Двигатели "убийцы масел"

[torcon 82 922]

Двигатели "убийцы масел"

Здесь собраны двигатели, которые очень быстро убивают масло, по тем или иным, описанным ниже причинам - это видно из наших лабораторных анализов.

 

BMW

N57S l6

3.0 три-турбодизель от BMW. Не смотря на большой картер и дизельное топливо очень быстро садит щелочное. Рекомендуются небольшие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-19147/

 

Hyundai / KIA

G4FC

Ввиду малого объема картера, быстро садит щелочное число, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-8291/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-18017/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5896-5896/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7962-7962/

 

Mazda

MZR L8

Быстро садит щелочное число. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19949-mazda-original-oil-5w-30-otrabotka-na-mazda-6-posle-10047km/

 

SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS)

Двигатель работает по циклу Аткинсона. Наливает топлива в картер с маслом. Масло быстро теряет вязкость. Рекомендуются короткие интервалы смены. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. Хотя практика показывает что и на 0W-20 износа нет.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26111-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-6659km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26228-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-7300km/

 

Mitsubishi

4B12

4-цилиндровый бензиновый двигатель с сиcтемой Mivec - садит любое высокощелочное масло в короткий срок, быстро падает щелочное, очень сильно растет нитрация и окисление. Требует коротких интервалов смены.

Примеры:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35839-mobil1-fuel-economy-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-7500km/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35840-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-5500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11300-11300/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17301-17301/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17341-17341/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13593-13593/

 

4D56

Дизель. Славится тем что набивает сажей масло в очень короткий срок, вязкость масла начинает расти от накопления частичек сажи. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12777-12777/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-5557/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13571-13571/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18853-18853/

 

Nissan

QG16DE

Бензиновый двигатель с очень маленьким объемом картера 2.7 литра. Ввиду малого количества масла, быстро садит щелочное число, растет нитрация и окисление. Требуются короткие интервалы смены 5000-7500км.

Примеры:

Татнефть Luxe 5W-30 API SN/ILSAC GF-5 отработка на Nissan Primera P12 после 3700 км

 

 

Opel

Z18XER

Двигатель можно считать убийцей масел. В режиме город быстро падает щелочное число. Требуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-4166/

 

Subaru

EJ253

4х цилиндровый оппозитный двигатель. Очень быстро садит щелочное число масла. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18285-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-6900km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/?do=findComment&comment=537521

 

Toyota

1NZ-FE

Бензиновый 4х цилиндровый двигатель с системой VVT-i - очень быстро убивает масло, не большой объем картера - 3.7л масла на смену. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18104-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-6200km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16739-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-toyota-succed-posle-6500km/

 

1GR-FE

Бензиновый двигатель V6 - очень быстро убивает любое масло, падение щелочного числа, рост нитрации и окисления в масле. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14173-14173/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11546-11546/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8397-8397/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12820-12820/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18809-18809/

 

2AZ-FE

Бензиновый двигатель с VVT-i - быстро снижает щелочное число в масле, сопровождается быстрым ростом нитрации и окисления. Склонны к угару масла. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17977-17977/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23869-23869

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29242-29242

 

1NZ-FXE

Бензиновый двигатель ставится на Toyota Prius работает по циклу Аткинсона. Очень серьезно заливает масло топливом и роняет его вязкость. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. но как показала практика и на 0W-20 износа не происходит.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25644-toyota-0w-20-api-sn-08880-10505-otrabotka-na-toyota-prius-posle-5150km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25647-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-toyota-prius-posle-4590km/

 

VW

1.2 TSI CBZB

В виду малого объема картера и турбины очень быстро садит щелочное число в масле, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются частые интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19676-sastrol-edge-professional-longlife-iii-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-posle-9211km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22115-united-oil-gold-5w40-otrabotka-na-skoda-yeti-posle-6536km/

 

1.8 TFSI CJEB

Турбированный 4х цилиндровый двигатель с прямым впрыском. Картер не самый маленький 4.5 литра, но двигатель все равно по анализам хорошенько убивает масло. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22549-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-6500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/

[Вадим_69 8 161]

@-Navigator-, тут впору о водилах - "убийцах моторов" рассуждать :down:

 

P.S. А потом там же появляются вот такие темы: Стук в двигателе при нажатии на газ 

Из первого поста: (масло официалы залили 0w40, проехал 1000 , лампа не горела, масло сгорело)

При этом автор менял масло от ТО до ТО (15000 км) и был свято убеждён: "Расход масла зависит от стиля езды , количества оборотов . Езжу много по трассам и езжу быстро. Поэтому повышенный расход масла . На всех машинах. Может на 1000 уйти и литр масла. К тому же машина прошла 150 тыс. Понятно что расход не , как у новой. Если у вас вообще не уходит масло от замены до замены то это не есть хорошо. Цилиндр при любом раскладе должен смазываться и должно расходоваться масло. Это аксиома."..."Если мазло не уходит значит кольца не смазываются. Для чего по вашему хонг, понятно что там еще колпачки менять надо." 

Ну и собственно конец истории: "Нашел причину стука( . Провернуло вкладыш второго цилиндра... Шатун под замену, колено на расточку в Механику... И еще: повышенный расход масла связан с залеганием маслоотражательного кольца."

