Масла Esso

[Гость multitronik]

Масла Esso

[voka65 351]

или фантазиями?

Температура замерзания

DIN ISO 3016

<-39 С

 

http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38231/3388.html

Вполне возможно LM на LL тоже даёт -39 а на тесте дали -42 .

[Baz 62]

@voka65, вы представляете, что такое запуск двигателя с сигналки в -35?

Иными словами, чтобы сигнализация запустила двигатель, даже с залитым 0WXX, нужно одновременное наличие ряда благоприятных факторов. В случае же с 5WXX, у которого вязкость, при таких температурах, на порядок выше, у вас моментально зальет свечи

Поищите ролик, где torcon запускал двигатель при -35, на нулевке, с ключа

 

Вполне возможно LM на LL тоже даёт -39 а на тесте дали -42 .

Если у вас, при таких температурах, при запуске с ключа, не провернет вкладыши, то это не значит, что машина заведется с сигналки

 

И еще. @Jurist пишет, что использует 98й, а у него испаряемость, при низкой температуре, не ахти

Изменено 30 апреля 2012 пользователем Baz

[Jurist 13]

@Bizz, пошуршал в нэте в поискал такого масла...нашел информационные указания на 5в30 и даже на 0в30 от Эссо. Но вот фото канистр не нашел.

[Baz 62]

в магазине видел Эссо в металлической канистре как у Зик или Энеос. продавец говорит, что случайно тут оказалось японское масло. вроде Esso Ultra 5w-30. хотя могу и ошибаться. интересно было бы попробовать, если это аналог нашего 5в-40.

Если из японии - точно не аналог: низкие HTHS и щелочное. Я б не стал в ВАЗ лить

Изменено 30 апреля 2012 пользователем Baz

[Bizz 13]

@Bizz, пошуршал в нэте в поискал такого масла...нашел информационные указания на 5в30 и даже на 0в30 от Эссо. Но вот фото канистр не нашел.

как-нибудь заеду сфоткаю. магазин в г. шадринск курганской области.

[Шахтер59 1]

Здравствуйте! Решил тоже поделиться собственным опытом пользования данного масла. Заливаю его с 2008г. Меняю через 9-10 тыс.км. От смены до смены уровень масла неизменен. Зимой авто заводится хорошо. Был опыт заводки авто на автостоянке в -35 с брелка сиги, авто заводилось всегда! Ночью никогда не прогревал.

При смене масла, оно (масло) как правило было темного цвета, но не черным.

Хотел было перейти на другого производителя в частности на Мобил или ЛиквиМоли, но что то не решился. Решил, что от добра - добра не ищут.

Ни в коем случае не переходи на ЛМ!!! Я с ЕSSО на ЛМ перешел, зимо откатался щас обратно на ESSО буду переходить.

В -30 на ESSO заводился с ключа, с первого раза, впрочем как и на ЛМ.. но на Тиида. На правом цивике на ESSO в -35 завелся со второго аккумулятора...

Изменено 2 мая 2012 пользователем Шахтер59

[Jurist 13]

Ни в коем случае не переходи на ЛМ!!! Я с ЕSSО на ЛМ перешел, зимо откатался щас обратно на ESSО буду переходить.

В -30 на ESSO заводился с ключа, с первого раза, впрочем как и на ЛМ.. но на Тиида. На правом цивике на ESSO в -35 завелся со второго аккумулятора...

извини, но если честно так и не понял почему ты советуешь не переходить на ЛМ?!!

[Шахтер59 1]

После перехода стала образоваваться бемая эмульсия, чего раньше не было.

Двигатель стал работать жестче.

Сейчас после 9 т.км. на верхней части щупа появился нагар (тоже раньше не было).

Да и субъективные впечатления хуже...

[Jurist 13]

хм...странно! мож на паленку нарвался!

[Гость veles158]

Судя по диалогу у эссо и ЛМ по одному продукту в ассортименте

Изменено 2 мая 2012 пользователем veles158

[Шахтер59 1]

ESSO использовал только Ультрон 5-40.

ЛМ сначало 2000 км. на ТТ 4600(из бочки) затем 9000 км. на ТТ 4200(из канистры), на последнем звук на холодную был немного мягче. ЛМ покупалось у официалов с лицензией..

Изменено 2 мая 2012 пользователем Шахтер59

[Bizz 13]

вот японское масло Эссо полусинь. имеет допуск ILSAC GF4

[Jurist 13]

ого...хочу такое!

[Dimka 67]

вот японское масло Эссо полусинь. имеет допуск ILSAC GF4

Не допуск, а спецификацию и куда важнее, что оно имеет SM Energy Conserving!

 

ого...хочу такое!

Хотеть не вредно, а ты купи "тигра".

[Bizz 13]

Оно стоит 1.4 килорубля за канистру. Кстати, ультрон уже года два или три тоже SM.