Hyundai Xteer 10W-30 API SN свежее

[torcon 81 618]

Hyundai Xteer 10W-30 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Hyundai Xteer.

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 10W-30.

2) Вязкость при 100С = 10.84 - как и полагается маслам API SN, вязкость при рабочей температуре не высокая, намекает на то, что масло будет экономить топливо.

3) Щелочное число = 7.86 - среднее щелочное число, моющие нейтрализующие свойства масла - достаточные.

4) Кислотное число = 1.61 - не высокое, это хорошо. Есть "запас хода" между падением щелочного и ростом кислотного числа.

5) Зольность сульфатная 0.93 - нормально.

6) Температура застывания -42С - на этом масле можно не боятся застыть даже зимой, хотя лить его в сибирские морозы конечно не нужно - для этого есть другие вязкости.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером ССS при -25С = 5100 - отличный результат, можно на нем ездить в регионах с умеренным климатом, где за зиму пару раз -25С бывает...

8) Испаряемость масс NOACK (угар) = 10.9 - опять отлично, масло должно иметь малый расход на угар. Косвенно говорит о хорошем качестве базовых масел.

9) Содержание серы = 0.218 - очень низкое, базовые масла чистые, пакет присадок современный ILSAC GF-5.

10) В масле присутствуют противоизносные присадки ZDDP - на основе цинка и фосфора. А так же моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция.

 

Вывод: Отличное корейское масло высокого качества. В регионы с теплой зимой подойдет даже на зиму. Из плюсов - отличные низкотемпературные свойства, отличная термостабильность при высоких температурах, малый расход на угар, мало серы, чистые базовые масла. Минусов? Искал не нашел...

[Dimmy 12 040]

Неплохо. Для азиатов на 5000 км или 200 моточасов очень хороший вариант.

 

База: 2 гр. + возможно 3 гр.

Снова вижу сходство с ZIC: шрифт бэч-кода и крышки

[tandashka 649]

suitable for all seasons (-20 C)

 

А пурпоинт -42

Изменено 12 октября 2015 пользователем tandashka

[torcon 81 618]

Ага скромники и CCS при -25С = 5100 - что с запасом. Цена смотрю 700р за 4л...

[bc---- 1 302]

Если 7.86- это «среднее» щелочное число, то что же тогда «низкое»? По мне так 7.86 для свежего масла - весьма посредственный показатель. По городу на нем и 5000км под вопросом.

[Dimmy 12 040]

@bc----, все относительно. Зависит от базы, агрессивности присадок. Есть масла с щелочным 5. Ну, а про Cupper я вообще молчу. Тут нормально все с щелочным согласно требованиям уровня качества.

[torcon 81 618]

@bc----, я тут ориентируюсь по собственным придуманным меркам.

 

5-6.9 низкое

7-7.9 среднее

8-10 высокое

10-13 очень высокое

 

Просто нужно как то описать словами Иначе сказать нечего - API SN это обычно 7.5 - 8.2 Не выискивать ведь десятые и говорить ой какое высокое

 

PS. Вы вообще мои слова не читайте, давно уже из этих штанов выросли и знаете все сами прекрасно. Я делаю описание для читающих/вникающих новичков... Что бы примерно понимали "что такое хорошо, а что такое плохо". Работа мартышкина и не благодарная - по 40 минут уходит на выкладку одного анализа свежего (если без переделок), со всеми конвертациями, фотками, описаниями, оформлением. Но сухие данные без объяснений вообще будут не понятны людям.

[konung 6 819]

Если 7.86- это «среднее» щелочное число, то что же тогда «низкое»? По мне так 7.86 для свежего масла - весьма посредственный показатель. По городу на нем и 5000км под вопросом.

Нормальный показатель. У той же РС 5-30 щелочное 7,92 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-3527/

Отработка на РС после 8100 км - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4570-4570/

Изменено 12 октября 2015 пользователем konung

[bc---- 1 302]

@konung, 8200км, причем, судя по всему, это в основном трасса - и щелочное ниже плинтуса. Я примерно об этом и говорю.

[konung 6 819]

Да, уже подправил

[bc---- 1 302]

@bc----, я тут ориентируюсь по собственным придуманным меркам.

 

Это понятно, для новичков дело очень полезное. Меня просто удивила именно такая оценка.

[torcon 81 618]

@bc----, я наоборот наблюдаю картину что такие масла со средним щелочным и низким кислотным, медленно и неохотно падают по щелочному. Чем например высокощелочные. (Все относительно бензиновых двигателей конечно.) Это касается и ILsac и ACEA C3... В общем когда щелочное среднее или низкое, это совсем не значит что масло слабенькое. Так же еще зависит от того сульфонаты кальция это или салицилаты, последние могут иметь высокое щелочное но рухнуть очень быстро.

[Вадим_69 8 158]

HTHS наверное где-то 3.3

[dmitri 359]

@bc----, я тут ориентируюсь по собственным придуманным меркам.

 

5-6.9 низкое

7-7.9 среднее

8-10 высокое

10-13 очень высокое

Дай бог памяти, минимальные требования спецификации АСЕА C1,С2,С3,C4 по щелочному, не ниже 6.0.

Поэтому, по первой строке, было бы логично,

TBN ниже 6.0 - тест провален.

и следующей категорией TBN- от 6.0 до 8,0 - низкое(вероятно Low SAPS).

Далее диапазон ACEA A1/B1, A3/B3,A5/B5,TBN не ниже 8.0 и затем A3/B4 с TBN - не ниже 10.0

а потому TBN от 8.0 до 10.0 - среднее (MID SAPS).

Затем ACEA E4 c TBN- не ниже 12. значит третья ступень снизу от 10.до 12 - высокое и последняя ступень с соответствием E4 - очень высокое.

Не в укор сказано, а ради справедливости, ну если не знаем, как квалифицировать, почему бы не обратится за помощью к ACEA.

И так.

ниже 6.0 -провалено.

6-8.0 низкое

8-10 среднее

10-12 высокое

выше 12 -очень высокое.

Изменено 12 октября 2015 пользователем dmitri

[Prosto-Dmitriy 428]

Отличный вариант для тех, кто ездит на газе.