Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее

[c400 742]

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее



ИК спектр:

 
Щелочное число здесь на самом деле примерно 10.

Допуски и спецификации: SAE 0W-40; ACEA A3/B4; API SN/CF; VW 502 00/ 505 00; BMW Longlife-01; MB-Approval 229.3/ 229.5; Porsche A40; Meets Ford WSS-M2C937-A

 
Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 0W-40
2) Вязкость при 100С = 12.88 сСт - показатель укладывается в требования для легкомоторных масел SAE 40, при этом близок к нижней границе (возможно рассматривать к применению тем, кому рекомендованы 30ки)
3) Индекс вязкости = 166 - говорит о том, что данное масло работает в широком температурном диапазоне
4) Щелочное число =8.65 - не очень высокое, не дотягивает до необходимого значения TBN>10 (или дотягивает?)  принятого в стандартах MB 229.5 от 2012 года
5) Кислотное число = 2.43 - стандартное для полнозольника
6) Зольность = 1.1% - не очень высокая зольность для полнозольника
7) Температура застывания = -60С - говорит о том, что перед нами настоящая ПАО синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 224С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -35С = 5900 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 8.9% - прекрасный показатель для масла
11) Защитный пакет на основе ZDDP (Цинк+Фосфор)  
12) Моющий пакет на основе Кальция + Магния
13) Наличие Титана - для снижения коэффициента трения
14) Содержание серы = 0.240 - говорит о чистом базовом масле и современном пакете присадок
 
Вывод: перед нами отличное масло 0w40. Из минусов - до галочки не дотягивает по щелочному числу до 10. Из плюсов: низкое содержание серы, низкая зольность масла,  низкий NOACK и отличные низкотемпературные свойства масла. Если вы живете в регионе, где у вас зимой очень часто низкие температуры, это масло - ваш выбор. ) (описал VladimirR)

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.
 
1. Вязкость при 100 градусах - 12.88 сСт - это одно из самых жидких масел в классе 0w-40, что для современных авто скорее хорошо, чем плохо - масло явно нацелено на экономичность.
2. Щелочное число было замерено методом, который пригоден для анализа отработок, но не анализа свежего масла - для последнего применяется ГОСТ 30050 либо ASTM D2896, которые показывают более высокое щелочное число, чем ГОСТ 11362. По элементному составу при этом можно сказать, что масло явно вписывается во все заявленные допуски, а при замере вышеуказанными методами для свежего масла щелочное будет выше 10.
3. Температура застывания -60 - прекрасный маркетинговый ход от Castrol: потребители чаще смотрят на температуру застывания, чем на CCS при -35 Другими словами, температура застывания рекордно низкая, но это не главный показатель зимних свойств масла.
4. CCS при -35 5900 мПас - а вот CCS совершенно обычный для нулёвки. Что и требовалось доказать. На этом масле можно не бояться запускать двигатель зимой, однако ничего выдающегося для Сибири это масло не предлагает.
5. Прекрасный NOACK 8.9% и довольно средняя температура вспышки 224 градуса - баланс как у мобила 0w-40 Нельзя сказать точно, устойчивое это масло к угару или нет - всё зависит от двигателя.
6. Главная фишка масла - соединения титана. Возможных эффектов от применения титана выше крыши - это и антиоксидант, и модификатор трения, и другие возможные функции. 
7. При этом он работает не один и поддерживается довольно большой дозой ZDDP. Масло превосходно защищает от износа.
8. Моющий пакет на салицилатах кальция подкреплён соединениями магния - засчёт этого и должно быть высокое щелочное число. При этом заметьте, что кальция здесь намного больше, чем магния - скорее всего, это прекрасный баланс как с точки зрения моющих свойств, так и с точки зрения ресурса масла.
 
Вывод: Нестандартное, интересное, с характерными фишками масло от Castrol. Очень хорошо подходит для современных немцев, где требуется невысокая зольность, экономия топлива и при этом отличные моющие свойства. Прекрасно подойдёт и владельцам других автомобилей - вязкость этого масла очень разумная, и подходит в том числе тем машинам, которым требуется масло класса 0w-30 или 5w-30. Также не стоит забывать о соединениях титана, которые являются фишкой масла. Минусы - невысокая температура вспышки; невзирая на экстремально низкую температуру замерзания совершенно стандартный CCS при -35. (описал WeellyTR)
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
156E8B - 1L
156E8C - 4L

[Paulson 8 401]

а печати у них есть?  :ap:

 

На хвосте?

