Промывки системы охлаждения

[ModeratorSigma 7 705]

Промывки системы охлаждения

 

Теория (литература) по промывке СО

Рекомендации по промывке СО от Boostin Mine

[ukusen 181]

парни. а как вообще воздействует антифриз(гликоль) на незатвердевший поксипол?

 

У обычных холодных сварок в инструкции есть требование разманать влажными руками, при этом многие дополнительно размечаться и растворяются - руки пачкает, но если компоненты перемешались, то затвердеет всё равно((( после этого гликоль масло его не растворяют.

[Elena_sk 2]

поняла,спс. Не ГБЦ же поднимать?

Изменено 22 марта 2014 пользователем Elena_sk

[Nordman 2 133]

мне кажется не настолько поксипола в количестве применили чтобы забил отверстия в головке.,. если он расходился то маленькими кусочками, вот они могли в первую очередь забить радиатор , верхние соты, а в блоке и головке достаточно большие каналы чтобы кусочки пропускать.

 

начните с простого -снять все шланги, термостат, промыть давлением в обратку разомкнутую систему, те блок через выход печки, отдельно снять радиатор промыть в обратку и тд

Изменено 22 марта 2014 пользователем Nordman

[Elena_sk 2]

Радиатор я снимала еще осенью, серого осадка было много. Пыль, но не ошметки. Не помогло. Затем промывала хай-гиром и еще чем-то.

К разгадке кажется подошла сегодня - термостат снимала, на бмв он хитрый, с подогревом по ходу. Я, наивная, думала, это датчик температуры стоит на нем, контрольный какой-то, посколько основные (на ЭБУ и на прибор) находятся на блоке. Судя по состоянию разъема, он скорее недогревает церезин в термостате(или что там сча ставят -хз). По ходу, он недооткрывается. В режимах дросселирования - циркуляции по малому кругу и недоокрытом термостате - недостаточно. Температура ОЖ поднимается до 108. Это нормально на БМВ 105 рабочая. Точнее полного открытия термостата. На 108 включался аварийный режим ЭВСО и с чрезмерно "обдутого" радиатора поступает холодная ОЖ через полуоткрытый термостат в двигатель. Видно отсюда и скачки стрелки температуры. Короче говоря собрала я все назад, заказала в экзисте термостат - поменяю - видно будет. Остается открытым вопрос - почему плохая циркуляция? В том числе через печку. Вариант что печка забита - исключить.

не буду пока торопится ГБЦ снимать, циркуляция идет снизу вверх забить отверстия не должно. Да и теплонагруженость там высокая - давно бы прокладка ГБЦ прогорела бы...

[vasco 789]

@Elena_sk, для девушки вы неплохо разбираетесь в устройстве автомобиля - где учились?

[Elena_sk 2]

ивановский химико-технологический )))

кстати, на автовазе. ВСЕ моторы собирают только женщины))), женщины умеют в моторах ковыряться))

сча скажут. флудим)))

Изменено 23 марта 2014 пользователем Elena_sk

[teanovod83 455]

В следствии слишком частого включения карлсонов при температуре в +10-15 градусов решил поменять антифриз и перед этим помыть систему охлаждения...

Для чего заказал следующие расходники

Вода дистилированная 4шт.*5 литров = 20литров(шоб с запасом))))

Антифриз Sintec Евро(зеленый) 2шт.*5кг + 1кг(хз... на всякий...)))))

Средства для промывки:

Классическая промывка системы охлаждения LAVR Radiator Flush Classic Ln1103

Экспресс-промывка системы охлаждения LAVR Express Radiator Flush Ln1107

 

Соответственно для начала залью "экспресс-промывку", холостим, включу печку, еду до СТО -> На СТО сольём бяку, зальём водички и забадяжим "классическую промывку", холостим/газуем, вкл/выкл печку, сливаем бяку -> заливаем опять же водичку, ничего в неё ессно не добавляем, холостим/газуем, вкл/выкл печку, сливаем водичку с остатками бяки -> заливаем свежий антифриз, газуем/холостим, вкл/выкл печку, круг почёта по району, доливаем антифриз до середины между мин и макс -> радуемся лайфу кому как по кайфу!)

