Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее

[c400 742]

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее



ИК спектр:

 
Щелочное число здесь на самом деле примерно 10.

Допуски и спецификации: SAE 0W-40; ACEA A3/B4; API SN/CF; VW 502 00/ 505 00; BMW Longlife-01; MB-Approval 229.3/ 229.5; Porsche A40; Meets Ford WSS-M2C937-A

 
Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 0W-40
2) Вязкость при 100С = 12.88 сСт - показатель укладывается в требования для легкомоторных масел SAE 40, при этом близок к нижней границе (возможно рассматривать к применению тем, кому рекомендованы 30ки)
3) Индекс вязкости = 166 - говорит о том, что данное масло работает в широком температурном диапазоне
4) Щелочное число =8.65 - не очень высокое, не дотягивает до необходимого значения TBN>10 (или дотягивает?)  принятого в стандартах MB 229.5 от 2012 года
5) Кислотное число = 2.43 - стандартное для полнозольника
6) Зольность = 1.1% - не очень высокая зольность для полнозольника
7) Температура застывания = -60С - говорит о том, что перед нами настоящая ПАО синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 224С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -35С = 5900 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 8.9% - прекрасный показатель для масла
11) Защитный пакет на основе ZDDP (Цинк+Фосфор)  
12) Моющий пакет на основе Кальция + Магния
13) Наличие Титана - для снижения коэффициента трения
14) Содержание серы = 0.240 - говорит о чистом базовом масле и современном пакете присадок
 
Вывод: перед нами отличное масло 0w40. Из минусов - до галочки не дотягивает по щелочному числу до 10. Из плюсов: низкое содержание серы, низкая зольность масла,  низкий NOACK и отличные низкотемпературные свойства масла. Если вы живете в регионе, где у вас зимой очень часто низкие температуры, это масло - ваш выбор. ) (описал VladimirR)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
 
1. Вязкость при 100 градусах - 12.88 сСт - это одно из самых жидких масел в классе 0w-40, что для современных авто скорее хорошо, чем плохо - масло явно нацелено на экономичность.
2. Щелочное число было замерено методом, который пригоден для анализа отработок, но не анализа свежего масла - для последнего применяется ГОСТ 30050 либо ASTM D2896, которые показывают более высокое щелочное число, чем ГОСТ 11362. По элементному составу при этом можно сказать, что масло явно вписывается во все заявленные допуски, а при замере вышеуказанными методами для свежего масла щелочное будет выше 10.
3. Температура застывания -60 - прекрасный маркетинговый ход от Castrol: потребители чаще смотрят на температуру застывания, чем на CCS при -35 Другими словами, температура застывания рекордно низкая, но это не главный показатель зимних свойств масла.
4. CCS при -35 5900 мПас - а вот CCS совершенно обычный для нулёвки. Что и требовалось доказать. На этом масле можно не бояться запускать двигатель зимой, однако ничего выдающегося для Сибири это масло не предлагает.
5. Прекрасный NOACK 8.9% и довольно средняя температура вспышки 224 градуса - баланс как у мобила 0w-40 Нельзя сказать точно, устойчивое это масло к угару или нет - всё зависит от двигателя.
6. Главная фишка масла - соединения титана. Возможных эффектов от применения титана выше крыши - это и антиоксидант, и модификатор трения, и другие возможные функции. 
7. При этом он работает не один и поддерживается довольно большой дозой ZDDP. Масло превосходно защищает от износа.
8. Моющий пакет на салицилатах кальция подкреплён соединениями магния - засчёт этого и должно быть высокое щелочное число. При этом заметьте, что кальция здесь намного больше, чем магния - скорее всего, это прекрасный баланс как с точки зрения моющих свойств, так и с точки зрения ресурса масла.
 
Вывод: Нестандартное, интересное, с характерными фишками масло от Castrol. Очень хорошо подходит для современных немцев, где требуется невысокая зольность, экономия топлива и при этом отличные моющие свойства. Прекрасно подойдёт и владельцам других автомобилей - вязкость этого масла очень разумная, и подходит в том числе тем машинам, которым требуется масло класса 0w-30 или 5w-30. Также не стоит забывать о соединениях титана, которые являются фишкой масла. Минусы - невысокая температура вспышки; невзирая на экстремально низкую температуру замерзания совершенно стандартный CCS при -35. (описал WeellyTR)
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
156E8B - 1L
156E8C - 4L

[Dimmy 12 019]

Не было раньше))) Только колбы с надписью Титаниум FST имеют в себе титан. Проверяли.

