Mitsubishi Outlander XL 2010 4b12

[unnoizze 0]

Добрый день! Не могли бы Вы посоветовать масло в  движок, раздатку и диф для моей брички. 

 

1) Mitsubishi Outlander XL 2010 4b12 4wd
2) 4b12
3) 4,3 литра масла
4) Москва
5) Режимы эксплуатации - по городу 80%, по трассе 20%
6) Менять хочу через 7.5 тыс км
8) Что из масел доступно? Практически все
 

Сейчас пробег 105 000км. В год накатываю по 30 000 км. 

Машина была куплена при 40 000 км. Всегда заливал Mitsibishi 0w30. Но оно не нравится- при замене каждые 15 т.км долив 1.5 литра + масло сразу чернеет.

Сейчас Купил Ravenol ECS 0w20 на зиму, Летом хочу Заливать Лукойл Люкс 5w30

Что бы Вы посоветовали. Заранее Спасибо.

[Legion777 5 740]

Inzhener На этот вопрос отвечали примерно 500 раз. 

[Inzhener 4 342]

8 часов назад, Legion777 сказал:

Inzhener На этот вопрос отвечали примерно 500 раз. 

Скрытый текст

Лежат зеки на нарах после отбоя.
Вдруг из одного угла слышится: 27.
Вся камера: бу-га-га!
Из другого угла: 34.
Камера опять ржет.
Новенький зек спрашивает у лежащего рядом старожила: А че это за цифры из-за которых все в камере смеются?
Старый отвечает: Понимаешь, кореш, давно тут сидим, все анекдоты уже рассказали и, чтобы не повторять каждый раз, присвоили им номера. Называет кто-то номер анекдота, а все остальные вспоминают и смеются.
Новенький на всю камеру: 17.
Тишина, никто не смеётся.
Он опять к старожилу: А что анекдот под №17 не смешной?
Старожил: Понимаешь, анекдот то смешной, просто есть люди которые умеют анекдоты рассказывать, а есть те которые не умеют!

 

[ТСБ 0]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Вопрос как всегда один, какое масло лить?
4В12, Outlander II (2011 г.в.), пробег 155 т.км.
 

Приобрел авто на пробеге 93 т.км. И слышав про то, что японские моторы заточены и любят хW20 (в чем очередной раз здесь убедился) начал лить Idemitsu Zepro 0W20 (зелененькое тогда еще было).

Меняю масло через 7,5 т.км. Жор масла был огромный (5-6 литров до замены). Понял, что 20-ка для моего мотора больше никогда не подойдет. Согласно сервисной книжке мой мотор вообще никогда его не пробовал (официалы вообще с самого начала лили 0W40, потом первый хозяин на пробеге 60 т.км сменил сервис и мотор стал получать 5W30)

Перешел на  Idemitsu Zepro 5W30. Жор значительно уменьшился (точных цифр нет, тогда был доволен уменьшением жора и точный угар не определял).

После 140 т.км перешел на  Shell Helix high mileage 5W40 (пояснили, что это тот же HX 8, но с добавками для резинок).

Первая замена показала угар 2,7 л/7500 км, т.е. 360 мл/1000 км (теплая осень, начало зимы).
Вторая замена: сразу после замены - 400 мл/1000 км, за 1000 км до следующей замены - 600 мл/1000 км (зимняя эксплуатация, масло потихоньку умирает). Т.е. жор сейчас на пределе (читал, что по нормам 0,03-0,5 % от количества израсходованного топлива).

Вместе с Shell Helix high mileage 5W40 стал добавлять «Синтетический кондиционер металла SMT2» (еще на ВАЗ 2106 и Toyota Gaia убедился, что препарат работает, особенно на ВАЗ 2106 (тогда лил ER)).

Режимы эксплуатации авто: трасса 60% - скорость 100-120 км/ч (~ 2000-2500 об/мин., с раскруткой до 3500-5000 об./мин. при обгонах). Город 40% - тошним 30-40 км/ч (~ 1000-1500 об/мин., с редкими ускорениями при 2500-3500 об/мин.).