 

Вопросы: всё ли верно "в теории" замыслил?)_) может еще чего присоветуете?

 

 

P.S. Снаружи радиаторы мыл, 2 недели назад, керхером, аккуратно...

 

P.P.S. Может как нибужь умудриться подлесть и вот такой вот пенной хренью(см.ниже) между радиаторами залить - если уж грязищу во впуске смывает, то в "межрадиаторном" пространстве уж точно порядок наведет?!)

"Очиститель впускных клапанов системы прямого впрыска бензина Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628)"

http://liquimoly.ru/...iew.php?id=1916

[Elena_sk 2]

я не верю, что прям настолько забита сист. охл., что так тщательно нужно промывать... Хуже в любом случае не сделаете... ИМХО, нужно начать с проверки термостата, возможно недооткрывется. Проверить датчик температуры, который включает ЭВСО. НА болшинстве современных машинах (даже если стоит двухступенчатый ЭВСО), управление первой ступени идет от ЭБУ, вторая ступень (если она есть, если нет, то единственная первая) управляется датчиком на радиаторе. Если в машине имеется кондей, проверить датчики давления... По промывке хуже не сделаете, но думаю у вас другая проблема.

PS с похожими симптомами, у меня была проблема с термостатом и забитым краном отопителя.

[teanovod83 455]

я не верю, что прям настолько забита сист. охл., что так тщательно нужно промывать... Хуже в любом случае не сделаете... ИМХО, нужно начать с проверки термостата, возможно недооткрывется. Проверить датчик температуры, который включает ЭВСО. НА болшинстве современных машинах (даже если стоит двухступенчатый ЭВСО), управление первой ступени идет от ЭБУ, вторая ступень (если она есть, если нет, то единственная первая) управляется датчиком на радиаторе. Если в машине имеется кондей, проверить датчики давления... По промывке хуже не сделаете, но думаю у вас другая проблема.

PS с похожими симптомами, у меня была проблема с термостатом и забитым краном отопителя.

Зимой печка жарила на УРА, в салоне был Ташкент, так как часто едили с новорожденной дочкой - приходилось топить!)

Датчики вроде все в норме - за зиму был на 2х диагностиках - у ОД и в клубной СТО, гоняли машинку сканером и в хвост и в гриву - всё ОК!

Попробую для начала помыть так как наименее затратно, потом видно будет...

[Гость Gubkin]

Промыл я у себя систему охлаждения. Детали на родном форуме http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=1343299#p1343299

 

Использовал Comma RC250M X-Stream Rad Clean

Ничего не почувствовал. Слился идельно чистый антифриз.

 

Но меня больше всего беспокоит ржавчина внутри блока

 

 

Это антифриз был гавенный ?

Надо как-то убирать эту ржавчину или забить ?

[Legion777 5 740]

ржавчина внутри блока

 

 

 

Gubkin

Я себе даже представить не могу, как такое могло случиться.

Вариантов два:

- антифриз = вода

- антифриза слишком мало

- циркуляции почти нет, в сочетании с первыми пунктами.

[Гость Gubkin]

если б не было циркуляции, были бы проблемы с перегревом в жару и печкой в холод... но такого нет.

Изменено 21 января 2015 пользователем Gubkin

[Legion777 5 740]

Ну у дизеля проблем с перегревом не бывает, есть проблема с нагревом.

Но эту "радость" надо убрать - прибавит в количестве и разнесёт по мотору (не дай Бог).

Да и по-любому выяснить - откуда ржавчина растёт.

[Nordman 2 133]

помоему с фризом было что то не то...

[Дежавю 38]

Возможно "с новья" уже ржавый блок был