанный в Европе, ну, хотя бы за этот год, а уж потом сравнивайте.

[Rok 56]

Я сам лично был в нескольких Европейских странах,в Германии прожил года три в общей сложности.

Меняют масло там по разному,кто то как положено,кто то вообще не меняет.

Регламент ТО к замене масла никакого отношения не имеет,просмотр узлов и агрегатов машины и при необходимости их замена,происходит примерно раз в 4 года.

Но,большинство Европейцев эксплуатируют машину 3-5 лет,после чего от машины просто избавляются,благо там всяких заморочек куча помогающих приобрести новую машину и избавится от старой.

Если у машины начинаются проблемы,опять-же просто избавляются,ремонтировать дорого и бессмысленно.

Ездят и по 30 000,но учитывайте что я написал выше,движки у таких авто явно уже проблемные,но хозяевам на это плевать.

Что им заливают за масло,чаще всего даже не имеют представления,загоняют машину в сервис и пьют кофе или забирают машину позже,хозяева сервиса сами решают что лить в машину клиента.

Есть жмоты,приезжают в магазин берут самую дешевку а потом на сервис.

Менять масло самому строжайше запрещено,только в специальных сервисах,штрафы очень большие,если кто увидит обязательно позвонят полицаям.

О хорошем масле задумываются единицы,впрочем как и у нас.

В основном хозяева раритетных авто,дорогих престижных авто,спортивных авто и т.д.

Ну вкрадце как то так.

 

PS. забыл написать про бензин,он очень дорогой но очень качественный.

За этим следит государство,компании продающие топливо постоянно контролируются,периодически берутся пробы в том числе и на заправках.

Ни дай бог шаг вправо лево,суд и огромный штраф,а то и запрет на вид деятельности,ну естественно и по причине экологии,к которой относятся не как у нас.

Изменено 7 сентября 2015 пользователем Rok

[Alehandro 2 697]

  torcon писал:

Хорошо вот два анализа

и еще с дизеля с одинаковым количеством моточасов и зимними пусками, "покруче" европейских

 

Зима: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7880-bp-visco-7000-0w-40-ll-04-c3-otrabotka-na-bmw-525d-posle-10100km/

 

Лето: http://www.oil-club.ru/forum/topic/9287-totek-astra-robot-hr-5w-40-na-bmw-525d-posle-14500km/

 

всё примерно одинаково

[Alehandro 2 697]

В дизельном топливе в европе биоосновы уже 9%, тоже неизвестно, как сказывается на ресурсе масла. Не думаю, что положительно. В лучшем случае - никак.

[Vetall 289]

Да не в расходе дело. И не в бензине. И не в режимах. И не в климате.

30 тысяч в год за 5 лет дают 150 тысяч км.

Этот пробег мотор с длинными интервалами замены масла в 20-30 тысяч выдерживает и особых проблем с ним не будет.

А через 5 лет машина из Германии уезжает в восточную европу новому хозяину и все проблемы с мотором достаются уже ему.

Вот и вся арифметика.

А все это дело подается под идеей заботы об экологии, хотя на самом деле так просто заставляют чаще менять авто, то есть больше потреблять/больше тратить = больше заработок для автоконцернов в данном случае.

Изменено 7 сентября 2015 пользователем Vetall

[Фараон Иванович 264]

Жил в Финке 9 лет, из наблюдений:

1. Климат как у нас в Москве или Питере примерно

2. Топливо не сильно отличается

3. Городские машинки ничем не отличаются по ушатанности от наших

 

Но! Много народу живёт за городом в 30-100 км. от Хельсинки, и ежедневно ездят

туда на работу. Штрафы за превышение там конские и начинаются даже за превышение от +3+5 км/час.

Пробки бывают, но обочечников нет, и пробка ползёт себе не останавливаясь.

Т.е. чел сел утром в машину, чинно отпилил при скорости 80-90 км/час 100 км. до города и столько-же обратно.

И так каждый рабочий день. 100 ткм. накатываются за пару лет. Гарантия кончается - он её меняет.

Но машинка-то как новая! Ни износа движка, ни коробки, ни ходовой, на их дорогах.

Понимающие в машинах там именно такие и ищут.

[AndyML 1 490]

  07.09.2015 в 08:34, Rok сказал:

Я сам лично был в нескольких Европейских странах,в Германии прожил года три в общей сложности.

Меняют масло там по разному,кто то как положено,кто то вообще не меняет.

Регламент ТО к замене масла никакого отношения не имеет,просмотр узлов и агрегатов машины и при необходимости их замена,происходит примерно раз в 4 года.

Но,большинство Европейцев эксплуатируют машину 3-5 лет,после чего от машины просто избавляются,благо там всяких заморочек куча помогающих приобрести новую машину и избавится от старой.

Если у машины начинаются проблемы,опять-же просто избавляются,ремонтировать дорого и бессмысленно.

Ездят и по 30 000,но учитывайте что я написал выше,движки у таких авто явно уже проблемные,но хозяевам на это плевать.

Что им заливают за масло,чаще всего даже не имеют представления,загоняют машину в сервис и пьют кофе или забирают машину позже,хозяева сервиса сами решают что лить в машину клиента.

Есть жмоты,приезжают в магазин берут самую дешевку а потом на сервис.

Менять масло самому строжайше запрещено,только в специальных сервисах,штрафы очень большие,если кто увидит обязательно позвонят полицаям.

О хорошем масле задумываются единицы,впрочем как и у нас.

В основном хозяева раритетных авто,дорогих престижных авто,спортивных авто и т.д.

Ну вкрадце как то так.

 

PS. забыл написать про бензин,он очень дорогой но очень качественный.

За этим следит государство,компании продающие топливо постоянно контролируются,периодически берутся пробы в том числе и на заправках.

Ни дай бог шаг вправо лево,суд и огромный штраф,а то и запрет на вид деятельности,ну естественно и по причине экологии,к которой относятся не как у нас.

 

Изивиняюсь, ерунду написали, замена масла и ТО взаимосвязаны, поскольку делается отметка в шекхэфт, иначе не продадите машину через 5-10 лет за рыночную стоимость, менять масло самому в собственном / арендуемом гараже или перед ним никем не запрещено, а вот сливать отработку в канаву запрещено, для этого необходимо сдать его в утиль за 3 евро за литр или отдать в том же объеме туда, где покупал свежее, законом предписано - обязаны принять бесплатно. О хорошем масле идут горячие споры на форумах, но критерии такие же как и здесь - цена/качество...

Проверка узлов и агрегатов производится при каждом ТО, проверка независимым экспертом производится при продлении разрешения на эксплуатацию (ТЮФ), частота ТЮФ пропорциональна возрасту автомобиля

Изменено 7 сентября 2015 пользователем AndyML