Хранение в гараже (зимние запуски при Т-ре не ниже минус 10 °С).

По двигателю масло не бежит, под авто в гараже сухо. На выхлопной трубе тонкий (не махровый) маслянистый налет.

Изучая рекомендации на этом форуме хочу сделать так:

1.       Залить долгую промывку (за 150-200 км до замены).

2.       Туда же при замене масла залить 5-ти минутную промывку.

3.       Залить новое масло. И тут главный вопрос, какое???

 

PS. По поводу промывок – на Toyota Gaia чистил цилиндры раскоксовкой LAVR при каждой замене масла на пробеге после 140 т/км. Грязи через свечные колодцы вылетало много и движок прям чувствовалось как легче дышал (прогревался даже медленнее). Жор не превышал 500 мл от замены до замены (10 000 км). Что можете сказать про такую химию в принципе и для 4В12 в частности?.

[ТСБ 0]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Вопрос один, на какое масло перейти?
4В12, Outlander II (2011 г.в.), пробег 155 т.км.
 

Приобрел авто на пробеге 93 т.км. И слышав про то, что японские моторы заточены и любят хW20 начал лить Idemitsu Zepro 0W20 (зелененькое тогда еще было).

Меняю масло через 7,5 т.км. Жор масла был огромный (5-6 литров до замены). Понял, что 20-ка для моего мотора больше никогда не подойдет. Согласно сервисной книжке мой мотор вообще никогда его не пробовал (официалы вообще с самого начала лили 0W40, потом первый хозяин на пробеге 60 т.км сменил сервис и мотор стал получать 5W30)

Перешел на  Idemitsu Zepro 5W30. Жор значительно уменьшился (точных цифр нет, тогда был доволен уменьшением жора и точный угар не определял).

После 140 т.км перешел на  Shell Helix high mileage 5W40 (пояснили, что это тот же HX 8, но с добавками для резинок).

Первая замена показала угар 2,7 л/7500 км, т.е. 360 мл/1000 км (теплая осень, начало зимы).
Вторая замена: сразу после замены - 400 мл/1000 км, за 1000 км до следующей замены - 600 мл/1000 км (зимняя эксплуатация, масло потихоньку умирает). Т.е. жор сейчас на пределе (по нормам от 0,03-0,5 % от количества израсходованного топлива).

Вместе с Shell Helix high mileage 5W40 стал добавлять «Синтетический кондиционер металла SMT2» (еще на ВАЗ 2106 и Toyota Gaia убедился, что препарат работает, особенно на ВАЗ 2106 (тогда лил ER)).

Режимы эксплуатации авто: трасса 60% - скорость 100-120 км/ч (~ 2000-2500 об/мин., с раскруткой до 3500-5000 об./мин. при обгонах). Город 40% - тошним 30-40 км/ч (~ 1000-2000 об/мин., с редкими ускорениями при 2500-3500 об/мин.).

Хранение в гараже (зимние запуски при Т-ре не ниже минус 10 °С).

По двигателю масло не бежит, под авто в гараже сухо. На выхлопной трубе тонкий (не махровый) маслянистый налет.

Изучая рекомендациям на этом форуме хочу сделать так:

1.       Залить долгую промывку.

2.       Туда же при замене масла залить 5-ти минутную промывку.

3.       Залить новое масло. И тут главный вопрос, какое???

 

PS. По поводу промывок – на Toyota Gaia чистил цилиндры раскоксовкой LAVR при каждой замене масла на пробеге после 130 т/км. Грязи через свечные колодцы вылетало много и движок прям чувствовалось как легче дышал. Что можете сказать про такую химию для 4В12?.

[m724 1 431]

ТСБ Масло надо нормальное заливать и интервалы соблюдать , тогда и раскоксовывать не надо будет .