Изменено 14 января 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 161]

  14.01.2016 в 15:10, -Navigator- сказал:

Двигатель 4В11, какой же он убийца масел??? Придётся его исключать из списка.

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=81849

 

А вообще супер-реклама Лукойла: три замены масла и 150 тысяч пробега

[-Navigator- 145]

  14.01.2016 в 17:47, Вадим_69 сказал:

А вообще супер-реклама Лукойла: три замены масла и 150 тысяч пробега

и Мицубиси . Движок-то каков? Да немец бы давно зубья на цепной шестерёнке-бы выкрошил...

Изменено 14 января 2016 пользователем -Navigator-

[SergAgent 78]

  Цитата

Opel
Z18XER

 

 

по сути Z16XER такой же двигатель только меньшего объема, выходит тоже убийца масла?

[Paulson 8 402]

  26.01.2016 в 23:03, SergAgent сказал:

  Цитата

Opel

Z18XER

 

 

по сути Z16XER такой же двигатель только меньшего объема, выходит тоже убийца масла?

 

 

Да уж наверное...

Думаю, уместней было бы не "тоже", а "тем более"?

[torcon 82 922]

Господа тех или иных двигателей нет потому что анализов отработки нет в колличестве 3-4 штук для такой статистики... Мы же опираемся на анализы а не на слухи.

 

Забудьте судить о горячести двигателя по температуре открывания термостата. у меня тоже термостат открывается на 82С, однако есть показометр где температура ОЖ в нежаркий летний день достигает 105 градусов. А сколько в картере по трассе? По термостату не судят

 

Маленький картер одна из причин, так же на отработку может повлиять плохое сернистое топливо - поэтому нужны отработки 3-4 штуки с разных концов страны - что бы это исключить. Ну и конструкцию, вид впрыска, компрессию, вентиляцию картера итд - никто не отменял. 

[Sour 1 578]

  27.01.2016 в 05:27, torcon сказал:

Забудьте судить о горячести двигателя по температуре открывания термостата. у меня тоже термостат открывается на 82С, однако есть показометр где температура ОЖ в нежаркий летний день достигает 105 градусов. А сколько в картере по трассе? По термостату не судят

А почему такой большой разбег в температурах?

У меня термос на 87 град, но ОЖ выше 93 не поднимается, на помощь сразу же приходят вентиляторы. Многие владельцы ланосов ставят термостаты на 92 что бы добавить тепла в салоне зимой и снизить время прогрева, но я на 92 град. всё никак не перехожу, один из аргументов - здоровья мотору летом это никак не прибавит, да и маслу тоже

[skorp777 14 131]

 

 

  Sour писал:

А почему такой большой разбег в температурах?

Термостат открылся, а дальше движок может греться, пока не закипит... Состояние двигателя, системы охлаждения, да и внешние условия влияют. Да и термостат может по-разному быть расположен на моторах, есть расположение на входе, есть на выходе. Т. открытия одинаковы,  Т. двигателя в итоге разные.

[VladimirR 2 517]

 

 

  Sour писал:

У меня термос на 87 град, но ОЖ выше 93 не поднимается, на помощь сразу же приходят вентиляторы. Многие владельцы ланосов ставят термостаты на 92 что бы добавить тепла в салоне зимой и снизить время прогрева, но я на 92 град. всё никак не перехожу, один из аргументов - здоровья мотору летом это никак не прибавит, да и маслу тоже

Оффтоп

владельцы БМВ с t масла выше 120 градусов вам искренне сочувствуют с вашим постоянным перегревом на любом термостате!

[XaXaL 63]

Оффтоп

Жаль, что с L8 больше результатов анализов отработки не появилось на данный момент. Чувствуешь себя владельцем уникальной авто (

[Paulson 8 402]

  28.01.2016 в 14:28, XaXaL сказал:

Оффтоп

Жаль, что с L8 больше результатов анализов отработки не появилось на данный момент. Чувствуешь себя владельцем уникальной авто (

 

Оффтоп

А с LF или  L3 - что, не годятся?

[leks3117 4]

  27.01.2016 в 05:27, torcon сказал:

Маленький картер одна из причин..

 

Часто в этой теме звучит это понятие.

А как определить маленький он или большой?) В смысле относительно чего он мальнький?

Например, маленький двигатель, естественно маленький картер, значит уже изначально худшие условия для масла? или есть какой-то расчет?

[dimcher 80]

наверное литр масла на цилиндр можно взять как некую условную границу. Если меньше, то савсэм малэнький, да

[Paulson 8 402]

  29.01.2016 в 05:32, dimcher сказал:

наверное литр масла на цилиндр можно взять как некую условную границу. Если меньше, то савсэм малэнький, да

 

Как-то странно - объём с количеством - почти как "от забора до обеда" ©  

Цилиндры тоже всякого объёма бывают... например - 1 литр масла на 0,5 л объёма двигателя - как-то так - более подходяще было бы...

[torcon 82 922]

а что тут философствовать? 

2.7 - 3.0 - 3.8 литра - это у нас что? Маленький картер!

7-8 литров масла - Это у нас что? Большой картер!

5-6 литров? - Средний картер... 

 

А то вы сейчас начнете формулы выводить