Audi S6 1996 2.2T

[ioti 0]

1) Ауди S6 96г.в. левый руль

2) AAN 2.2T бензиновый 230 л.с. (чип до 280 сил)

3) входит 4.3 литра при заливке

4) г. Воронеж, морозы макс -27

5) город 20%, трасса 80%

6) интервал смены 7-10 т.км

7) евро-0 (катализ. нет)

8) доступно под заказ всё

9) 5w-40 рекомендует мануал немецкий для умеренных регионов

[prv21 5 288]

1 час назад, ajp сказал:

Этот фильтр годиться только для базара

ага, и соответствующий человек уже нашелся

[ajp 20]

9 часов назад, prv21 сказал:

Есть мнение, что следует менять фильтр маслянный по достижении 50-60% пробега

Есть не мнения,а навязчивые идеи у люда,что лить нада тока 10w60 в AAN для долгой счастливой жизни , вот и напишите и обоснуйте по теме.
Мнения,что надо шланг  протянуть в салон от масленого канала ДВС,подсоединить его к насосу лисапедному и когда давка масла посядет от перегрева штурману справа дать команду-"Качай",тоже не нужны.

Изменено 4 октября 2018 пользователем ajp

[torcon 81 610]

если нет желания разбираться с маслонасосом и давлением, то выход один действительно, защищаться более густой вязкостью. Это конечно выход посредственный. 

В Воронеже я бы выбрал (как и сказал Pavel_NSK) меньший разбег между вязкостями, то есть 10W-40 к примеру.

 

10W-40 ACEA A3/B4

Shell Helix HX7 10W-40 - лаб. анализ

Valvoline Maxlife 10W-40 - лаб. анализ

Eurol Turbosyn 10W-40 - лаб. анализ

Gulf Tec Plus 10W-40 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 - лаб. анализ

NGN Premium 10W-40 - лаб. анализ

SRS Viva1 10W-40 - лаб. анализ

Total Quartz 7000 10W-40

United Plus 10W-40 - лаб. анализ

Wolf GuardTech 10W-40 B4 - лаб. анализ

 

10W-60 ACEA A3/B4

Eurol Maxence RC 10W-60 - лаб. анализ

Extreme VR1 10W-60 - лаб. анализ

Petronas Syntium Racer X1 10W-60 - лаб. анализ

 

10W-60 это на крайняк ради густой вязкости на горячую, что бы не разжижалось, вот только если плохой маслонасос и слабо давит, то этот выбор только ухудшит ситуацию, масло во время холодного запуска будет медленно поступать к дальним узлам. В общем как не крути опять возвращаемся к тому что надо лезть в мотор.

При температурах ниже -25С лучше 10Wxx не заводить. 

[ajp 20]

Изначально я предполагал,что на тот момент 91-96г. моторные масла были не так технологичны ,как сейчас,с допуском VW 500.00 ,и для высоко нагруженных VW 501.01 чуть позже заменила 500-тую.,для двс до 2000г.(15W-40,15W-50,20W-50,10W-30,10W-40,5W-40,5W-60,5W-30,5W-50,5W-20,10W-60,0W-40),-по SAE.
Вроде как выбрал что то среднее и успокоился,но по логике----,если есть среднее,то почему я не достоин лучшего?)).И по маслу многие хотят быть максималистами.
Как ни странно заметил,что Валвалин 10в60 -полусинтетика,вроде как соответствует тому времени ,экстрим VR1-10в60 синтетика , я к тому что технологии не стоят на месте и весь длинный список по допускам SAE у 501.01,выбрать менее геморное и технологичное(как вы и сделали в первом посте)например .
И вот 502.00 перекрывающий предыдующие по SAE уже 10W-40,15W-40,5W-30,5W-40,10W-50,15W-50,20W-50,10W-30,0W-30,0W-40,0W-20,5W-20,5W-50,10W-60,где видим ,что появляются 20-ки и многих заводит в тупик))). 

[Николай_Александрович 0]

В 13.09.2015 в 10:17, ioti сказал:

....

9) 5w-40 рекомендует мануал немецкий для умеренных регионов

Не понял я всего этого сыр-бора.

Двигатель специфичный, инженеры в ТЕ ГОДЫ были ещё инженерами, масло они учитывали.....

Вот смысл подбирать иное?

 

[DJ Kill 175]

В 04.10.2018 в 15:14, ajp сказал:

Я это знаю наизусть))),но за ссыль спасибо.Публика ленивая ,хотелось бы конкретно в этой теме.

Если что, то эту тему стартанул владелец RS2.
В этим моторы все цивилизованные люди льют PAO-based 10W-60 и они при этом ходят по полмиллиона без заныривания в мотор/турбину.

 

Понакупят чахликов по объявлениям и потом страдают...  

[Николай_Александрович 0]

В 13.12.2018 в 21:41, DJ Kill сказал:

все цивилизованные люди льют PAO-based 10W-60

Остальные-дикари?

Вы может сказать чем зимой 5W50 хуже 10W60? 

А чем летом 10W60 лучше 5W50?

При том, что рабочая температура двигателя летом и зимой одинаковая.

И условия при запуске мотора одинаковые.