[масленкин 8 308]

10.01.2020 в 00:49, Legion777 сказал:

Inzhener На этот вопрос отвечали примерно 500 раз. 

а 501 -й Слабо..?

[Legion777 5 740]

масленкин  

Изменено 12 марта 2020 пользователем Legion777

[ТСБ 0]

ТСБ Масло надо нормальное заливать и интервалы соблюдать , тогда и раскоксовывать не надо будет .

 

m724 Здравствуйте! Т.е. Idemitsu и Shell это не нормальные масла? Или Вы про первого владельца (точнее официалов)  и вязкость?
А про интервалы я Вас вообще не понял. По Вашему 7,5 т.км это превышенный интервал замены?

[m724 1 431]

ТСБ Я написал только то что хотел сказать ! И не нужно мне приписывать то что я не говорил \писАл ! Я где-то называл Идемицу и Шелл ? Я где-то написал что-то о лично вашем интервале замен масла ?  Я повторюсь : Если вы льёте хорошее масло и период замен разумный , то раскоксовывать будет нечего !

[ТСБ 0]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

 

Вижу, что активность в этом форуме уже почти отсутствует. Жаль.

Признаюсь честно, я все 33 страницы обсуждений, из-за отсутствия времени не смог осилить.

Потому и задал вопрос на какое масло перейти, что-бы уменьшить жор масла, т.е. список масел опубликованный "Вадим_69" 28 ноября 2015 года достаточно большой и сходу выбрать на что перейти сложновато. Да и думаю, что ситуация с маслами на сегодняшний момент изменилась (некоторые масла уже сняты с производства). Опять же, возвращаясь к тому, что я освоил только страниц 10 форума, может я до очередного обновления не дочитал.

Ну и главное, что хотел спросить, а кто-нибудь раскоксовывал 4В12 через свечные колодцы, и каков результат?

Потому, что я пока, что вижу два решения проблемы. Более простой способ: промыть долгоиграющей промывкой и сразу 5-ти минуткой с последующей заливкой наиболее подходящего масла (менее угораемого).

Или сразу раскоксовать цилиндры (желательно с измерением компрессии до и после). Но опасаюсь последствий для 4В12. Однако опыт с 3Sfe имеется и результат был хорош (как уже писАл мотор потреблял не более 0,5 л на 10 000 км, это при пробеге 180 т.км).

 

Ну и если это не поможет, то путь один, лезть внутрь. Для начала маслосъемные колпачки менять. Да и зятягивать с решением проблемы уже нельзя (пробег в год 25 т.км).

 

А вообще конечно очень жаль, что официалы с самого начала убивают произведение японского моторостроения. Я бы с удовольствием ездил на японской 20-ке и горя не знал!!!

Сейчас, кстати, Idemitsu выпускают масло с вязкостью 0W16, теперь оно у них "Эко" (зелененькое). Японцы в этом смысле вообще молодцы, не то, что европейцы, которые делают ставку на полный "выжим" с мотора. Слышал, что новые европейские моторы сразу кушают масло не хило.

 

Заранее благодарен если кто-нибудь поделится полезной информацией и личным опытом.

 

Всем удачного дня!!!

Изменено 13 марта 2020 пользователем ТСБ

[Inflamez 602]

-

Изменено 13 марта 2020 пользователем Inflamez

[and2949 7 493]

16 часов назад, m724 сказал:

ТСБ Масло надо нормальное заливать и интервалы соблюдать , тогда и раскоксовывать не надо будет .

Человек купил авто с уже конченым мотором. Что Вы ему решили посоветовать своим ответом? Так, просто вальяжно через губу сплюнули.

[and2949 7 493]

16 часов назад, ТСБ сказал:

1.       Залить долгую промывку.

2.       Туда же при замене масла залить 5-ти минутную промывку.

3.       Залить новое масло. И тут главный вопрос, какое???

Главный вопрос для Вас сейчас не какое масло залить, а как победить масложор. А этого у Вас не получится сделать Вашими тремя пунктами. Это для профилактики. Изучайте темы по раскоксовке двигателей, опыты Белковода и т.п.