[c400 742]

Фосфора 1072! Разве API SN не подразумевает 800?

[Wald 1 838]

Фосфора 1072! Разве API SN не подразумевает 800?

Xw40 не в списке вязкостей ILSAC, поэтому на них лимит не распространяется.

[torcon 80 229]

да тут именно потому что xW-40 Было бы 5W-30 нельзя было бы поставить API SN как у тех же масел ACEA A5/B5 API SL

[Dimmy 12 019]

 

 

Xw40 не в списке вязкостей ILSAC

Не только ILSAC - речь о вязкостях Xw30 и Xw20.

[Wald 1 838]

Не только ILSAC - речь о вязкостях Xw30 и Xw20.

Что?

[West Side 58 41]

Господа, мы так и не можем предположить с чем тут ПАО ? Это либо эстеры, либо кряк, либо минералка, либо AN ?

[torcon 80 229]

Теперь  мы уже умеем определять AN по ИК спектру, поэтьому можно точно сказать что здесь алкилированных нафталинов нет. Здесь ПАО. С эластомерами "дружит" пакет присадок. И возможно отдельно что то используют. 

[West Side 58 41]

Теперь  мы уже умеем определять AN по ИК спектру, поэтьому можно точно сказать что здесь алкилированных нафталинов нет. Здесь ПАО. С эластомерами "дружит" пакет присадок. И возможно отдельно что то используют. 

То есть за сальники прокладки не стоит переживать ? 

[torcon 80 229]

Нет конечно, они умнее в этом нас всех взятых... :)

[Brigand 24]

То есть за сальники прокладки не стоит переживать ? 

 

Нет конечно, они умнее в этом нас всех взятых... :)

Здорово, а то только ремонт ДВС был. На зиму купил в МЕТРО по акции данное маслице. Придется снять поддон для максимального слития, что бы 30-ой не стал  

[SanchezX 73]

Созрел вопрос, а титан по свойствам заменяет молибден?

Хороший вопрос. Интресно мнение знающих людей.

[VladimirR 2 517]

Попробую описать.

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01.

1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 0W-40

2) Вязкость при 100С = 12.88 сСт - показатель укладывается в требования для легкомоторных масел SAE 40, при этом близок к нижней границе (возможно рассматривать к применению тем, кому рекомендованы 30ки)
3) Индекс вязкости = 166 - говорит о том, что данное масло работает в широком температурном диапазоне
4) Щелочное число =8.65 - не очень высокое, не дотягивает до необходимого значения TBN>10 (или дотягивает?)  принятого в стандартах MB 229.5 от 2012 года
5) Кислотное число = 2.43 - стандартное для полнозольника
6) Зольность = 1.1% - не очень высокая зольность для полнозольника
7) Температура застывания = -60С - говорит о том, что перед нами настоящая ПАО синтетика
8) Очень высокая t вспышки = 224С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта
9) Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -35С = 5900 мПас - с запасом перекрывает требование SAE
10) Испаряемость NOACK = 8.9% - прекрасный показатель для масла
11) Защитный пакет на основе ZDDP (Цинк+Фосфор) 
12) Моющий пакет на основе Кальция + Магния
13) Наличие Титана - для снижения коэффициента трения
14) Содержание серы = 0.240 - говорит о чистом базовом масле и современном пакете присадок

 

Вывод: перед нами отличное масло 0w40. Из минусов - до галочки не дотягивает по щелочному числу до 10. Из плюсов: низкое содержание серы, низкая зольность масла,  низкий NOACK и отличные низкотемпературные свойства масла. Если вы живете в регионе, где у вас зимой очень часто низкие температуры, это масло - ваш выбор. )

Изменено 23 декабря 2016 пользователем VladimirR

[torcon 80 229]

Вот спасибо добрый человек :) Вернусь запмхаю в шапку.

[VladimirR 2 517]

ну и учитывая то, что масло в наличии в текущем bevo http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html щелочное все же больше 10