Chevron Delo® Grease EP nlgi2

[zaharia 163]

Можно ли использовать смазку Chevron Delo® Grease EP nlgi2 в легковом авто и где конкретно? На работе она ведрами, по консистенции и липкости, по температурному диапазону ей самое место в триподах например или ступичных подшипниках. Хотелось бы услышать авторитетное мнение форумчан.

[Sonic_Spb 0]

@Hasen, 

 

Извините, за офф-топп.

 

Надеюсь, на данном техническом  форуме принято отвечать за свои слова.

 

Читаю несколько тем в поисках лучшей смазки для крестовин кардана.

 

Утверждение в данной  теме, что смазки консистенции NLGI 2 не подходят для крестовин повергло меня в шок, потому что в профильной теме рекомендуют именно такие смазки.

 

Уважаемые модераторы, как это может быть? 

 

P.S. Уважаемый Hasen, не понял Ваш ответ. Вы меня за тролля считаете?

[Hasen 97]

к вам то какое отношение про "непрофиль"

у меня у самого много вопросов по смазкам, на форуме полно инфы, нужно искать читать все время.

а ТС сразу начал дайте ответ да/нет, за что и получил предупреждение модератора.

[byron 1]

10.09.2015 в 21:42, konung сказал:

Отвечаю чётко:

0. В трёх разных местах вопросы задавать не надо - спам вне закона.

1. В триподы и крестовины NLGI 2 не годится - вязкость не та.

2. В шариковые шрусы не годится - нет молибдена.

3. Температура работы до -18с. Если вы в Австралии, то можете спокойно мазать:

4. Годится для смазки роликовых подшипников и подшипников ступиц. При соблюдении температурных условий.

 

Источник - https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=77040&docFormat=PDF

 

Решение проблемы: Натырить несколько вёдер и продать за (треть, четверть, десятую часть - нужное подчеркнуть) в автохозяйство.

На полученные средства купить нужную смазку, подходящую под требования на 100%.

Аминь. :drinks:

А можно уточнить, какая вязкость не та для крестовин? 

Кинетическая при40: 189. Вроде бы в диапазон 150-250 попадает?

[Legion777 5 740]

byron Читайте, изучайте форум - все ответы давно есть.

[byron 1]

1 час назад, Legion777 сказал:

byron Читайте, изучайте форум - все ответы давно есть.

Спасибо за содержательный ответ.

@Dolgoper в посту 

 

указал, что смазка для крестовин должна быть в пределах 150-250 при сорока градусах. Отсюда возник вопрос по вязкости.

Изменено 29 августа 2018 пользователем byron

[verlube 806]

Подходит Ваша смазка, только с морозом у неё дружбы нет.

Форум для того и существует, чтоб на основании многих мнений сформировать своё, и не стоит кого-то упрекать, если кто-то ошибся или мнение его уже поменялось и тыкать в него вилами за это. ))

В вопросе Вы уже сами разобрались, подчерпнув из разных веток форума нужную информацию, значит способны читать и осмысливать прочитанное, замечательное качество.

 

Изменено 29 августа 2018 пользователем verlube

[edc 6]

Кто-то знает, как расшифровать дату производства смазки (Delo EP 1 ) по этим цифрам?

[Screwdriver78 2 483]

4 часа назад, edc сказал:

Кто-то знает, как расшифровать дату производства смазки (Delo EP 1 ) по этим цифрам?

По этим - никак, это типографская печать.

Поищите, может быть где-то есть отпечатанные точечным принтером цифры, вот там наверное есть дата выпуска и номер партии. Мож кто-нибудь и умеет их расшифровывать.

[Dimcho 1 099]

edc У себя глянул  в магазине...  нету дат на тубах смазки шевроновских, кроме Ultiplex-Synthetic, на них чёрной краской выбит код. На Delo только на коробке 10шт. дата есть.