[Inflamez 602]

16 часов назад, ТСБ сказал:

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Вопрос один, на какое масло перейти?
4В12, Outlander II (2011 г.в.), пробег 155 т.км.
 

Приобрел авто на пробеге 93 т.км. И слышав про то, что японские моторы заточены и любят хW20 начал лить Idemitsu Zepro 0W20 (зелененькое тогда еще было).

Меняю масло через 7,5 т.км. Жор масла был огромный (5-6 литров до замены). Понял, что 20-ка для моего мотора больше никогда не подойдет. Согласно сервисной книжке мой мотор вообще никогда его не пробовал (официалы вообще с самого начала лили 0W40, потом первый хозяин на пробеге 60 т.км сменил сервис и мотор стал получать 5W30)

Перешел на  Idemitsu Zepro 5W30. Жор значительно уменьшился (точных цифр нет, тогда был доволен уменьшением жора и точный угар не определял).

После 140 т.км перешел на  Shell Helix high mileage 5W40 (пояснили, что это тот же HX 8, но с добавками для резинок).

Первая замена показала угар 2,7 л/7500 км, т.е. 360 мл/1000 км (теплая осень, начало зимы).
Вторая замена: сразу после замены - 400 мл/1000 км, за 1000 км до следующей замены - 600 мл/1000 км (зимняя эксплуатация, масло потихоньку умирает). Т.е. жор сейчас на пределе (по нормам от 0,03-0,5 % от количества израсходованного топлива).

Вместе с Shell Helix high mileage 5W40 стал добавлять «Синтетический кондиционер металла SMT2» (еще на ВАЗ 2106 и Toyota Gaia убедился, что препарат работает, особенно на ВАЗ 2106 (тогда лил ER)).

Режимы эксплуатации авто: трасса 60% - скорость 100-120 км/ч (~ 2000-2500 об/мин., с раскруткой до 3500-5000 об./мин. при обгонах). Город 40% - тошним 30-40 км/ч (~ 1000-2000 об/мин., с редкими ускорениями при 2500-3500 об/мин.).

Хранение в гараже (зимние запуски при Т-ре не ниже минус 10 °С).

По двигателю масло не бежит, под авто в гараже сухо. На выхлопной трубе тонкий (не махровый) маслянистый налет.

Изучая рекомендациям на этом форуме хочу сделать так:

1.       Залить долгую промывку.

2.       Туда же при замене масла залить 5-ти минутную промывку.

3.       Залить новое масло. И тут главный вопрос, какое???

 

PS. По поводу промывок – на Toyota Gaia чистил цилиндры раскоксовкой LAVR при каждой замене масла на пробеге после 130 т/км. Грязи через свечные колодцы вылетало много и движок прям чувствовалось как легче дышал. Что можете сказать про такую химию для 4В12?.

Вообще такие моторы сложно убить, но вероятно нужно будет провести такие манипуляции как:

1. Раскоксовка Shumma.

2. Провести очистку топливной системы например BG 208/Chevron Tecron(USA)/KYK ENGINE SYSTEM RECOVERY G выкатать бак по инструкции быстро по трассе.

3. Менять масло с промывкой или BG 109 или LM 7507 и можно еще арт 1990 от LM за 200км добавлять. Можно еще добавлять в новое масло для резинок например Bardahl OIL STOP LEAK.

4. Масло пока пробуешь почистить двигатель заливай ZIC/KIXX/S-OIL 5w30 тысячи на 3 пока первые наверное 3 смены.

5. Бензин соответственно не менее 95

6. Если уже точно не поможет, то собирать денег на капиталку или контракт, но движки у мицу надежные должно его отпустить.

Изменено 13 марта 2020 пользователем Inflamez

[m724 1 431]

6 часов назад, and2949 сказал:

Человек купил авто с уже конченым мотором. 

Он это где-то написал ? Я пропустил видимо .