Кто проверял? Есть четкая разница между маслом с Титаном и без по анализам? Тестили масло с надписью FST, и что это означает проверить не сложно

 

Мужики, я рад ошибиться, но отличий все-таки между анализами не вижу. Откуда разница?

1. Щелочное разными методами измерено;

2. Разбег в разных лабах и от партии к партии.

 

Настаиваю на том, что Титан в обоих маслах.

 

Переубедите меня!

[c400 742]

Dimmi лови:

Старый 0w-40, а вот новый: как в этом анализе

 

Разбег в разных лабах и от партии к партии

Бор, щелочное, кальций, цинк? В одном бора вообще нет, в старом есть. Ну и вязкость разная.

 

Ну и вот еще пример, что не все EDGE с титаном: старый, новый.

Изменено 14 октября 2015 пользователем c400

[Dimmy 12 019]

@c400, единственное, что реально смущает - Бор. В остальном ну не вижу я разницы: вязкость от парти к партии может скакать в пределах 1 сСт, элементы немного тоже. Жаль, что раньше Титан не мерили...

 

Если Титана в маслах FST не было - я ж не против

Только хотелось бы реально увидеть два анализа одного масла, чтобы в одном Титан был, а в другом нет.

[Paulson 8 401]

Исправьте в шапке - а то "трусы и крестик" получаются...

 

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 - и ниже - Допуски и спецификации: SAE 5W-40

[c400 742]

Исправьте в шапке - а то "трусы и крестик" получаются...

 

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 - и ниже - Допуски и спецификации: SAE 5W-40

 

Вы только что заметили ошибку на сайте Кастрол

[c400 742]

Вроде API SN, а фосфора заметно больше 800...

[Digger 31]

На оф.сайте Кастрола у данного масла вспышка = 211, а согласно анализу = 224. В чем смысл занижения этого показателя на оф.сайте? Обычно же наоборот стремятся приукрасить, а здесь не так.

[Wald 1 838]

На оф.сайте Кастрола у данного масла вспышка = 211, а согласно анализу = 224. В чем смысл занижения этого показателя на оф.сайте? Обычно же наоборот стремятся приукрасить, а здесь не так.

У valvoline MST 5W-30 на сайте в ттх 208 градусов, а в анализе 236 градусов. Видимо для производителей масел этот показатель не является важным, а является справочным. Мол вспышка выше положенного по стандарту и всё.

[Dimmy 12 019]

Еще раз поновой Есть два стандарта замера вспышки: D92 и D93 (закрытый/открытый тигель). Разница между ними 20-25С.

 

Тут вспышка под 240С.

Изменено 17 октября 2015 пользователем Dimmy

[Wald 1 838]

Еще раз поновой Есть два стандарта замера вспышки: D92 и D93 (закрытый/открытый тигель). Разница между ними 20-25С.

Тут вспышка под 240С.

В каком тигле температура вспышки будет выше, в закрытом или открытом?

[Nordman 2 133]

у что сказать зачетное масло у Castrol - один несущественный минус - почти тридцадка. Вязкость при 100С 12,88 - то есть вы залили в двигатель, запустили, оно перемешалось с несливаемым остатком, который ниже по вязкости, и масло упало ниже 12.5 - а это уже по стандарту SAE 0W-30

 

не не будет такого, вспомни анализ мой Арала, там тоже почти 30ка вязкостью, ниче не просело за 320мч

[Dimmy 12 019]

В каком тигле температура вспышки будет выше, в закрытом или открытом?

В открытом.

[Digger 31]

В открытом.

Получается производитель в зависимости от настроения может узывать темп.вспышки то в отк.тигле, то в закрытом. А простой пользователь, типа меня, может только догадываться что именно в данный момент у него перед глазами.

[Wald 1 838]

В открытом.

На сайте кастрола написано: «Температура вспышки ASTM D93 (закрытый тигель) - 211 ⁰С»

В анализе написано «Температура вспышки ОТ (открытый тигель) - 224 ⁰С»

 

Тут вспышка под 240С.

Как так получается?

[Dimmy 12 019]

@Wald, все просто. Вариантов два:

1. МИЦ ГСМ в своем репертуаре напутал и измерил вспышку в ЗТ, т.е. 224+20=244С;

2. МИЦ ГСМ измерил вспышку в ОТ, но с учетом погрешности измерения, которая составляет не менее 10С и еще разные приборы, то здесь вполне может быть 235С.

 

Здравый смысл подсказывает, что вспышка 224С для такого масла низковата.