Mobil1 x1 5W-30 свежее

[torcon 79 951]

Mobil1 x1 5W-30 свежее за анализ спасибо georgii126, Mechanicus, orl.pavel1971.

Mobil1 x1 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 
Масло заявлено как:  ACEA A1/B1; API SN/SM; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C946-A; Ford WSS-M2C929-A; Ford WSS-M2C913-C.
 1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-30 - все честно. 
2) Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.
3) Щелочное число = 9.11 - высокое для масла с такой низкой зольностью (см. ниже) - браво! Современный пакет присадок с небольшой  зольностью. 
4) Кислотное число = 1.55 - опять браво, большой запас для роста кислотного. 
5) Зольность сульфатная = 0.84 - хороший результат, скажется чистотой поршней.. 
6) Температура вспышки = 228С - стандартная обычная.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4190 - очень неплохие низкотемпературные характеристики масла, можно использовать в регионах Сибири с их зимами.
8) Содержание серы = 0,196 - отлично, современный пакет присадок и чистые базовые масла.
9) Органический молибден для снижения трения, снижения шума и топливной экономичности.
10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант. Кальций + магний - моющая нейтрализующая присадка.
 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга, алкилированных нафталинов. 

Вывод: Мобил как всегда выдал отличный продукт, на чуточку да впереди конкурентов. Масло на алкилированных нафталинах - редкость! Отличные моющие нейтрализующие свойства масла. Кислотное число изначально маленькое - срабатываться масло должно медленно. Зольность очень низкая, содержание серы опять чуть ниже конкурентов по классу - очень чистое масло. Низкотемпературные характеристики при запуске на высоте. Передовое масло в своем классе. Несущественный минус вязкость при 100С = 11.58 - в таких маслах она обычно ниже. 
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
152722 - Mobil1 x1 5W-30 1L
152721 - Mobil1 x1 5W-30 4L
151811 - Mobil1 x1 5W-30 4L

[Вадим_69 8 156]

@VAn12, нет, не давит... К тому же я привёл ссылку не на своё мнение, а на чужое, в т.ч. и специалистов-химиков, работающих с присадками...

 

Бор относится к самым твердым присадкам и хорошо справляется с большими ударными нагрузками, НО! Обратной стороной медали будет увеличенный износ, особенно мягких металлов-вкладыши (со слов одного из главных специалистов по созданию присадок типа Форсан, Супратек и т.д.) при небольших нагрузках.

Изменено 16 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[VAn12 2 306]

 

 

(со слов одного из главных специалистов по созданию присадок типа Форсан, Супратек и т.д.)

Со слов через третьи руки от специалистов-химиков чудодейственных присадок и нанокерамических покрытий для двигателя?

Спасибо, давно так не смеялся  :DD   :))  :)))

[fucking Chelios 90]

@VAn12, нет, не давит... К тому же я привёл ссылку не на своё мнение, а на чужое, в т.ч. и специалистов-химиков, работающих с присадками...

а я вот склонен верить этому, и это меня разубедило больше лить идемитсу

интересно зачем они столько его пихают, даже в 0-30 напихали в 2 нормы от мобила. Вообще пора хаканчивать заморачиваться и ездить на этом мобиле, а то факин фуел экономи понаделают

[Вадим_69 8 156]

а я вот склонен верить этому

 

Да можно, конечно, не верить нашим химикам, но вот химикам Мобила то, я думаю, можно верить:

Вот что Mobil пишет про серию Mobil1 Racing с конской дозой молибдена и ZDDP:

Mobil 1 Racing™ 0W-30 and 0W-50 were developed specifically for racing engines and are not recommended for street use

 

Так что в масле в шапке может соединения магния и более абразивны, чем кальция, но вреда от них вряд ли больше, чем от многих полнозольников (где ZDDP в 1,5 раза больше) или масел с кучей молибдена...

Изменено 22 января 2017 пользователем Вадим_69

[fucking Chelios 90]

Да можно, конечно, не верить нашим химикам, но вот химикам Мобила то, я думаю, можно верить:

Вот что Mobil пишет про серию Mobil1 Racing с конской дозой молибдена и ZDDP:

 

 

Так что в масле в шапке может соединения магния и более абразивны, чем кальция, но вреда от них вряд ли больше, чем от многих полнозольников (где ZDDP в 1,5 раза больше) или масел с кучей молибдена...

Что такое зддп и чем оно вредно?

Млин по поводу зепро совсем опечалился, осталось решить, что мягсе работает synpower fe или эта

[Вадим_69 8 156]

Что такое зддп и чем оно вредно?

 

ZDDP - дитиофосфат цинка, основная антиизносная присадка в маслах. Оно полезно :) , но до определённых концентраций. Чрезмерные концентрации ZDDP и молибдена/бора (как в спорт-маслах) могут при обычной эксплуатации давать чуть более высокий износ (абразивный) и побочные негативные эффекты для систем рециркуляции (высокие фосфор и зольность)...

 

Здесь у нас разговор больше о "высоких материях" в поисках самого-самого - не ставьте во главу угла концентрацию магния/молибдена и т.п. Все эти масла (включая масло в шапке и 0W-20 Idemitsu Zepro) - очень сильные и имеют допуски, так что отработают нормально в соотв. моторах...

Изменено 22 января 2017 пользователем Вадим_69

[AndreiG 1]

Интересно, почему масло не в списке идеальных?

[lionhad 203]

Интересно, почему масло не в списке идеальных?

Оффтоп

Как это нету!? В разделе "мисс гидрокрекинг" и "мисс AN", хотя ему там не место! Масло у которого 20-30% ПАО + 10% AN(а это 5 группа)+ кряк Visom (3+ группа) запихнуть его к маслам которые 100% кряки, считаю не правильным! Оно достойно группы в идеальных маслах: ПАО+гидрокрекинг однозначно!ИМХО

Изменено 26 января 2017 пользователем lionhad

[torcon 79 951]

Вы все правильно подметили дело в том что мы научились определять алкилированные нафталины AN в маслах уже намного позже чем пихнули это масло в Идеальные масла. На тот момент для нас это был гидрокрекинг. Теперь можно считать гидрокрекинг + AN. Пойду исправлю эту техническую несправедливость. :)

[vilden 35]

всё здорово, но почему вязкость 11,58?!

[СКРИП 808]

всё здорово, но почему вязкость 11,58?!

Может партия такая.

[ay7ru 22]

Интересно, почему у него нет допуска VW 504/507 и как его скушает Tiguan 2.0 FSI ?

Золы мало, щелочное высокое...

[SiOG 716]

Потому что это ILSAC. Как Tiguan FSI относится к маловязким мы не знаем, можете проверить

[Filyan 583]

всё здорово, но почему вязкость 11,58?!

 

 

2) Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.

 

 

А почему все удивляются такой вязкости, если она и по официальным данным Мобила 11,0? А около 10 никто и не обещал :)

[torcon 79 951]

Да ты все верно говоришь, просто это было в 2015 году сказано, тогда счмтали что такие масла обычно имеют вязкость 10. По аналогии с API SN ILSAC GF-5. Но здесь все же масло с еще целым набором допусков.