[edc 6]

Написал в Шеврон, ответили, что не печатают дату на тубах, только на упаковке. (We do not print the production date on individual tube but it can be found on the case packing material)

Странно, как-то. Учитывая срок хранения в 3 года, вполне вероятно купить просроченную. Заказывал, как-то, в Емексе смазку Whurt, так три раза привозили с истекшим сроком годности (превышение от 1 до 2 лет), три разных поставщика.

[Ole 708]

В 23.09.2015 в 17:10, konung сказал:

@zaharia, обратите внимание на даты документов - разница почти в 10(!) лет.

Мной приведён пример достаточно свежий с "материнского" оф.сайта, а на дочерних часто лежат старые, да и сами сайты долго не обновляются.

 

При сомнениях, разночтениях лучше сразу обращаться к оригинальным источникам, хотя, как показала практика, у мелких производителей тоже бардака хватает.

Удивительно, что никто полностью документ не прочитал, во всех вариантах (независимо от даты) данные одинаковые. 

1) СНАЧАЛА ТЕКСТ ИДЕТ

Цитата

Продукты с пенетрацией NLGI 1 и 2 рекомендуются для применения в оборудовании, работающем в температурном диапазоне от -18°C до 177°C. Смазки с пенетрацией NLGI 00 и 0 можно использовать при более низких температурах вплоть до -34°C.

2) Потом уже в таблице

Цитата

Рабочая Температура, °    00     0          1      2

Минимальная                    -40     40     -40    -40

Максимальная                132    132    177     177

и с примечанием - Минимальная рабочая температура – самая низкая температура, при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства. Большинство смазок при данной температуре не прокачиваются.

 

А нужно ли вам прокачивать NLGI 1 и 2, и какой момент пуска приемлем - "решайте сами"  ====>  до -40С даже NLGI 2 не прекращается в камень а все еще смазывает - масло в них одинаковое.

[Screwdriver78 2 483]

2 часа назад, Ole сказал:

и с примечанием - Минимальная рабочая температура – самая низкая температура, при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства.

Причем критерия оценки "смазывающих свойств", как всегда, не приведено.

[Screwdriver78 2 483]

2 часа назад, Ole сказал:

А нужно ли вам прокачивать NLGI 1 и 2, и какой момент пуска приемлем - "решайте сами"  ====>  до -40С даже NLGI 2 не прекращается в камень а все еще смазывает - масло в них одинаковое.

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

[Ole 708]

13 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

Там же написано однозначно - "при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства". А за достоверность (и смысл) пусть отвечает шеврон, я лишь  разрешил чисто технический вопрос - какая температура прописана у производителя, а то 2-3 страницы не смогли осилить. 

PS мне лично от нее достаточно и -25, ну -28 вообще выше крыши.

[SL1 5 112]

3 часа назад, Ole сказал:

16 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Проблема не столько в моменте пуска, а в том, что слишком густое базовое масло не смачивает дорожки подшипников, например, и пока подшипник не начнет саморазогрев, работая всухую, смазка в зону трения не попадает.

Там же написано однозначно - "при которой нанесенная смазка сохраняет свои смазывающие свойства". А за достоверность (и смысл) пусть отвечает шеврон, я лишь  разрешил чисто технический вопрос - какая температура прописана у производителя, а то 2-3 страницы не смогли осилить. 

PS мне лично от нее достаточно и -25, ну -28 вообще выше крыши.

Думаю, что в подшипнике, пока смазка в пластик не превратилась, она продолжает смазывать шарики/ролики и беговые дорожки, деться ей просто не куда. Но, эффективность смазки на сильном холоде резко падает, трение возрастает, а с ним износ и нагрев. Естественно, низкотемпературная синтетика работает на сильном холоде лучше. И как правильно заметил Ole, каждый решает вопрос приемлемости конкретной смазки сам  исходя из температуры, режима эксплуатации, доступности альтернативной синтетики и т.п. Просто, есть стандарт, говорящий о том, что на NLGI GC можно начинать движение и в -40С. И кстати, посмотрите еще раз на 91-ой страницы темы ступичной смазки параметры ВАЗовской минеральной ступичной смазки Berutox FE 18 EP. По DIN KP 2 N-20 она до -20С.