NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км.

[evo9 55]

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150км.
Масло: NGN Nord 5W-30
Автомобиль: Subaru Impreza wrx sti группа N класс N4. Мотор ej207. Рестриктор.

 

Общий пробег на одометре:
Пробег на масле: 150км
Моточасы:
Израсходованное топливо: Примерно 60 литров
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Управление двигателем и трансмиссией motec m800. Антилаг, лаунчконтроль. Настройка на стенде.
Предпусковые подогревы:
Период эксплуатации: Лето +20
Срок эксплуатации: 1 день
Топливо: Бензин VP-102
Режимы: 100% в боевом режиме с антилагом
Фильтр масляный: Оригинал subaru
Фильтр воздушный: Mahle
Объем заливаемого масла: 4.5 литра
Отбор масла: через сливную пробку
Что было до этого масла: Периоды смены одна гонка. Motul 300v 5w40
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

[evo9 55]

На гонку годится - ты же иначе использовать на этой машине не будешь?

Это уже предел по пробегу для масла в боевой машине. С нордом это был эксперимент))

А какой вывод можно сделать по вязкости для такой машины?

Обычно в наши боевые субари заливают 5w40, когда очень жарко 10w40.

Есть ли смысл заливать 5w50, 10w60?

Изменено 16 сентября 2015 пользователем evo9

[torcon 81 016]

@Mechanicus, в Nord постоянное колличество Бора, просто у нас есть один анализ косячный - "первый блин комом" где бор указан 279ppm на самом деле, когда мы вводили новый элемент Бор - он был не откалиброван и врал в три раза... И теперь время от времени лаба путаясь вводит старый вариант...

 

Вообще по чесноку NGN нужно уже перетестить заново всю линейку. Потому что изменились и Synergy и Nord и Gold в половине анализов нет серы - мы ее тогда не измеряли, и думаю найдем еще чего интересного Может наконец то удастся подловить NGN на каком нибудь косячке А то уже все по кругу косячат - не хорошо выделятся.

 

@evo9, я бы порекомендовал залить масла:

Amsoil Signature Series 5W-30

Redline 5W-30

Motul 300V 5W-30

и сделать еще раз анализ - сравнить с этим нордом. Ибо сейчас мы сами ничего не понимаем в вашем анализе Мы не видели отработок с именно таких машин

 

Но некоторые вещи уже понятны (по крайней мере для меня)

1) у вас нет износа вкладышей - это очень хорошо.

2) с вязкостью все нормально, почему меня подвел глаз и нюх я не понял - пахло ведь бензином сильно и жидковато было - даже на старуху бывает проруха - это про меня...

3) топливная у вас работает нормально, нет перелива топлива в картер.

4) если судить по нитрации на этом масле в таком режиме можно еще 150км проехать без ущерба, а может и 300км.

5) Щелочное живое и продолжает нейтрализовать сильные кислоты от больших нагрузок.

6) Extreme Pressure противоизносная присадка на основе бора - еще жива.

7) Натрия калия - элементов антифриза нет - значит с ГБЦ все ок и антифриз в масло не попадает.

8) Хром 1ppm то есть кольца в норме должны быть.

 

Если перевести ваш износ на гражданский интервал смены 5000км - то у вас износ просто громадный. К примеру на 5000км у вас будет 8x33=264ppm железа - но 5000км гонок это конечно фантастика. По понятным причинам так умножать нельзя

[Wald 1 838]

Мне кажется масло просело по щелочному от несливаемого остатка. Судя по молибдену его там много. Масло в норме, а износ познаётся в сравнении. Можно на божественном Лукойл Люкс откатать для нулевой отметки отсчёта элементов износа.

[evo9 55]

Кстати! Там стоит маслокулер и полный объем масла примерно 5 литров, залили норда примерно 4.5 литра. До этого машина хорошо проехала этап чемпионата России и довезла до 2-го места.

Возможно ли постоянное накопление продуктов износа в системе охлаждения масла?

[Wald 1 838]

Возможно ли постоянное накопление продуктов износа в системе охлаждения масла?

Если каждый раз остаётся по 0,5л и были тяжёлые режимы эксплуатации, то почему нет?

[torcon 81 016]

Фото есть машины? Давайте напоним тему, предметом обсуждения

[evo9 55]

 

[DJ Kill 175]

1) у вас нет износа вкладышей - это очень хорошо.

6) Extreme Pressure противоизносная присадка на основе бора - еще жива.

8) Хром 1ppm то есть кольца в норме должны быть.

 

у вас износ просто громадный.

Вот это я совсем не понял.

Вкладыши целы. Кольца целы. Всё противоизносное живо, но износ громадный.

Как это?

[Alehandro 2 697]

Как это?

это еще раз перечитать последнее предложение из поста

[fonserg 757]

Самому то хоть страшно? или от первого лица не так как на видео кажется ?

[DJ Kill 175]

это еще раз перечитать последнее предложение из поста

Я прочитал его изначально целиком.

Что пересчитывать нельзя и всё такое.

Но первое что дохнет в моторе под нагрузкой - это как раз вкладыши.

А тут получается что сильно страдает железо в трущихся парах и не страдают вкладыши под нагрузкой?

 

Кстати, думаю что первое впечатление torcon о бензине в масле всё же верное.

[torcon 81 016]

@DJ Kill, износ бывает разный, так вот тут износа от временной сработки полимерного загустителя не может быть, потому что потекли бы вкладыши первыми. А вкладыши это свинец олово алюминий медь - в зависимости от их строения. Но обязательно один из металлов присутсвует либо олово либо свинец, в паре с остальными.

 

Ты видишь на видео как машина ездит? Можно ли эти нагрузки по такой дороге и на такой скорости, сравнять с гражданскими поездками? Поэтому возможно износ цилиндро-поршневой, распредвалов, клапанов (тройка алюминий, железо, хром) - здесь нормален.

 

Ну и соответственно изменения в конструкции наверное какие то есть - которые так же обычно дают износ выше - короче говоря есть факторы которые не зависят от того какое масло ты зальешь.

 

Кстати, думаю что первое впечатление torcon о бензине в масле всё же верное.

мои первые органолептические методы "посмотри" и "понюхай" в корне оказались не верны Посмотри вязкость свежего и отработки и 40С и 100С - она не изменилась, а топливо попадая в масло роняет вязкость.

 

К примеру посмотри на вязкость здесь - вот это было топливо:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17206-17206/

[torcon 81 016]

@fonserg, от первого лица еще страшнее, ни разу не смотрел свои самые страшные события с высокими скоростями и заносами на видео-регистраторе? То от чего на яву чуть не обкакался, на видеорегистраторе кажется плавненьким, медленным детским лепетом

[evo9 55]

Самому то хоть страшно? или от первого лица не так как на видео кажется ?

Нет, не страшно). На этом видео едет партнер по команде и есть проблемы с трансмисией, машина почти лишилась переднего привода.

Самое страшное это ехать гонку штурманом - от тебя зависит все но ты ничего не контролируешь)

 

Вот видео моего онборда с вечерней тренировки. Слышно работу мотора, антилага и тп. Машина тоже impreza wrx sti подготовка 4000н.

Изменено 30 октября 2015 пользователем ModeratorSigma

[torcon 81 016]

Мама моя :shok: На 2:15 стекло запотело на скорости - штурман едем по приборам!

 

@evo9 :up: Можно узнать какие изменения производили с мотором который в шапке темы? Давка, валы, ЦПГ итд. Если это не секрет команды конечно Важно понять на сколько машина от стоковой с завода отличается (если это допустимо, в раллийных правилах вообще не шарю...).