Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее

[c400 742]

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее



ИК спектр:

 
Щелочное число здесь на самом деле примерно 10.

Допуски и спецификации: SAE 0W-40; ACEA A3/B4; API SN/CF; VW 502 00/ 505 00; BMW Longlife-01; MB-Approval 229.3/ 229.5; Porsche A40; Meets Ford WSS-M2C937-A

 
Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 0W-40
2) Вязкость при 100С = 12.88 сСт - показатель укладывается в требования для легкомоторных масел SAE 40, при этом близок к нижней границе (возможно рассматривать к применению тем, кому рекомендованы 30ки)
3) Индекс вязкости = 166 - говорит о том, что данное масло работает в широком температурном диапазоне
4) Щелочное число =8.65 - не очень высокое, не дотягивает до необходимого значения TBN>10 (или дотягивает?)  принятого в стандартах MB 229.5 от 2012 года
5) Кислотное число = 2.43 - стандартное для полнозольника
6) Зольность = 1.1% - не очень высокая зольность для полнозольника
7) Температура застывания = -60С - говорит о том, что перед нами настоящая ПАО синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 224С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -35С = 5900 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 8.9% - прекрасный показатель для масла
11) Защитный пакет на основе ZDDP (Цинк+Фосфор)  
12) Моющий пакет на основе Кальция + Магния
13) Наличие Титана - для снижения коэффициента трения
14) Содержание серы = 0.240 - говорит о чистом базовом масле и современном пакете присадок
 
Вывод: перед нами отличное масло 0w40. Из минусов - до галочки не дотягивает по щелочному числу до 10. Из плюсов: низкое содержание серы, низкая зольность масла,  низкий NOACK и отличные низкотемпературные свойства масла. Если вы живете в регионе, где у вас зимой очень часто низкие температуры, это масло - ваш выбор. ) (описал VladimirR)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
 
1. Вязкость при 100 градусах - 12.88 сСт - это одно из самых жидких масел в классе 0w-40, что для современных авто скорее хорошо, чем плохо - масло явно нацелено на экономичность.
2. Щелочное число было замерено методом, который пригоден для анализа отработок, но не анализа свежего масла - для последнего применяется ГОСТ 30050 либо ASTM D2896, которые показывают более высокое щелочное число, чем ГОСТ 11362. По элементному составу при этом можно сказать, что масло явно вписывается во все заявленные допуски, а при замере вышеуказанными методами для свежего масла щелочное будет выше 10.
3. Температура застывания -60 - прекрасный маркетинговый ход от Castrol: потребители чаще смотрят на температуру застывания, чем на CCS при -35 Другими словами, температура застывания рекордно низкая, но это не главный показатель зимних свойств масла.
4. CCS при -35 5900 мПас - а вот CCS совершенно обычный для нулёвки. Что и требовалось доказать. На этом масле можно не бояться запускать двигатель зимой, однако ничего выдающегося для Сибири это масло не предлагает.
5. Прекрасный NOACK 8.9% и довольно средняя температура вспышки 224 градуса - баланс как у мобила 0w-40 Нельзя сказать точно, устойчивое это масло к угару или нет - всё зависит от двигателя.
6. Главная фишка масла - соединения титана. Возможных эффектов от применения титана выше крыши - это и антиоксидант, и модификатор трения, и другие возможные функции. 
7. При этом он работает не один и поддерживается довольно большой дозой ZDDP. Масло превосходно защищает от износа.
8. Моющий пакет на салицилатах кальция подкреплён соединениями магния - засчёт этого и должно быть высокое щелочное число. При этом заметьте, что кальция здесь намного больше, чем магния - скорее всего, это прекрасный баланс как с точки зрения моющих свойств, так и с точки зрения ресурса масла.
 
Вывод: Нестандартное, интересное, с характерными фишками масло от Castrol. Очень хорошо подходит для современных немцев, где требуется невысокая зольность, экономия топлива и при этом отличные моющие свойства. Прекрасно подойдёт и владельцам других автомобилей - вязкость этого масла очень разумная, и подходит в том числе тем машинам, которым требуется масло класса 0w-30 или 5w-30. Также не стоит забывать о соединениях титана, которые являются фишкой масла. Минусы - невысокая температура вспышки; невзирая на экстремально низкую температуру замерзания совершенно стандартный CCS при -35. (описал WeellyTR)
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
156E8B - 1L
156E8C - 4L

[Dimmy 12 019]

1. Спасибо за полезный анализ.

2. Отличий не вижу http://www.oil-club.ru/forum/topic/3824-3824/

3. Кастрол, ...ука дорогой, но зачетный!

Изменено 14 октября 2015 пользователем Dimmy

[c400 742]

Есть отличия:

1) Щелочное

2) Замерзание

3) Появился титан

 

В Ulmart`е брал на пробу (4л за 2560)

Изменено 14 октября 2015 пользователем c400

[torcon 80 284]

ох ты нефигасе ты нашу лабу проверял что ли Круто пойду смотреть.

[Dimmy 12 019]

@c400, походу, тебе в обоих анализах МИЦ ГСМ намерили щелочное по ASTM 4739. Тогда все встанет на свои места. Двоечники

 

А Титан раньше просто не мерили. Но он был!

[torcon 80 284]

ЭЭЭ а почему цифры то один в один? Анализатор не может такой точностью обладать - это подвох какой то?

[torcon 80 284]

ААА дошло ты в наш шаблон вбил их данные!

[c400 742]

А Титан раньше просто не мерили. Но он был!

Не было раньше))) Только колбы с надписью Титаниум FST имеют в себе титан. Проверяли.

[c400 742]

ААА дошло ты в наш шаблон вбил их данные

Да. Там подписал))) Перелопатил столько отчетов на форуме, что не могу воспринимать данные в формате, отличном от oil-club

[pronin05 9]

ЭЭЭ а почему цифры то один в один? Анализатор не может такой точностью обладать - это подвох какой то?

Сперва было написано, что это анализ МИЦ ГСМ но приведенный в вид нашей лабы.

[torcon 80 284]

Ну что сказать зачетное масло у Castrol - один несущественный минус - почти тридцадка. Вязкость при 100С 12,88 - то есть вы залили в двигатель, запустили, оно перемешалось с несливаемым остатком, который ниже по вязкости, и масло упало ниже 12.5 - а это уже по стандарту SAE 0W-30

 

Но это ерунда так надо просто для экономии топлива. HTHS все равно там в норме...

[torcon 80 284]

@c400, молодец что логотип наш убрал, а то МИЦГСМ обидится еще.

[Digger 31]

То есть масло изменилось по сравнению с прошлым анализом три года назад. Замерзание, вязкость при ста градусах ниже, щелочное. Почему и зачем? И вправду тридцатка почти. Смысл тогда последней, может анализы тридцатки теперь покажут вязкость 11 при ста градусах, а не 12, как раньше

[Wald 1 838]

Вместо бора побольше цинка и фосфора, если с другим анализом сравнивать.

[c400 742]

Да, есть изменения в присадочном пакете по сравнению с старой версией этого масла. Вязкость не критична. Была бы она стабильна при пробеге. А это уже покажет отработка.